Просмотр полной версии : Стук в подвеске...
Я в растерянности ,заказал себе стойки от С4 Пикассо, оказывается на них родные пружины не встанут?
Я в растерянности ,заказал себе стойки от С4 Пикассо, оказывается на них родные пружины не встанут?
Да нет, похоже я лишний кипиш поднял.:)
bda43, -смотри 998 пост.Удачи
Поменял АМО. Всё нравится. Переезд, трещины, срезы асфальта проходит тихо-глухо. Стучит только зад. На плохой дораге с переваливанием чуть больше раскачивает и Чувствует руль. Большое спасибо первопроходцу PAST от грохота нас избавил. Тепери будем лечить зад. Удачи.
Правильно ли я понял: передние амортизаторы на ауте и на обычном типи абсолютно одинаковые, поэтому к ауту тоже подходят от С4 пикассо и проблема стуков как правило решается кардинально при их замене на ситроеновские? Поправьте если не так.
Правильно ли я понял: передние амортизаторы на ауте и на обычном типи абсолютно одинаковые, поэтому к ауту тоже подходят от С4 пикассо и проблема стуков как правило решается кардинально при их замене на ситроеновские? Поправьте если не так.
Насколько я разобрался пружины на ауте и дизельном обычном типи одинаковые, а вот стойка аморта на ауте усиленная( за счет этого +10мм клиренса).Но они взаимозаменяемые на простые и следовательно на ситроеновские.Удачи.
Насколько я разобрался пружины на ауте и дизельном обычном типи одинаковые, а вот стойка аморта на ауте усиленная( за счет этого +10мм клиренса).Но они взаимозаменяемые на простые и следовательно на ситроеновские.Удачи.
Я понял как раз наоборот - амортизаторы одинаковые, а вот пружины разные (на ауте на 0,5 мм. толще)?
Пружины на ауте толще на 0.5 ,чем на бензиновой версии,, но точно такие-же как на дизельной( смотри фото я продаю и фото установленных на ауте у украинцев).Удачи.
передние амортизаторы от ГРАНД пикассо с4? такие же как просто пикассо с4 или вообще всё другое? кто-нибудь ставил?
Ну вот и поставил я амо от Ситроена С4. Это как небо и земля. Все "знакомые" ямы просто не замечает.На очереди задние амортизаторы. Посмотрите на этикетку по моему амо. Каяба? Но в упаковке ситроена.
bda43, а какой каталожный номер?
Так на фото отлично видно=5202zt////////Удачи
Stasische
28.07.2011, 18:30
Под этим № 5202.ZT в каталоге у них значится: "Амортизатор газовый передний". Вот только цена чего-то..."Ам!" :swoon:
Garikrus
28.07.2011, 18:32
bda43, А от какого автомобиля эти амортизаторы? Пикассо С4, гранд пикассо С4, просто С4?
Как изменилось поведение автомобиля? У Вас дизель или бензин. У меня дизель - вопросов нет к передку, плывет ака корабль и в тоже время на больших ямках - жестко отрабатывает. Т. е. все нормуль.
Во первых спасибо troica за подсказки по амортизатором от С4.
Garikrus у меня бензин. Сегодня утром ехал на работу и пытался запомнить ощущения от проезда ям. После работы * т.е. когда уже поменял стойки " ехал этим же маршрутом ям как будто не стало. За то отчетливо стало слышно заднюю подвеску ( хотя у меня уже стоят усиленные пружины. Поэтому задумался о замене задних амо.
Вот поднять бы передок на 2-3 см. за небольшие деньги ,а так впринципе нормально!
Поставил амо 5206 RN ,пружины 5102 Z5 ,машину не узнал - это супер
пробои пропали (правда работа подвески прослушивается),посравнению
что было (на волнах зад переставляло в сторону) идёт как по рельсам,750 кг можно сказать свободно, задним пасажирам очень
комфортно . Огромное спасибо за совет. Да зад приподнялся теперь
фары надо отрегулировать подскажите как?
фары надо отрегулировать подскажите как?
А разве нет гидрокорректора фар?
А разве нет гидрокорректора фар?
Гидро корректора нет--есть электрокорректор.Если зад поднять ,а перед нет-то получится ,что фары стали "смотреть " вниз и регулировка электрокорректора соответсвенно уже не поднимет их до максимума вверх ,как было до подьема "зада".Насколько я понял на фаре в верхней ее части есть "крутилка" под шестигранник и ей можно "скомпесировать" угол ,который "потерялся".(Alex2подьедте к стене за 5-7 метров,включите ближний и попросите двух друзей сесть в багажник(компенсировать подьем задка)-отметте мелом на стене линию света(электрокорректор на макс вверх предварительно поставьте),затем друзья могут вылезти , и крутя шестигранником выведите линию света теперь на отмеченное мелом полосу..... или подьехать в любой сервис и там отрегулировать).Удачи.
Поменял АМО. Всё нравится. Переезд, трещины, срезы асфальта проходит тихо-глухо. Стучит только зад. На плохой дораге с переваливанием чуть больше раскачивает и Чувствует руль. Большое спасибо первопроходцу PAST от грохота нас избавил. Тепери будем лечить зад. Удачи.
Действительно руль стал более чувствительным ( не в плане управляемости, а как бы работа амортизаторов стала более ощутима. Наверное не понятно о чём написал) Раскачка на больших неровностях действительно стала больше, похоже на американский автомобиль.Но задние 5206 QZ ставить буду. А то передок "мягкий" , а зад дубовый , не кайф.
задние 5206 QZ Что за амортизаторы?
Сегодня приехал из Казани. Возил семью на несколько дней. Аквапарк для ребенка, экскурсии по казани, мечеть.. очень интересно. Но главное проверил как ведёт себя Типик в дальней дороге ( 420 км. в одну сторону) с передними амо. от С4 пикассо и усиленными пружинами 5102 Z5 сзади. Дорога была разного качества до почти идеальной, а так же часто встречал так называемая "стиральная доска". И всё это чередовалось, летишь 110 км/ч. и вдруг вылетаешь на "стиралку" так вот машина в этот момент не плавает держит хорошо курс, только если переборщить со скоростью зад не много переставляет. Передок работает на отлично пробоев нет, стуков то же нет. Но сзади думаю всё таки поставить амо. С4 пикассо 5206 QZ, чтобы был баланс. Я грузы не вожу. Кстати масса Пикассо больше нашей на 150 кг. Видел его в Казани в живую довольно большой автомобильчик.
Кстати масса Пикассо больше нашей на 150 кг. Видел его в Казани в живую довольно большой автомобильчик.
Вот с него бы и ставить элеменьты подвески на наш Типыч. Если пикассо тяжелее, то и все элементы прочнее думаю
Кстати масса Пикассо больше нашей на 150 кг. .
Это какой-такой нашей?Может не там смотрел-но масса именно с4 пикаса -1458 кг,А моего типи-1482 кг( это у меня еще без крыши "зенит" и разных доп.опций увеличивающих массу)..Может Вы имели ввиду =гранд пикасо(это я уже вариант отмаза просматриваю)---да и то не получается- он тяжелее всего на десяток килограмм ....Удачи.
ANL, Купите любой журнал "5 колёсо" там в конце журнала указанно интересующие нас данные любого авто продаваемого в России
Хочу поделится замеченной мной одной деталью.....Получилось так ,что случайно встретил человека на типи( живем рядом), слово за слово и перешли на тему грохота в подвеске( потом выяснил,что он в инет вообще не заходит).Первым делом поставили шайбы --пропал металлический звук, но остался глухой -"булькающий!....Когда ставил шайбы увидел,что верхнии прорезиненные шайбы у него не такие как у меня---http://s013.radikal.ru/i322/1107/69/1ef97edc3fa2t.jpg (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i322/1107/69/1ef97edc3fa2.jpg.html) с одной строны разница вроде небольшая , а вот с другой-http://s001.radikal.ru/i196/1107/55/f7feca6b8b2ct.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1107/55/f7feca6b8b2c.jpg.html) и http://s53.radikal.ru/i142/1107/aa/0611c3884876t.jpg (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/1107/aa/0611c3884876.jpg.html) Ради интереса пошел на принцип( и свои снял и поставил ему( :drinks::friends:естественно на время-10 минут-просто проверить)..Так вот с моими полная тишина однако...Удачи.
А если не сложно, можно каталожный номерок вот этих "зубастых" шайб. Я правильно понял что стука именно на них не было?
Заранее Спасибо!
Может это и есть элемент усиленной подвески?
ANL, Купите любой журнал "5 колёсо" там в конце журнала указанно интересующие нас данные любого авто продаваемого в России
Зачем покупать журнал,если интернет есть...Я просто взял и вывел сравнение двух машин......Пикасо =не тяжелее типи однако(проверял на нескольких сайтах)...Удачи.
А если не сложно, можно каталожный номерок вот этих "зубастых" шайб. Я правильно понял что стука именно на них не было?
Заранее Спасибо!
Да =правильно.Именно с ними пропадает "звучек".Номерок однако их такой-же как и первых.....но как я понял они действительно модернизированные( мне эти "зубастые" шайбы и если смотреть рисунок стойки и нижнюю шайбу ( та ,что вместе с гайкой на 19) поменяли на модернизированную( тоесть более толстую---компенсирует эффект установки шайб) еще по весне когда я последнее ТО проходил у ОД.....Реально просто достал их--при приеме авто после ТО заставил ездить по кругу вокруг сервиса и по ледянным выступам, пока мастер не согласился ,что лишний звук присутствует.....Ну а дальше у них уже была готовая заготовка для таких случаев.....Удачи.
поменял задние амо от с4 пикассо.пришлось поставить обратно родные задние пружины. Т.к амо от c4 оказались на 10 мм короче и работники сервиса сказали что возможно вырывание амо от усилинных пружин z5 вот так. Доверять им нет причин так ребята довольно грамотные
поменял задние амо от с4 пикассо.пришлось поставить обратно родные задние пружины. Т.к амо от c4 оказались на 10 мм короче и работники сервиса сказали что возможно вырывание амо от усилинных пружин z5 вот так. Доверять им нет причин так ребята довольно грамотные
А смысл?Зад опять сильно проседать под нагрузкой будет и долбить в отбойники....А чем родные амо с 5 пружинами не устраивали?Удачи.
машина используется как семейная нагрузки особенной нет. т.к. впереди стоят мягкие амо от с4 ощущал дискомфорт сзади было чувство что зад жестче решил уравнять.вот так. кто должен быть первопроходцем шутка.
машина используется как семейная нагрузки особенной нет. т.к. впереди стоят мягкие амо от с4 ощущал дискомфорт сзади было чувС ство что зад жестче решил уравнять.вот так. кто должен быть первопроходцем шутка. С чего Вы взяли ,что амо переднии от с4 мягче?.Задача амортов гасить раскачку....Да и поставить на зад аморт короче ходом на 10 мм даже ,чем штатный...ну не знаю=тут на наших дорогах на пустой машине взлетишь на кочке слышно как штатный бухает на растяжение. .... Хозяин-барин...Удачи.
Доверять им нет причин так ребята довольно грамотные
Вот смотрю на это предложение и думаю , куда запятую поставить( типа этого=казнить нельзя помиловать).:sorry:Удачи
нахожусь в отпуске поэтому отвечаю с мобилы , а где тут ставить запятые еще не научился. поэтому прошу меня простить за грамотность. А нет ,дочь подсказала.Спасибо ANL
за такое внимательное чтение моих шедевров.
С уважением Дмитрий.
На днях ездил к тестю в деревню. Приехал, а а он и говорит " Давай-ка привезём пять мешков с зерном для живности". Понятно , как отказать. Приехали на зерноток погрузили мешочки, каждый кг. по 35 и ещё кое чего килограмм на 40. Машинка моя и распласталась. Доехал .. и задумался. А ну его в .. и поставил обратно пружины Z5 и оставил задние амо. от С4. Буду испытывать как они будут себя вести. Когда ставил открутил один амортизатор снизу и по растягивал его, вроде ход большой вырвать не должно.
chechen698
25.08.2011, 20:54
амо. от С4. Буду испытывать как они будут себя вести. Когда ставил открутил один амортизатор снизу и по растягивал его, вроде ход большой вырвать не должно.
Ждем отчет по задних амо от с -4.
Судя по всему на моем Оутдуре ,усиленной подвеской и" не пахнет".По моему это обычная Типишная
chechen698
26.08.2011, 23:14
Фотки отличные.Но у нас задняя подвеска точно усиленная,а передняя приподнятая.Я на пример доволен.Давно наблюдаю за прилипшими к дороге простыми типиками.
Хлопцi,якie номера?
Сзади явно не Z5
А с завода и не должно быть Z5. Они наш форум не читают...
Фотки отличные.Но у нас задняя подвеска точно усиленная,а передняя приподнятая.Я на пример доволен.Давно наблюдаю за прилипшими к дороге простыми типиками.
Судя по цвету на пружинах,они с обычного Типика.Я не замерял толщину прута на пружинах,сделаю это попозже.
Хлопцi,якie номера?
Сзади явно не Z5
Номера пружин:передние 5002PL,задние 5102АА.Номера амов на фото.Передние сделаны в словакии,задние в германии.
PS:по украински пишется "які"(какие)
Судя по всему на моем Оутдуре ,усиленной подвеской и" не пахнет".По моему это обычная Типишная
Я на своих пружинах нашел только коричневую и белую метки.
Давно наблюдаю за прилипшими к дороге простыми типиками.
Вот и жена спросила, а почему у соседа типик как бегемот лежит на земле, а наш заметно приподнятый.
Номера пружин:передние 5002PL,задние 5102АА.Номера амов на фото.Передние сделаны в словакии,задние в германии.
PS:по украински пишется "які"(какие)
Д'якую! Такие задние у меня в закромах лежат,и передние скоро туда же пойдут. Какие ж они усиленные?
Судя по цвету на пружинах,они с обычного Типика.Я не замерял толщину прута на пружинах,сделаю это попозже.
У тебя бензин или дизель?
Я на своих пружинах нашел только коричневую и белую метки.
У тебя стоят усиленные.День варенья моей машины 19 июля .Видно в тот день усиленные пружины на заводе закончились,ставили то что было.
У тебя бензин или дизель?
Дизель с турбиной.
Д'якую! Такие задние у меня в закромах лежат,и передние скоро туда же пойдут. Какие ж они усиленные?
Должны быть усиленные(В Оутдуре),но пришли обычные.Придется за свои кровные покупать усиленные пружины и подставки к ним и отбойники и аммы....
PS."Дякую" пишется без апострофа.
Должны быть усиленные(В Оутдуре),но пришли обычные.Придется за свои кровные покупать усиленные пружины и подставки к ним и отбойники и аммы....
Может попробовать дилера напрячь по этому поводу?
chechen698
28.08.2011, 00:24
Должны быть усиленные(В Оутдуре),но пришли обычные.Придется за свои кровные покупать усиленные пружины и подставки к ним и отбойники и аммы....
mazhor У Вас 100 процентов усиленные задние пружины, не переживайте.
mazhor У Вас 100 процентов усиленные задние пружины, не переживайте.
Сегодня померил пружины -12мм(обычные)
chechen698
31.08.2011, 22:19
Сегодня померил пружины -12мм(обычные)
Тогда Вас киданули,у меня -12,5 мм.
Тогда Вас киданули,у меня -12,5 мм.
Знаю,завтра закажу с грузовой.Я закажу перед:аммы-5202 ZS,5202 ZT,пружины -5002PJ;зад:аммы-5206 RN,пружины-5102 Z5,отбойники-5166.А2.У меня вопрос,я все перечислил что надо поменять.Не нужны ли новые подстаканники на новые пружины или еще что-нибудь?Если можно ответь сегодня,завтра заказывать будем.
Mozganet
31.08.2011, 23:24
на счет передка не в курсе, но думаю для полного эффекта нужно ещё эту 5033.75 деталь заменить, а зад менял все как вы написали.
на счет передка не в курсе, но думаю для полного эффекта нужно ещё эту 5033.75 деталь заменить, а зад менял все как вы написали.
А что это"5033.75"?Спасибо что ответили,не хочу потом до заказывать вдогонку.
Многа букаф ...:crazy:
Все ни асилил.... :unknw:
http://www.tepee-club.ru/threads/90-%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA-%D0%B2-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B5.. .?p=15385&viewfull=1#post15385
Этот вариант правильный, или были какие-то изменения и дополнения в процессе эволюции? :sorry:
Я тут на хендае тюксон прокатился, так у человека на 60 тыс пробега просто жуть, как все стучит, итог замена всей подвески!!!
Ржу не могу. С 2006 года в семье Тушка он же тусик он же бегемотик пробег за 80 тык За все время 2 раза замена втулок переднего стабилизатора 1 раз втулок заднего стабилизатора 1 из 4 опор подрамника и рулевые шарниры оба -по деньгам сущие копейки и...... фсе.Естественно + регламентные работы. Одни лишь радости от эксплуатации, жена категорически против продажи.
Имхо в машинах всеж главное условие -правильная прокладка(между сиденьем и рулем):drinks:
Mozganet
01.09.2011, 01:01
mazhor, не знаю как деталь называется, но сейчас она какая-то модернизированная идет на exist.ru называется ЧАША ПЛАН.ПЕР. и номер тот что писал. Многие за счет неё избавлялись от посторонних звуков.
Doc, эт самый оптимальный вариант, модернизаций пока не предвидится, хочу в этот список добавить усиленные пружины на перед, но никак руки не дойдут.
Большое человеческое спасибо , а то уже мозг плавится , азавтра денек еще тот + ко всему еще в школу к деткам нужно успеть
Процесс эволюции еще в самом разгаре. По задней подвеске многие успокоились на замене пружин. Вы случайно не собираетесь это как шумку, поставить сразу все не прокатившись? Машины из последних, может там уже что-то на заводе доработано.
Тогда Вас киданули,у меня -12,5 мм.
Это вообще пипец, как в Китае
На фото у chechen698 и mazhor пружины по меткам выглядят одинаково, у меня (простой типи) точно такие же метки. Может пруток не совсем круглого сечения? Мне пока смерять нечем.
На фото у chechen698 и mazhor пружины по меткам выглядят одинаково, у меня (простой типи) точно такие же метки. Может пруток не совсем круглого сечения? Мне пока смерять нечем.
Пруток на пружинах точно "совсем"круглый...Если метки одинаковые , а замеры диаметра разные---тогда штангель "китайский"у кого-то.А вот если метки разные--то быстрее всего уже дилеры "поколдовали " =усилили подвеску на каком-нибудь другом типи за "тэньга".Врядли на заводе так поступят.Удачи
А что это"5033.75"?Спасибо что ответили,не хочу потом до заказывать вдогонку.
Насчет этой "детальки".Я на форуме( в этой теме) уже выкладывал фото--они бывают разные .....и именно эта "деталька " убирает "буханье" глухое.....Удачи.
На фото у chechen698 и mazhor пружины по меткам выглядят одинаково, у меня (простой типи) точно такие же метки. Может пруток не совсем круглого сечения? Мне пока смерять нечем.
У chechen698 другие цвета на пружинах.Пруток круглого сечения,штангель советский.По номеру(ВИН),он тоже проходит как обычный(не усиленный).
Процесс эволюции еще в самом разгаре. По задней подвеске многие успокоились на замене пружин. Вы случайно не собираетесь это как шумку, поставить сразу все не прокатившись? Машины из последних, может там уже что-то на заводе доработано.
Да ничего там не доработано.Видел бы ты машину без обшивки-голый тонкий металл,подвеска после шумки слегка просела(она явно требует усиления)
У chechen698 другие цвета на пружинах....
Я сравниваю бортовой журнал chechen698 пост 48 фото1 и твой пост 1038 фото3 в этой ветке и не вижу разницы в метках.
Про "круглость прутка" - конечно шутка, очень тонкий намек смерять еще раз :)
http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=15182&view=findpost&p=573005
Пружины 5002 VW
Я сравниваю бортовой журнал chechen698 пост 48 фото1 и твой пост 1038 фото3 в этой ветке и не вижу разницы в метках.
Про "круглость прутка" - конечно шутка, очень тонкий намек смерять еще раз :)
Да ты прав,у меня одинаковая подвеска с chechen698 и Genius.Я сравнил по вину номера у всех трех машин(моя,chechen698 и Genius) по вину пружины и аммы одинаковые.Перемеряю(но теперь лично сам).
У меня в понедельник командировка в Киев.После нее решу,надо ли менять подвеску или нет.Пока поезжу с такой.
У меня в понедельник командировка в Киев.После нее решу,надо ли менять подвеску или нет.Пока поезжу с такой.
Уже решил до командировки.Меняю сзади!
Всем привет! ОУТДОРщики,на сегодняшний день что со стуками,PSA решил проблему?
Всем привет! ОУТДОРщики,на сегодняшний день что со стуками,PSA решил проблему?
Не известно. Скорее всего это плавающий дефект. Даже в ЗР написали про крепкую подвеску. Наверное это зависит от поставщиков ЗЧ. У кого похуже, у кого получше. Вот вам результат отсутствия складов.
Не известно. Скорее всего это плавающий дефект. Даже в ЗР написали про крепкую подвеску. Наверное это зависит от поставщиков ЗЧ. У кого похуже, у кого получше. Вот вам результат отсутствия складов.
В России как я понял 3 в мире по размерам склад РSA-находится в блинем подмосковье, на Ленинградке....Однако на форуме инфа есть...Удачи.
chechen698
06.09.2011, 08:45
Всем привет! ОУТДОРщики,на сегодняшний день что со стуками,PSA решил проблему?
У меня не решил,амортизатор справа стучит.
Отсутствие складов - это у производителя. Со склада в подмосковье это уже после покупки авто, гарантийный и послегарантийный ремонт.
VL245, - а кто сказал ,что в Испании нет склада?
Сказал Авторевю, я находил статью через гугль здесь на сайте, вот эти слова: "...А ведь испанцы прекрасно обходятся без складов, работая по системе «точно вовремя». В итоге завод в Виго на площади в 66 гектаров может выпускать 640 тысяч машин в год,а для российского производства проектной мощностью всего 150 тысяч автомобилей понадобилось аж 200 гектаров. ..."
Значит дело не в складах( наличие запчастей), а в нежелании" дорабатывать подвеску"....и так хороший спрос...Удачи.
Тоже верно, ведь по хорошим дорогам к подвеске претезий-то больших нет. А у кого плохие дороги? Россия и Украина. Вместе они потребляют Типишек+новых Берлингов порядка 1% от всех произведенных в Испании. Из этого процента тех кто куда-либо жалуется еще в разы меньше. В итоге получается не та цифра из-за которой стоит что-то дорабатывать.
Всем привет! ОУТДОРщики,на сегодняшний день что со стуками,PSA решил проблему?
Забрал 01,09,11 свой ОУТДОР проехал пока 150 км на нем, спереди никаких стуков нет, а вот сзади при мелких дефектах асфальтного покрытия наблюдаеться глухой стук (как будто по бетонке едешь), сначала подумал что в багажнике что-то стучит но после того как все выкинул с него стук не пропал. Скажите это у всех так или может у меня что-то не прикручено?:unknw:
Скажите это у всех так или может у меня что-то не прикручено?
Корзина запаски тоже может стучать
Ciklop17
06.09.2011, 17:59
Корзина запаски тоже может стучать
Очень дааже может. Мне ОДшники 2 раза убирали стуки и оба раза они вернулись. Там крепёж дубовый.ИМХО
Забрал 01,09,11 свой ОУТДОР проехал пока 150 км на нем, спереди никаких стуков нет, а вот сзади при мелких дефектах асфальтного покрытия наблюдаеться глухой стук (как будто по бетонке едешь), сначала подумал что в багажнике что-то стучит но после того как все выкинул с него стук не пропал. Скажите это у всех так или может у меня что-то не прикручено?:unknw:
Перечитываете всю тему - и всё становится на свои места...
Перечитываете всю тему - и всё становится на свои места...
не осилил 109 страниц прочел примерно 50 и сдался:wacko:
Тоже верно, ведь по хорошим дорогам к подвеске претезий-то больших нет. А у кого плохие дороги? Россия и Украина. Вместе они потребляют Типишек+новых Берлингов порядка 1% от всех произведенных в Испании. Из этого процента тех кто куда-либо жалуется еще в разы меньше. В итоге получается не та цифра из-за которой стоит что-то дорабатывать.
У немцев тоже есть претензии к подвеске и они тоже меняют амморты в основном. И тема там тоже имеет многа букаф. Дороги ни при чём.
При получении Типи 28.08.10г обратил внимание запаска закреплена, если надавить рукою на переднию часть то запаска двигается вверх, вниз. Подложив 2 евровагонки толщиной 2см между корзиной и запаской с переди запаска закрепилась монолитно и год не напоминает о себе.
При получении Типи 28.08.10г обратил внимание запаска закреплена, если надавить рукою на переднию часть то запаска двигается вверх, вниз. Подложив 2 евровагонки толщиной 2см между корзиной и запаской с переди запаска закрепилась монолитно и год не напоминает о себе.
спасибо за совет в выходные попробую.
Stasische
07.09.2011, 17:42
Подложив 2 евровагонки толщиной 2см между корзиной и запаской с переди запаска закрепилась монолитно и год не напоминает о себе.
Ну вот....уже и евровагоночка в ход пошла :)
надо будет в кладовочке порыться-может и я чего-нить полезного из стройматериалов найду:biggrin:
А у меня стоят два резиновых буфера и колесо боками в них упирается. Гайкой затянуто намертво
два резиновых буфера
Они у тебя с завода? Просто тоже ОУТА заказал,собираю инфу.
Они у тебя с завода? Просто тоже ОУТА заказал,собираю инфу.
Да, с завода. Заметил их сегодня когда прокатывал вибропластом задние арки.
кто знает?есть ли неоригиналы или каяба аморты.
неоригиналов пока что не замечено.
chechen698
24.09.2011, 21:40
А чем Каяба хороши.У меня на 16 000 пробега сдохли.Вот Бильштейн -это дело ,на порядок лучше этих Каяб.А вообще то говорят,что оригинал от с-4 Пикассо лучшая альтернатива.
Вот Бильштейн -это дело
Не знаю у меня дружбан на ауди ставил и 5тыс не проехал,может левый был.
я ставил на лансер 9 каябу они отходили у меня 4о тыр ипродал они до сих пор ходят
А чем Каяба хороши.У меня на 16 000 пробега сдохли.Вот Бильштейн -это дело ,на порядок лучше этих Каяб.А вообще то говорят,что оригинал от с-4 Пикассо лучшая альтернатива.
А какой компании аморты стоят на с4???
chechen698
25.09.2011, 09:28
А какой компании аморты стоят на с4???
Нуу я так думаю,что тоже Сакс.просто не газовые а газо-масляные.
Я прошвырнулся по стуках с-4 Пикассо,так там преблем нет,все довольны.И стойки стаба такие ,как наши,но ходят не меньше 50 тыщ
На Типи с завода запаска крепилась следующим образом. По центру корзины два пласмасовых цилиндра на которых опирается запаска после затяжки болта крепления корзины. Передняя часть колеса упирается в корзину, если надавить рукой есть ход запаски верх вниз. Если подложить в переднию часть между корзиной и запаской все что найдете нужным по вашему усмотрению подложить на 2-3см при затяжке болта крепления запаски передняя часть запаски упрется в корзину, по бокам прижмется в пласмасовые цилиндры а сзади болтом крепления корзины. Извените что было под рукой то и поставил.
chechen698, подвеска пикасо аналогична типовской( по экзисту все детали взаимозаменяемые)..Вот только изначально быстрее всего стоят другие пружины,что спереди ,что сзади( у них вообще огромный выбор и почему-то при выведении применяемости на многие элементы пежо отсутствует)). Аморты на пикасо стоят газовые (пример=5 206.QZ).Вполне возможно и шайбы прорезиненные другие( такие как на фото я выкладывал)=вот от этого и проблем они меньше имеют....Вот у меня сейчас проблем с подвеской вообще никаких( больше полгода угрохал однако на это=пружины по кругу, шайбы, отбойники===интересно эту проблему с "дерьмовой" подвеской устранят когда-нибудь на заводе...).Удачи.
больше полгода угрохал однако
Не у всех есть желание и время заниматься. Вот если бы специализированно, то я первый
Не у всех есть желание и время заниматься. Вот если бы специализированно, то я первый
В том-то и дело....Не все это могут сами (время, желание, наличие рук....).А вот специализированно-заедте в сервис , выскажите пожелания=Вам дадут конкретный ответ в цифрах .....Удачи.
У меня такой вопрос. Кто у ОД менял чашки и опорники, пропал ли после этого стук, если появился то через какой пробег.
Может для многих покажется странным, но вчера я перекинул обратно родные передние стойки вместо поставленных от С4. Причина в том, что после установки амо. от С4 на руль стали передаваться все неровности. Действительно с амо от С4 плавность хода стала лучше, машина не много раскачивалась, но повторюсь на руль стали передаваться все толчки и удары от колёс. Стала посещать мысль, а не вредно ли это рулевой рейке? И вчера поставил обратно… и что, удивительно помня ощущения от не родных амортизаторов, мне показалось, что родные хоть и жестче, но с ними машина более собранная. Удары колёс от дороги передаются на корпус, но руль их не чувствует. Вообщем так, пока наверное оставлю родные амо.
Кому надо могу отдать на эксперимент ситроеновские амортизаторы.
Вот такая у меня беда случилась с опорной чашкой с левой стороны при пробеге 60000 км. Заказал полный комплект для переборки стойки ( чашку, подшипник, опорную чашку под пружину). Давно решил разобраться, да все ждал когда стук подвески вылезет на ружу. Прикрепил фото. В общем втулку на которую мы ложем доп. шайбу вырвало у меня с корнем. Так вот ближе к теме, когда я все разобрал, штангенциркулем измерил все детали (один в один) пишу потому, что многие на форуме говорили про новые чашки (толще на 2 мм) . К подшипникам у меня претензий не было, а вот к чашкам очень большая. Сама чашка металлическая вся прорезиненная (резину на плавили как украли) подшипник в ней болтается . Если приглядеться на фото, то видно в середине чашки промятую канавку от подшипника. Толщина резины между новой чашкой и подшипником 1 мм старой 0,5 мм( отсюда стуки зимой и по мелким неровностям ) Итог моего ремонта
1. проложил резиновую шайбу 3 мм между чашкой и подшипником
2. заменил опорную чашку пружины (к стати ее на долго не хватит) толщина резины на которую давит виток пружины и металлической обоймы всего 3 мм. у меня осталось 1.5 мм, если будет достовать будет стук.
3. поставил резиновую шайбу 3 мм между чашкой и кузовом ( с ней проблем было больше всего из за неудобств установки опоры на место)
Готов забрать "за пиво" родные пружины у тех, кто поменял их :)
Всем доброй ночи....
Ребята, подскажите, кто из Питера, где и у кого меняли подвеску...и можно ли просто поменять пружины на z5 или еще отбойнички, аммо надо бы...И как цена работы ?
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Я менял сам и только пружины ,поставил Z5 ,цена в районе 2500руб за шт. у диллера. Если поменять аморты. то машину меньше раскачивать будет! Рука пока не поднимается нормальные рабочие аморты. снять! Кто то писал вроде что пружины с работой около 10000руб.
Не думаю, что отбойники будут другого размера.
А амортизаторы вообще влияют на колебания кузова, а не на упругость подвески, в общем-то. Хотя, по поводу амортизаторов не уверен на все 100...
А ты попробуй раскачай зад ВАЗ 2108-15 и раскачай Тяпу.На Вазе подвеска будет как деревянная именно засчёт более жёстких амортов. Более жёсткие аморты не дадут так раскачивать Тяпу!
Stasische
29.09.2011, 19:07
Ребята, подскажите, кто из Питера, где и у кого меняли подвеску...и можно ли просто поменять пружины на z5 или еще отбойнички, аммо надо бы...И как цена работы ?
Самая свежая информация есть у меня :preved:..... потому что я во вторник(27.09) был у ОД на Хасанской(не по этому правда поводу), но,не применул пересесть за соседний столик к человеку,который по запчастям и поинтересоваться что-почём :paint:
Итак...у них: стоимость пружин Z5 - 2429руб/шт.,стоимость работы по их замене - 3360руб. /обе
Да ну их нафиг с такими ценами за работу! Ладно, сами запчасти ещё можно у них купить, но работы по замене лучше делать где-то в другом месте - дешевле будет.
кто знает?есть ли неоригиналы или каяба аморты.
Задние неоригинал есть Монро с С4 Пикассо.
Приобрёл по 2500 руб. в экзисте.
Viktor, -а это Ваши аморты.....Не могли-бы Вы дать размеры ( длину в полностью развернутом состоянии и полностью свернутом).Спасибо.Удачи.
пружины менять несложно и самому:
- снять запаску (штатный ключ)
- поднять авто с двух сторон (домкарт и пара подставок)
- снять колеса (штатный ключ)
- открутить амортизаторы (снизу), головки 21 и 24
- пометить, куда смотрят отбойники
- приложить немного силы и вынуть пружины с отбойниками вместе
- переставить отбойники в новые пружины
- вставить обратно пружины
- собрать все в обратной последовательности.
за час/два управитесь :)
Главное, правильно сориентировать отбойники-пружины при обратной установке на место
Делать удобнее на яме или эстакаде или подъемнике, потому что лежа затягивать амортизаторы утомительно.
стоимость работы по их замене - 3360руб. /обе
Мне дилер ставил за 1300/пара.
Мне дилер ставил за 1300/пара.
Это уже адекватная цена.
Stasische
29.09.2011, 21:33
Мне дилер ставил за 1300/пара.
где Вы, а где мы ......у нас к сожалению пока вот так и дешевле вряд ли будет:search:
Viktor, -а это Ваши аморты.....Не могли-бы Вы дать размеры ( длину в полностью развернутом состоянии и полностью свернутом).Спасибо.Удачи.
Размеры снимал с родных аммортизаторов, подобные картинки отправлял в KONI, но ответа недождался, толи менеджер ленивый попался, толи забуксовали с подбором.
http://i077.radikal.ru/1109/02/9d904ec73e6at.jpg (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1109/02/9d904ec73e6a.jpg.html)
http://s61.radikal.ru/i172/1109/db/91851e1e6605t.jpg (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1109/db/91851e1e6605.jpg.html)
Ну и что аморты Пикассо С4? Они мягче работают или жёсче штатных Типи? А относительно пружин Z5 как они будут работать? А почему не от 308-го?или ещё кокой машины?
Размеры снимал с родных аммортизаторов, подобные картинки отправлял в KONI, но ответа недождался, толи менеджер ленивый попался, толи забуксовали с подбором.
http://i077.radikal.ru/1109/02/9d904ec73e6at.jpg (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1109/02/9d904ec73e6a.jpg.html)
http://s61.radikal.ru/i172/1109/db/91851e1e6605t.jpg (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1109/db/91851e1e6605.jpg.html)
Спасибо.Да кстати на форуме уже кто-то ставил С4 аморты и замерял их ход-они короче у него вроде получились на 10мм, а это не есть" гут "тем более с жесткими пружинами типа z5, так как авто на них "поднимается"достаточно серьезно (в среднем 40мм) и хода на "разрыв" может нехватать....(я сейчас ищу пневмоаморты как можно ближе по длине и по нагрузке,да и по креплению,чтобы ушки не переваривать). Кстати слова=длина, нагрузка , крепление-это почти ответ на пост выше.Удачи.
...на форуме уже кто-то ставил С4 аморты и замерял их ход-они короче у него вроде получились на 10мм, а это не есть" гут "тем более с жесткими пружинами типа z5, так как авто на них "поднимается"достаточно серьезно (в среднем 40мм) и хода на "разрыв" может нехватать....
Пружины не менял, на Монро появилась положительная тенденция (в отличии от родных) пробить до отбойников стало сложнее, и если всётаки до отбойников, то нет того жёсткого удара как на родных аммортизатарах. Но я не совсем доволен, хочу чтоб было как на предидущем поколении партнёра. (рабочий авто у меня).
Так вот. На рабочем партнёре (не Тяпе) наконец то (на 140т.км.) умер сайлентблок в заднем аммортизаторе, решили поменять пару задних аммо, и когда я попробовал сжать аммо.... по сравнению с родным Тяповским. Даже после пробега в 140т.км он оказался раза в два жестче. Не говоря уже о новых амортизаторах, чтобы их сложить, мне пришлось приложить весь свой вес, а не усилие руки. Вот такая вот тема для размышлений.
Viktor, -да вся подвеска типи полное "г"...Была -бы хорошей , не было-бы ста с лишним страниц этой темы.Удачи.
Garikrus
01.10.2011, 10:28
Даже после пробега в 140т.км он оказался раза в два жестче. Не говоря уже о новых амортизаторах, чтобы их сложить, мне пришлось приложить весь свой вес, а не усилие руки. Вот такая вот тема для размышлений.
На таких амах машина не будет плыть, как сейчас по хорошей дороге, а будет утомительно потряхивать. С другой стороны пробои...иногда так хряснет, что пассажиры в ауте :). (Но главное, я знаю, что это не баг, а фича). Пробои есть ТОЛЬКО там, где дороги с ямами, по нормальым дорогам - подвеска как сказка - вроде и мягкая, но рулится хорошо :).
Ну да чего я Вам рассказывать буду...
Нужны такиеже по жесткости аморты с чуть большим ходом + пружины подлиннее.
Все никак не соберусь у дилеров спросить про 3008 - ИМХО от него должны подходить и амы и пружины.
Вот, к примеру, характеристики амортов на М2141 и ВАЗ2109:
Амортизатор М-2141 задний СААЗ 2141-2915006C
Присоединительные габариты, мм:
- максимальный 610,5
- минимальный 360,5
Ход поршня, мм 250
Масса, кг 1,7
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс):
- ход сжатия 284 (29)
- ход отбоя 1127 (115)
Детали крепления базовых моделей:
Амортизатор ВАЗ-2108 задний (2108-2915004-01)
Присоединительные габариты, мм:
Максимальный: 593,5
Минимальный: 364,5
Ход поршня, мм: 229
Масса, кг: 2,25
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс):
ход сжатия: 247 (25,2)
ход отбоя: 565 (57,6)
Подвеска: Задняя
Исполнение: Гидравлический
Требования ТУ: 37.370.026-2004
Было 2 Москвича, 350000 на двоих, может и больше, на втором одометр года 2 не работал :). Никаких проблем с задней подвеской. С передней проблемы кончились после установки патронов KONI Sport, правда стоили прилично - около 600 долларей с установкой. Чистая гидравлика с регулировкой.
На задней, кстати, стояли Кони спешиал - они подешевле.
На таких амах машина не будет плыть, как сейчас по хорошей дороге, а будет утомительно потряхивать. С другой стороны пробои...иногда так хряснет, что пассажиры в ауте :). (Но главное, я знаю, что это не баг, а фича). Пробои есть ТОЛЬКО там, где дороги с ямами, по нормальым дорогам - подвеска как сказка - вроде и мягкая, но рулится хорошо :).
Ну да чего я Вам рассказывать буду...
Нужны такиеже по жесткости аморты с чуть большим ходом + пружины подлиннее....
Сколько людей, столько мнений.
Но я испытываю эту "Фичу" каждый день, пересаживаясь со служебного Партнёра (предидущего поколения) на личный нового поколения.
И скажу так. Что Партнёр (предидущего поколения) по хорошей дороге идёт не хуже новообрядного пежо. А на плохой дороге старый партнёр даёт огромную фору новому. На стром партнёре я с детьми прошёл спокойно, а на новом, детям пришлось выдавать пакеты как в самолёте.
Торможение на Тяпе по сравнению со старым партнёром, неадекватное, ныряет носом как подводная лодка. Когда сажусь на Тяпу после служебного авто, даже тормозной путь адекватно расчитать не могу какое-то время.
Ну а как тяпа задом виляет по гребёнке, так я такое помню только на УАЗе, пока не поменял аммо.
Так что я лично считаю, что эта "Фича", для России полный "Баг". Поэтому ищу выход с другими амортизаторами.
Garikrus
01.10.2011, 11:58
Но я испытываю эту "Фичу" каждый день, пересаживаясь со служебного Партнёра (предидущего поколения)
У меня вторая машина - Логан. Я понимаю, о чем Вы говорите. :)
Торможение на Тяпе по сравнению со старым партнёром, неадекватное, ныряет носом как подводная лодка.
Согласен, просил дилеров поменять программно распределение усилия торможения перед-зад - слабо им. Говорят, под ручкой передач стоит что-то вроде гироскопа, можно его попробовать наклонить...
Ну а как тяпа задом виляет по гребёнке, так я такое помню только на УАЗе, пока не поменял аммо.
У меня на поворотах ощутимо, на прямой - проблем нет.
Да, иногда страшновато...у меня раз даже ЕСП сработала. Но не должно быть гребенки или поперечных неровностей на поворотах.
эта "Фича", для России полный "Баг"
+100.
Поэтому ищу выход с другими амортизаторами.
Кроме коней нет амортов. кони на наш вагон не делают амы.
... хочу чтоб было как на предидущем поколении партнёра. (рабочий авто у меня).
Так вот. На рабочем партнёре (не Тяпе) наконец то (на 140т.км.) умер сайлентблок в заднем аммортизаторе, решили поменять пару задних аммо, и когда я попробовал сжать аммо.... по сравнению с родным Тяповским. Даже после пробега в 140т.км он оказался раза в два жестче...
Это про грузовой или пассажирский? Если грузовой, то что сзади - торсионная балка или рессоры(удлинненный кузов)? На пассажирском у меня жесткость была не ахти, он гораздо охотнее чем типи ложился на отбойники, то есть с меньшей нагрузкой и при меньших скоростях.
Это про грузовой или пассажирский? Если грузовой, то что сзади - торсионная балка или рессоры(удлинненный кузов)? На пассажирском у меня жесткость была не ахти, он гораздо охотнее чем типи ложился на отбойники, то есть с меньшей нагрузкой и при меньших скоростях.
Про пассажирский 06г/в еще собранный в Виго(испания) сзади торсионы. Четыре взрослых пасажира сзади садилось и нормуль, в Типи хватает троих взрослых чтобы плестись и постоянно получать удары в отбойник.
Да уж, странно, на пассажирском ориджине вигошной сборки 07 г/в откатал 3 года, недоволен был только задней подвеской.
хватало троих взрослых чтобы плестись и постоянно получать удары в отбойник. :) К тому же задняя торсионная балка оказалась неремонтопригодной ни самостоятельно, ни криворукими сервисменами. Пересел на типи - небо и земля, был период, когда ездил по-очереди, то на одном то на другом. По сей день имею стойкое убеждение, что типи на два порядка лучше. В том числе и по управляемости, и по торможению и по проходимости. Да, задняя подвеска имеет нюансы, типа прохождения гребенок в повороте и без, но если верить форуму, они устранимы, причем легко, недорого и даже самостоятельно. На старом партнере - ХРЕН. Либо сколько людей - столько и мнений, либо вигошная продукция имеет нехилый разброс по параметрам готовых изделий, либо все это вместе. :unknw:
chechen698
01.10.2011, 18:45
Да тут обсуждать в принципе нечего подвеска -очень плохая.Но я сознательно брал ,ибо по цене дизеля (с надежным двигателем и топливной) ничего адекватного не было и покаместь нет.
Re: Стук в подвеске...
пружины менять несложно и самому:
В Омске на СТО поменяли за 30 мин обе пружины. Цена вопроса 560 рублей. (не у дилера)
Ancitrus
01.10.2011, 21:14
Уже 100 раз писали,и я подтверждаю на собственном примере. Замена пружин+АММОРТИЗАТОРОВ НА ГРУЗОВЫЕ РЕШАЕТ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ПОДВЕСКИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ АВТО.
А Вы к примеру какие амморты поставили? Если возможно укажите КОД!!!
Уже 100 раз писали,и я подтверждаю на собственном примере. Замена пружин+АММОРТИЗАТОРОВ НА ГРУЗОВЫЕ РЕШАЕТ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ПОДВЕСКИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ АВТО.
Раз уж Вашего коментария по замене пружин и Ваши ощущения я не нашёл, приведу от сюда http://www.tepee-club.ru/threads/1083-Задние-амортизаторы.?p=21049&viewfull=1#post21049 (автору поста: прошу прощения, не примите за обиду, что взял ваш коментарий.)
Ancitrus. Почитайте коментарий внимательно и потом прочитайте вот это, http://www.koni-rus.ru/08_special/ раздел общий принцип настройки амортизаторов.
Ничего Вас не напрягает? А именно тот пункт где человек пишет, что подвеска стала жестче? И второе, человек живёт в Москве, а там хорошие дороги. И каждому, можно тока желать таких дорог.
Максимально что этим добиваешься, это отсутствие пробоев на пассажирском авто. А на грузовом? где и так стоят эти пружины. http://www.tepee-club.ru/threads/1083-Задние-амортизаторы.?p=24055&viewfull=1#post24055
Заказал в эксисте такие опоры кат номер 5 033.75 пришли такие как и стоят у меня. Те которые слева на фото. И не знаю как теперь и купить такие как надо. Оф. дилер ни чего про модернизацию этих штук не слыхал.
Всем бонжур! Кто знает какая разница между передними пружинами 5002pj и 5002ph? Спасибо!
на счет передка не в курсе, но думаю для полного эффекта нужно ещё эту 5033.75 деталь заменить, а зад менял все как вы написали.
Заказал себе такую в эксисте называется "Опора передней стойки" пришла обычная, которая проблему не решает. Может кто подскажет где найти именно модернизированную?
Всем бонжур! Кто знает какая разница между передними пружинами 5002pj и 5002ph? Спасибо!
Господа! Ткникте носом в таблицу нагрузки!!!)))
Заказал себе такую в эксисте называется "Опора передней стойки" пришла обычная, которая проблему не решает. Может кто подскажет где найти именно модернизированную?
Как я понял вы хотите решить проблему заменой прорезиненной шайбы, ни чего не получиться. Шайба работает только когда вы едите по глубоким ямам. По мелким неровностям стук происходит между опорным подшипником и чашкой ( описывал выше ). А чтобы не дискуссировать, возьмите и снимите ее.
Как я понял вы хотите решить проблему заменой прорезиненной шайбы, ни чего не получиться. Шайба работает только когда вы едите по глубоким ямам. По мелким неровностям стук происходит между опорным подшипником и чашкой ( описывал выше ). А чтобы не дискуссировать, возьмите и снимите ее.
Когда я менял пружины и амы на передке, то попытался разобраться где же стук и откуда. И почему некоторым помогает подкладывать шайбу под гайку, которая приподнимает в итоге эту прорезиненную шайбу. Так вот мои выводы: Эта прорезиненная шайба по своей конструкции должна фиксировать амортизатор сверху к корпусу авто а с низу к корпусу прижимается опора пружины на амо (наверно опорный подшипник или чашка) она тоже прорезиненная. По сути должно быть все прижато и верхняя часть стойки таким образом закреплена к корпусу, но похоже конструкция этой верхней прорезиненной шайбы такова что она недожимает нижнюю опору пружины(опорный подшипник) к корпусу точнее сама недожимается до корпуса упираясь в гайку под ней, которая зажимает опору пружины на амо. Появляется небольшая свобода. Отсюда проезжая по неровностям при провале колеса вниз идет удар этой самой верхней прорезиненной шайбы о корпус. И обратно когда колесо идет вверх идет удар уже снизу по корпусу верхней опорой пружины. Подкладывая шайбу куда советовали выше происходит отдаление прорезиненной шайбы от корпуса вверх тем самым увеличивая зазор и практически стойка становится совсем не прижата к корпусу сверху. Стуков становится меньше так как верхняя шайба не достает до корпуса, но остаются стуки снизу по корпусу от верхней опоры пружины. А вот эта модернизированная прорезиненная шайба похоже до конца прижимает корпус авто к стойке и свободы не остается. А снять эту шайбу можно но тогда стойка ни чем не будет зажата сверху и тогда действительно будет стучать только опорный подшипник о корпус. И дело совсем не в нехватке витков о которых тоже писалось выше. Я без амо снизу подладывал опорный подшипник потом ложил гайку которая зажимает его и пружину а сверху ложил эту шайбу она ложилась без всякого натяга и упиралась в гайку. А там маленькие круглые бугорки вот на них это все и играет вверх вниз.
Вот это мои выводы. Хотел покороче, но не получилось. Прошу прощенья если для кого-то не понятно.
И еще амортизатор и при малых ямках не дает сразу пружине разжаться и этого хватает чтобы шайбе удариться о корпус.
usak, -шайбы решают проблему стуков( когда так сказать "недорезана резьба") и та деталь( не пинайте) куда вставляется опорный подшипник "гуляет "....Вы все правильно поняли---верхняя прорезиненная " модернизированная " шайба ( фото я выкладывал ранее) имеет резиновые борта на 3 мм больше чем штатная.Соответственно она получается всегда прижимаетстойку к корпусу авто===и нет этих лишних "булькающих" звуков при " просадке " стойки" вниз. На моем примере получилось,что после нескольких тысяч км ( пружинка чуть подосела) начались стуки подвески.Прокладка шайб реально снизило стуки, но не до конца===они появились именно на провале.Эти шайбы решили проблему=и как я уже писал, сейчас полная тишина...Удачи.
Согласен с вами на 100%, и не обязательно ее менять ( к примеру можно установить дополнительную резиновую шайбу), но при минусовой температуре стук будет идти от зазора между опорником и чашкой. Я выше писал причину.
Меня проблемы эти -стука-больше не волнуют.Хотелось-бы и Вам пожелать этого.Удачи.
Согласен с вами на 100%, и не обязательно ее менять ( к примеру можно установить дополнительную резиновую шайбу), но при минусовой температуре стук будет идти от зазора между опорником и чашкой. Я выше писал причину.
Согласен с вами по поводу подложить дополнительную резинку под шайбу(но считаю это соплями и надеюсь найти модернизированную шайбу). По поводу зазора между опорником и чашкой я там его не нашел на своем родном и новом от пикасо амо. Я пробовал собрать стойку без пружины. Одел на шток амо до упора чашку, упорный подшипник, кронштейн (названия из каталога) и закрутил все гайкой с флянцем, под которую предлагают подкладывать шайбу. И все там затягивается на 100% без зазора. И резьбы хватает на штоке полностью. Возможно у вас зазор появился от недотянутой гайки с флянцем она не до конца стянула пружину. Может я не правильно понял что вы имели ввиду под опорником и чашкой?
Меня проблемы эти -стука-больше не волнуют.Хотелось-бы и Вам пожелать этого.Удачи.
Рад за вас. Может подскажите где мне купить эти модернизированный прорезиненные шайбы. В эксисте заказал по номеру указнанному выше так пришли обычные. А то я все амо поменял и пружины. Осталась самая мелочь. А вот стуки еще не пропали. Правда при замене амов выяснилось ,что уже подрасшатались стойки стабилизатора. Их уже заказал. Спасибо отдельной ветке на этом форуме. Их я уже менял по гарантии после 10000 пробега застучали. Да так что от обычного покачивания машины уже стук был слышен.
chechen698
08.10.2011, 22:44
С наступлением похолодания ,увеличился стук справа(блямкание по почти ровной дороге все время).Решил устранить,воспользовавшись опытом форумчан.Поэкспериментировал с шайбами - не помогло.Потом занялся этой горе прорезиненной верхней опорной шайбой,и подложил кней резиновую,что бы прижать к кузову.Ничего не помогло.Плюнул,езжу "блямкаю" в зависимости от температуры то тише ,то громче.
Может я привык, но сейчас мне нравится как работает подвеска, тихо и мягко, ничего не раздражает.
Konstantinos
09.10.2011, 18:46
Коллеги! Можете поэкспериментировать с прорезиненной шайбой, подложив под неё ручной резиновый экспандер (в виде тора-бублика), предварительно разрезанный посередине на 2 части. Но у меня "пластмассово - резиновый стук был от слишком разболтанного опорного подшипника качения. Ход где-то 1-1,5 мм. Всё остальное в норме. Жду новый подшипник. После замены отпишусь о результатах. Стойка снимается - ставится за полтора часа неспешной работы. Стягивающие съёмники пружины подбирайте внимательнее, т.к. упругость пружин посерьёзнее, чем на ВАЗах.
[QUOTE=skvo569;24463]Вот такая у меня беда случилась с опорной чашкой с левой стороны при пробеге 60000 км. Заказал полный комплект для переборки стойки ( чашку, подшипник, опорную чашку под пружину). Давно решил разобраться, да все ждал когда стук подвески вылезет на ружу. Прикрепил фото. В общем втулку на которую мы ложем доп. шайбу вырвало у меня с корнем. Так вот ближе к теме, когда я все разобрал, штангенциркулем измерил все детали (один в один) пишу потому, что многие на форуме говорили про новые чашки (толще на 2 мм) . К подшипникам у меня претензий не было, а вот к чашкам очень большая. Сама чашка металлическая вся прорезиненная (резину на плавили как украли) подшипник в ней болтается . Если приглядеться на фото, то видно в середине чашки промятую канавку от подшипника. Толщина резины между новой чашкой и подшипником 1 мм старой 0,5 мм( отсюда стуки зимой и по мелким неровностям ) Итог моего ремонта
1. проложил резиновую шайбу 3 мм между чашкой и подшипником
2. заменил опорную чашку пружины (к стати ее на долго не хватит) толщина резины на которую давит виток пружины и металлической обоймы всего 3 мм. у меня осталось 1.5 мм, если будет достовать будет стук.
3. поставил резиновую шайбу 3 мм между чашкой и кузовом ( с ней проблем было больше всего из за неудобств установки опоры на место)[/QUOTE
Рассмотрев эту поломку видно куда прикладывалась сила которая вырвала втулку. эта сила снизу идет от уступа штока амортизатора а сверху от гайки под которую рекомендуют подкладывать шайбу. Теперь чтобы ее так вырвать нужен упор и небольшой люфт свобода для удара. Зазор между чашкой и опорным подшипником тут мало влияет так как пружина его очень сильно прижимает к этой детальке что на фото. И от пружины не будет такого удара чтоб ее вырвать. А вот от замершего амортизатора в морозы самое то. так как он давит прямо на эту втулку, которая вырвана. А зазор для удара как раз между этой деталью что на фото и корпусом, в тот момент когда колесо уходит вниз а верхняя прорезизенная шайба не держит как следует сойку сверху. Вот и получается что при движении вниз когда прорезиненная немодернизированная шайба ударяется о корпус сила на выпавшую втулку идет со стороны гайки, а когда все идет обратно вверх вся деталь что на фото ударяется о корпус и на эту бедолагу втулку уже идет удар от упора на штоке амо. Вот она и не выдержала. Подложив шайбу под гайку мы устраняем удар от движения стойки вниз но тем самым увеличиваем разбег для удара этой чашки о корпус при возврате вверх.
Коллеги! Можете поэкспериментировать с прорезиненной шайбой, подложив под неё ручной резиновый экспандер (в виде тора-бублика), предварительно разрезанный посередине на 2 части. Но у меня "пластмассово - резиновый стук был от слишком разболтанного опорного подшипника качения. Ход где-то 1-1,5 мм. Всё остальное в норме. Жду новый подшипник. После замены отпишусь о результатах. Стойка снимается - ставится за полтора часа неспешной работы. Стягивающие съёмники пружины подбирайте внимательнее, т.к. упругость пружин посерьёзнее, чем на ВАЗах.
Эта мысль мне тоже приходила, но сомнение вызывает он может сьехать всторону и его эластичность все равно даст уход вниз стойки. Маленькие круглые бугорки на шайбе вомнуться в него. Здесь нужна резина по своей эластичности приближенная к той что на шайбе не мягче. Да и зафиксировать ее нужно чтоб не уехала встрону.
С наступлением похолодания ,увеличился стук справа(блямкание по почти ровной дороге все время).Решил устранить,воспользовавшись опытом форумчан.Поэкспериментировал с шайбами - не помогло.Потом занялся этой горе прорезиненной верхней опорной шайбой,и подложил кней резиновую,что бы прижать к кузову.Ничего не помогло.Плюнул,езжу "блямкаю" в зависимости от температуры то тише ,то громче.
Здесь резиновая подкладка не поможет. Нужна резина которая совсем не сминается. Сам понимаешь смялась хот чуть чуть - все между корпусом и чашкой которая к нему приживается с низу появился зазор и возврат со стуком.
chechen698
09.10.2011, 20:23
Это все фигня,хотите проверить переверните верхнюю прорезиненную шайбу наоборот.У меня стук не изменился.Я все же думаю ,что стук где то из опорного поворотного подшибника,но это лиш предположение,либо влом что то менять вслепую.
Это все фигня,хотите проверить переверните верхнюю прорезиненную шайбу наоборот.У меня стук не изменился.Я все же думаю ,что стук где то из опорного поворотного подшибника,но это лиш предположение,либо влом что то менять вслепую.
как я понял,ANL писал об устранении с помощью этой зубастой шайбы не стуков а бульканье передних стоек ,стуки были убраны до этого.Жаль что на фото у него не виден полностью номер этой шайбы,может легче было бы её найти.
Теперь по поводу стука,беда в том ,что ни кто не знает где и что у него конкретно стучит.Расскажу про свой стук,с начало было всё ок.месяца 4-5,потом потихоньку началось,особенно жуткий стук был в поворотах на не большой скорости 5-10 км с мелкими неровностями,казалось то ли стойка развалилась то ли сайленблоки.На мои не однократные обращения к ОД ,говорилось -диагностика подвески ни чего не обнаружила.В очередной раз приехал,усадил инженера и мастера по гарантии,покатались,как на зло машина мягко ,даже через рельсы с разваротами,поворотами, ямками прошла весь путь,сам офигел!Но всё таки нашлось одно место где громыхнуло,не поняли ,проехали ещё раз,заявили что звук не подвесочный,отправили на диагностику,выявили что стук идёт от гушителя вебасто о защиту картера,исправили путём отгибания(было заявлено что передвинули)за 500 р(при этом треснул на изгибе патрубок этого же глуш.потом обнаружил)Получил заверения что все мои страхи что подвеска отваливается напрасны и можете ехать в свой отпуск.Но как я и думал причина оказалась не в этом,стук остался,я плюнул и уехал на юг.По приезду сразу к ОД на ТО 2 ,они спрашивают-что нибудь беспокоит,отвечаю да всё то же самое,говорят не хотите ли поприсутствовать на диагностике?-хочу!!!-пожалуйте!Диагностическим стендом у ОД был паражён-подняли на подъёмнике,вышло пару молодцов и руками перетрясли всю подвеску.Я в шоке-это в Питере у ОД АвтоПремиум,правда определили шаровая-нах,стойка стабилизатора-нах,тут же поменяли,стуки пропали,пару дней ездил в тишине,потом появилось бульканье ,готовлюсь к очередному штурму ОД так как скоро ТО 3,а потом за деньги.Так что причина стуков у всех разная,раз одни шайбами спасаются,другие заменой пружин и т.п.
у третьих - шаровые. Это всё про передок,зад грохочет но не пробивало ни разу,но по 600 кг не вожу а 3 чел. с зади и богаж не пробивало.
P.S.Про шаровые уже писали здесь,видно г....но редкосное ,как и вся подвеска.
usak
usak вне форума
Новичок Аватар для usak
Регистрация
01.12.2010
Сообщений
8 Кто за это отвечает? Обратите внимание на номера последних сообщений этого автора,так и останется парень с пятками,а ему на велосипед уже надо.
http://www.tepee-club.ru/images/cars/17.gif меняется на http://www.tepee-club.ru/images/cars/11.gif после 20 сообщений, а на http://www.tepee-club.ru/images/cars/12.gif после 40
chechen698
10.10.2011, 00:33
wfitmen у меня с первых километров пошло блямканье справа в раене поворотного подшибника и амортизатора.Потом начало теплеть и блямканье стало неслышимым.И теперь .с похолоданием все вернулось восвояси.
chechen698 у нас симптомы одинаковые, только у меня блямкает с обоих сторон.
А шаровые и стойки стаба, мне на 17 тык по гарантии сменили. Теперь вот, походу, ступичные загудели. Пробег 26 тык.
chechen698
10.10.2011, 08:51
А шаровые и стойки стаба, мне на 17 тык по гарантии сменили. Теперь вот, походу, ступичные загудели. Пробег 26 тык.
Ого го.
Странно, я за 80 тыш. пробега поменял 2 пары стоек стабилизатора и один наконечник рулевой. Гоняю по нашим ухабам не слабо и сильно удивлен что на 26 т. умерли ступичные. Стоек хватает на 20-30 тысяч что оригинальны что аналогов. В основном стук в подвеске из-за стоек, пару раз верхние гайки слегка откручивались тогда совсем сильно барабанит на кочках.
Пробег 71 тык.По подвеске только стабстойки 2 раза. Родные крякнули на 28 тык,заменил на 31 тык.(307),их заменил на 45 тык.(TRW).Пока живые.
Паш, ты вроде писал что "недолго музыка играла"? Насчёт стабстоек.
Ну,так после 45 всё пучком.
Ну,так после 45 всё пучком.Значит у TRW приоритет?..
Сегодня попрорбовал определить сам где у меня стуки на передке. Стуки мелкие и частые на немного неровной дороге и не быстрой езде. Покачал передок возле каждого колеса слышен легкий стук. сразу подумал про стойки стабилизатора, которые уже вот вот должны были застучать. При повернутом колесе стуков нет, а когда прямо колеса стоят есть. Засунул руку вокруг колеса нащупал стойку стаба и другой рукой покачал машину. Эти стуки все были именно от стойки я их нащупал!!! Вот такой я получил собственный опыт диагностики стука в стойках стабилизатора. Конечно же для бывалых форумчан это не новость, а новичкам типа меня может поможет разобраться со своими стуками.
chechen698
10.10.2011, 23:33
Сегодня попрорбовал определить сам где у меня стуки на передке. Стуки мелкие и частые на немного неровной дороге и не быстрой езде. Покачал передок возле каждого колеса слышен легкий стук. сразу подумал про стойки стабилизатора, которые уже вот вот должны были застучать. При повернутом колесе стуков нет, а когда прямо колеса стоят есть. Засунул руку вокруг колеса нащупал стойку стаба и другой рукой покачал машину. Эти стуки все были именно от стойки я их нащупал!!! Вот такой я получил собственный опыт диагностики стука в стойках стабилизатора. Конечно же для бывалых форумчан это не новость, а новичкам типа меня может поможет разобраться со своими стуками.
Какой пробег.
Какой пробег.
На 22000 застучали. Уже менял один раз на 12000 у ОД по гарантии поставили такие же родные. Как ранее выразились "Не долго музыка играла".
Значит у TRW приоритет?..
Как правило-да.
Согласен полностью! Пробег на TRW около 50000км, пока не стучат.
Пожалуйста, Номер детали в тему "Взаимозаменяемость....
Konstantinos
14.10.2011, 15:12
Сегодня поменял опору вместе с подшипником. Ничего не изменилось. Глухой стук остался. Гремит правая сторона. До этого сменил уже шаровую и стойку стабилизатора. Другие мелкие звуки ушли, а главный остался. Подозреваю, что надо менять стойку. Хотя работает она исправно и глотает неровности хорошо и на ходу машину держит хорошо, но на неровностях и "гребёнке" бухает. Если это не поможет, то надо менять... машину!
Konstantinos
14.10.2011, 15:14
При замене опоры и подшипника советую брать обе детали от одного производителя, т.к. они могут неплотно прилегать друг к другу.
chechen698
14.10.2011, 16:26
Сегодня поменял опору вместе с подшипником. Ничего не изменилось. Глухой стук остался. Гремит правая сторона. До этого сменил уже шаровую и стойку стабилизатора. Другие мелкие звуки ушли, а главный остался. Подозреваю, что надо менять стойку. Хотя работает она исправно и глотает неровности хорошо и на ходу машину держит хорошо, но на неровностях и "гребёнке" бухает. Если это не поможет, то надо менять... машину!
Ну тогда получается действительно амортизатор,который лечится заменой от с-4 Пикассо.
Сегодня поменял опору вместе с подшипником. Ничего не изменилось. Глухой стук остался. Гремит правая сторона. До этого сменил уже шаровую и стойку стабилизатора. Другие мелкие звуки ушли, а главный остался. Подозреваю, что надо менять стойку. Хотя работает она исправно и глотает неровности хорошо и на ходу машину держит хорошо, но на неровностях и "гребёнке" бухает. Если это не поможет, то надо менять... машину!
Возьмите проложите шайбу 3мм( в теме написано куда и как класть) и вырежите из резинового коврика кусок и проложите ниже прорезиненной опоры( та,к которой доступ открывается из под капота)===вот если звук не уйдет--то однозначно замена стойки.( есть вопросы-в личку).Удачи.
Ну тогда получается действительно амортизатор,который лечится заменой от с-4 Пикассо.
Отдам в хорошие руки амортизаторы от С4 пробег 1000 км.
bda43, - так переднии стойки или аморты заднии.
Konstantinos
14.10.2011, 19:27
Возьмите проложите шайбу 3мм( в теме написано куда и как класть) и вырежите из резинового коврика кусок и проложите ниже прорезиненной опоры( та,к которой доступ открывается из под капота)===вот если звук не уйдет--то однозначно замена стойки.( есть вопросы-в личку).Удачи.
Спасибо! Всё уже делал. Все внешние узлы без люфтов. Проверял и под нагрузкой и без. Проверял при разных положениях руля. При снятой стойке амортизатор руками не проверишь, а стенда у нас нет. Механики говорят, что на других моделях авто ( в том числе и отечественных) подобные звуки могут издавать стойки амортизационные. Попробую завтра заказать.
chechen698
14.10.2011, 19:53
Попробую завтра заказать.[/quote]
Какие.
Konstantinos
14.10.2011, 19:54
Попробую завтра заказать.
Какие.[/QUOTE]
. Передняя подвеска
Амортизатор
Левый - - 5202 ZS (C4 Picasso)
Правый - - 5202 ZT (C4 Picasso)
chechen698
14.10.2011, 21:13
Отпишитесь пожалуйста об впечатлениях от эксплуатации.
Konstantinos, уверен, Вы это (http://www.tepee-club.ru/threads/90-%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA-%D0%B2-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B5.. .?p=24453&viewfull=1#post24453) читали.
отдам в хорошие руки передние стойки от с4
Konstantinos
15.10.2011, 11:06
отдам в хорошие руки передние стойки от с4
bda43! Ответ в личке.
После замены рулевой рейки при движении по плохой дороге справой стороны доставал очень приличный бумс!...Проезд "леж. полиц. "левой стороной тишина.Справой
стороны резиновая шайба очень сильно играет(из-за чего?) на кузов нанес типа солидола шайба его размазала от и до...левая почти с кузовом не соприкасае
тся. Сегодня поставил опять шайбы толщина 4мм (доэтого стояли но подвеска бумкала ,правда кажется по другому) проехал по плохой дороге бумс пропал
что-то осталось еле слышное ,буду надеется что таким и останеться .После замены амо. и пружин на усилинные оставался звук который производила
запаска ,снял -тишина.Интересно долго придётся скучать по звукам-стукам.
chechen698
20.10.2011, 21:47
шайбы толщина 4мм
Шайба одна 4 мм или две по 2мм.
Одна шайба 4мм.Резиновые шайбы задрались сильно до кузова трудно
будет достать (может это вредно для обратного хода ) надо проверить.
Рулевая после замены рейки стала тугова ,раньше при сильном боковом
ветре приходилось удерживать руль ,сейчас ветра почти не чуствую
Давление в шинах 2 надо попробовать по 2.4.
chechen698
21.10.2011, 14:18
Давление в шинах 2 надо попробовать по 2.4.
При таком давлении наверное кушает не мало.
Я после последних неудачных установок шайб разной толщины,как то успокоился и забил.Так и езжу блямкаю,даже при минусовых температурах прослушивается блямкание слево,но пока не громко.
Дорога - бетонка .На родных амо пружинах не загруженную на некоторых
участках зад переставляло при загрузке 250 кг пробивало казалось
стёкла посыпятся с усилинной подвеской стало комфортно.В основном
держу 2.2 с двойкой бензин уходит не хило проверю заправлял до
отсечки,да и машина тяжело катится -"эх дороги ...".Вообще шайбы косяка никакого не наделают?! ( На десятке универсал по этой бетонке
летал крейсерская 140 только немного потряхивало и не заморачивался о бряках , но в плане кофорта машина тяжёлая )
chechen698
21.10.2011, 22:22
отсечки,да и машина тяжело катится -"эх дороги ...".Вообще шайбы косяка никакого не наделают?! ( На десятке универсал по этой бетонке
летал крейсерская 140 только немного потряхивало и не заморачивался о бряках , но в плане кофорта машина тяжёлая )
Быстрый ответ на это сообщение
Я прежде на Нексии очень комфортно катался по любым дорогам с ветерком без проблем.Да в плане ездового комфорта машина ужастная,напоминает мой москвич 2140.Тот тоже бухкал все время.
avtovladimir56
24.10.2011, 17:30
Менял впереди тормозные диски и КОЛОДКИ. После замены КОЛОДОК на новые стучок на гравии стал больше. На Типи внутренние колодки имеют пружины, фиксирующие их в рабочем тормозном цилиндре, а вот наружные колодки никак не фиксируются и болтаются на штифтах как хотят. По опыту предыдущих Пежо \да и ВАЗ\ все колодки имели фиксирующую пружину, устраняющую очень похожие стуки. Может кто задавался вопросом, почему нет пружин и пытался зафиксировать наружные колодки на подвесе? Посмотрите внимательно, кто сможет, на наружные колодки и попробуйте, если согласны со мной, что-нить сделать в этой части. Кстати, задние колодки я не менял и не рассматривал с пристрастием. Успехов.
На Типи внутренние колодки имеют пружины, фиксирующие их в рабочем тормозном цилиндре, а вот наружные колодки никак не фиксируются и болтаются на штифтах как хотят.
А это по вашему на что похоже? 2247
avtovladimir56, -може у Вас просо эа пружина "вылетела"( смори пост выше).Удачи.
avtovladimir56
25.10.2011, 09:33
А пружин действительно не было с новья! Авто 08 года выпуска. Никто без моего ведома и надзора туда не забирался! Буду заказывать и устанавливать. Спасибо. Успехов.
avtovladimir56
26.10.2011, 10:29
Пружины заказал, но по фото кажется, что пружины "собирают" тормозную скобу с суппортом, а колодки так и висят сами по себе. Может я и неправ. В выходные проверю, если получу пружины. Успехов.
avtovladimir56, эти пружины фиксируют колодки, хотя называются пружинами рычага servicebox (http://public.servicebox.peugeot.com/docapv/affiche.do?ref=B9F442A01A&refaff=B9F%204%2042A01A&idFct=FCT0039) В любом случае ставьте, не про***аете...
avtovladimir56
26.10.2011, 13:18
Спасибо! Успехов.
avtovladimir56
29.10.2011, 11:59
Посмотрел сегодня передние наружные тормозные колодки. Зафиксированы в суппорте надежно, без зазоров. Пружины или демпферы на колодке отсутствуют, но по всем признакам стучать не должны. Хотел решить проблему "малой кровью", но не получилось. Придется менять стойки передних амортов, а гарантия уже закончилась.... Успехов.
Konstantinos
31.10.2011, 18:09
Коллеги! Наконец-то избавился от стука. Помогла только замена амартизационной стойки от С4. Осмелился благодаря форумчанину bda43, за что ему отдельное спасибо! Похоже, что такая беда у многих. Вероятно лепестки перепускных клапанов в стойке деформируются со временем или от ударов на неровной дороге (особенно зимой). На "гребёнке" при резких возвратно-поступательных движениях амартизационная жидкость не успевает перетекать и между жидкостью и металлич. деталями клапанно-поршневой системы появляется газовая прослойка. Затем при обратном движении газовая прослойка легко пробивается и происходит удар об жидкость, что и передаётся на кузов. Для наглядности: если вы плавно проводите рукой по воде, то она мягкая, а если с размаху по ней хлопнете, то можно и ушибиться. Усугубляется всё это в холодное время, когда текучесть амартизационной жидкости снижается. Всё-таки здесь имеет место техническая недоработка производителя. Поэтому у кого не кончилась гарантия - трясите оф.дилов как грушу, чтобы они там не говорили. Всем удачи на дорогах!
Усугубляется всё это в холодное время
Я давно это заметил.:thank_you:
СтОит по условно ровной трассе, пол часика проехать, стуков как не бывало. Но и возвращаются они (стуки) быстро. Достаточно постоять на светофорах / в пробке.
Konstantinos , теперь главное, чтобы через 1000 километров, у Вас не возникло того же желания, что и у bda43. То есть, продать ситроеновские стойки. Или отдать.:russian_ru:
chechen698
31.10.2011, 21:34
Konstantinos очень интерестная версия стуков.Но во первых как шайбы воздействуют на эти горе лепестки и жидкость в амо,во вторых у меня стук начался после 150км пробега.А Вы меняли только амортизационную стойку или еще опорный ,поворотний подшибник от С-4.У меня блямкает на ровной дороге,при малейших маленьких неровностьях.
Konstantinos
01.11.2011, 13:28
Konstantinos очень интерестная версия стуков.Но во первых как шайбы воздействуют на эти горе лепестки и жидкость в амо,во вторых у меня стук начался после 150км пробега.А Вы меняли только амортизационную стойку или еще опорный ,поворотний подшибник от С-4.У меня блямкает на ровной дороге,при малейших маленьких неровностьях.
Начнём с того, что природа стуков у всех разная. У меня началось на 3-ёй тысяче после попадания в приличную яму с деформацией диска. Опишу свои мытарства. Сначала поменял шаровую ( определяется путём резкого нажатия на переднюю часть вывешенного и вывернутого наружу колеса ) Звук тоже глухой. Машинка стала потише и пособранней. Шайбы и резиновые прокладки в разных вариациях не помогли в моём случае. Затем поменял стойку стабилизатора от 307. Исчез металлический оттенок звука. Поменял опорный подшипник - ничего не изменилось. Пластмассово- резиновый бухающий на ухабах глухой звук исчез только после замены амартизационной стойки. Поскольку звук по металлу распространяется очень хорошо, то сразу определить его локальный источник очень трудно. Повторюсь, в моём случае это была конструктивная особенность моей амартизационной стойки.
chechen698
01.11.2011, 13:48
Поздравляем с победой над стуками,и удачи в дальнейшей эксплуатации "тихого Типи",а мне еще блямкать и блямкать до выхода из строя этих удивительных амортизаторов.
А блямканье не считается выходом из строя? Или они должны сломаться пополам и упасть на дорогу? :)
chechen698
01.11.2011, 16:11
А блямканье не считается выходом из строя? Или они должны сломаться пополам и упасть на дорогу?
Если с первых километров блямкает то не считается,и если следовать Вашей логике нужно поменять всю подвеску.потому ,что даже исправная вся гремит,поменять коробку передач потому ,что шумит,И Т Д Т П.
Я например считаю,если амо не потек и гасит раскачку авто он исправный.
Если с первых километров - то просто не повезло.:unknw: И я действительно считаю, что исправная подвеска не стучит и не блямкает. Если это не так - шерше ля где.
"Я например считаю,если амо не потек и гасит раскачку авто он исправный" - Вам ездить-то... Кстати, может дело и не в нем?
Konstantinos
01.11.2011, 18:15
Забыл добавить, что подвеска у меня работала исправно. И если бы я был глухой, то и беды бы не знал. Но какофония за год достала! Вот и официалы не признают гарантийным случаем, поскольку подвеска справляется со своими функциями.
chechen698
01.11.2011, 19:04
"Я например считаю,если амо не потек и гасит раскачку авто он исправный" - Вам ездить-то... Кстати, может дело и не в нем?
Когдато поменяю на амо от с-4 Пикассо,тогда и узнаем.Типи два раза был на диагностике у О Д ,как всегда ничего не нашли.Я за рулем уже 19 лет,думаю могу отличить рабочий от не рабочего амо.
Когдато поменяю на амо от с-4 Пикассо,тогда и узнаем.Типи два раза был на диагностике у О Д ,как всегда ничего не нашли.Я за рулем уже 19 лет,думаю могу отличить рабочий от не рабочего амо.
Поменяете на простой аморт....а как-же усиленная подвеска и увеличенный клиренс оута( напоминаю--он выше спереди именно из-за аморт.стойки).Удачи.
Так вот где ****** порылась. chechen698, если ANL прав, то наши стойки (Outdoor и X-TR) должны отличаться от остальных версий данного авто. Вне зависимости, Пежо это или Ситроен.
Попробую пробить по VIN свои передние стойки.
Сергей, по VIN Peugeot на Outdoor передние аморы идут под номерами 5208 69 - левый и 5208 70 - правый, на других версиях (вне зависимости бензин или дизель) 5208 Х5 (RP 5208 81) - левый и 5208 Х6 (RP 5208 82) - правый...
Вить спасибо, узнаю про свои, отпишусь.
Сергей, по VIN Peugeot на Outdoor передние аморы идут под номерами 5208 69 - левый и 5208 70 - правый.
Купил такие. Буду сравнивать с обычными стойками ( в смысле размеров), а потом ставить. Ситроеновские в целом ведут себя неплохо, но хочу немного приподнять передок, поставив усиленные пружины и мне кажется, что ситростойки не будут им соответствовать. Так же приобрёл верхние прорезиненные шайбы с "грунтозацепами", как у ANL, опоры и опорные подшипники.
по VIN Peugeot на Outdoor передние аморы идут под номерами 5208 69 - левый и 5208 70 - правый, на других версиях (вне зависимости бензин или дизель) 5208 Х5 (RP 5208 81) - левый и 5208 Х6 (RP 5208 82) - правый...
Мне выдали такое: 5208 71 - левый
5208 72 - правый
И как это сопоставить, с вышесказанным?
Купил такие. Буду сравнивать с обычными стойками ( в смысле размеров), а потом ставить. Ситроеновские в целом ведут себя неплохо, но хочу немного приподнять передок, поставив усиленные пружины и мне кажется, что ситростойки не будут им соответствовать. Так же приобрёл верхние прорезиненные шайбы с "грунтозацепами", как у ANL, опоры и опорные подшипники.
Привет.Посмотри=что-то мне все кажется ,что нижняя опора под пружину на них "приподнята" относительно неусиленной стойки( за счет чего и клиренс выше), а все остальное "один-в один".Отпишись после замеров.Удачи.
Мне выдали такое: 5208 71 - левый
5208 72 - правый
И как это сопоставить, с вышесказанным?
Пока не знаю. Exist тоже свет на проливает. Форумчане, подключайтесь...
Привет.Посмотри=что-то мне все кажется ,что нижняя опора под пружину на них "приподнята" относительно неусиленной стойки( за счет чего и клиренс выше), а все остальное "один-в один".Отпишись после замеров.Удачи.
Приветствую! Обязательно отпишусь.
Картинка такая.
http://s49.radikal.ru/i125/1111/c4/51e623372e34.jpg (http://www.radikal.ru)
У оутдора так (http://public.servicebox.peugeot.com/docapv/affiche.do?ref=B9F552A10A&refaff=B9F%205%2052A10A&idFct=FCT0025), а это (http://public.servicebox.peugeot.com/docapv/affiche.do?ref=B9F552A01A&refaff=B9F%205%2052A01A&idFct=FCT0025) другие версии...
Извините за оффтоп.
Вить извиняй, в сервисбокс доступа нет.
И в ситроеновский в том числе. Лень матушка.
chechen698
01.11.2011, 22:27
Поменяете на простой аморт....а как-же усиленная подвеска и увеличенный клиренс оута( напоминаю--он выше спереди именно из-за аморт.стойки).Удачи.
Да ,я что то думал,что там простые проставки,которые можно и на простую аморт стойку поставить.Вы вроде эти проставки когда то использовали.
Так же приобрёл верхние прорезиненные шайбы с "грунтозацепами", как у ANL, опоры и опорные подшипники.
Где брали и каталожные номера плиз?
Залез я таки на ситроеновский сервис бокс. Для не X-TR картинка такая
http://s54.radikal.ru/i145/1111/77/2a94af86cac4.jpg (http://www.radikal.ru)
Konstantinos
02.11.2011, 16:45
Коллеги! А хто-нить пытался отрезать у стойки "голову" зарезбить, выточить гайку и подобрать подходящий сменный патрон? И вообще голова приварена или как? Я разумею, что стойка собирается с избыточным давлением газа, чтоб жидкость не пенилась и лучше перетекала. Вероятно перед разборкой надо давление сбрасывать путём создания технологического отверстия. У кого какие мнения по поводу создания стойки со сменными картриджами, как на большинстве нормальных авто.
Пока не знаю. Exist тоже свет на проливает. Форумчане, подключайтесь...
У меня в сервисе-5208 69 левый и 5208 70 правый
Где брали и каталожные номера плиз?
Брал в Лионе, номер 5033 F7.
http://s017.radikal.ru/i413/1111/16/668dc26d8ce6.jpg (http://www.radikal.ru)
Теперь по поводу размеров стойки. Все размеры сопадают, кроме размера гильзы для патрона стойки. На стойке от OUTDOORа гильза длинее на 1 см., что видно на фото. Больше различий не заметил. Опорные чашки пружины приварены на одинаковой высоте.
http://s017.radikal.ru/i427/1111/42/cbc813b1f305.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s43.radikal.ru/i099/1111/7c/8c4fbdee1952.jpg (http://www.radikal.ru)
Что тогда получается---амотр более жесткий?Из-за чего тогда обещают завышенный клиренс спереди на оутодоре выше на 10мм( все остальные элементы одинаковые с простым дизельным типи)....Правильно =при максимальной загруженности передка отбойник( который одевается на шток) быстрее достигнет "упора"--и тогда загруженный оутодор будет выше на 1 см......Опять нае...ли с клиренсом...с таким-же успехом я под штатный отбойник у себя могу проложить сантиметровую резину...Только хотелось мне при покупке "честного" заявленного клиренса типи===180-200мм, а не действительного==135-150мм.Удачи.
Stasische
03.11.2011, 18:34
Интересно,а если взять стойки от OUTDOORа и поставить вместо обычных - эта разница в 1см сыграет какую-нибудь положительную роль....пропадут-ли стуки?:unknw:
Интересно,а если взять стойки от OUTDOORа и поставить вместо обычных - эта разница в 1см сыграет какую-нибудь положительную роль....пропадут-ли стуки?:unknw:
Записался на следующую среду на установку.
Stasische
03.11.2011, 18:37
Записался на следующую среду на установку.
Отпишитесь здесь пож-та, после того,как съездите,О.K?
Интересно,а если взять стойки от OUTDOORа и поставить вместо обычных - эта разница в 1см сыграет какую-нибудь положительную роль....пропадут-ли стуки?:unknw:
А можно подумать Вы первый раз на форуме===почитайте пожалуйства повнимательней-у оутодоровцев те-же проблемы......Видимо шток "недорезанный" идет один и тот-же ....но при загруженном передке( часто -ли Вы возите пассажира или груз спереди (((кроме себя))) более 100кг) авто с переда просядет на 10 мм меньше....Удачи.
Mozganet
03.11.2011, 22:52
Past, если не секрет почем взяли шайбы прорезиненные (5033F7)? заезжал в авес так там 1,5 рубля за каждую задвинули.
Past, стойки амо от с4 пикассо Вы желаете заменить ,что с ними не так ?????????
chechen698
04.11.2011, 15:34
А я думал в перспективе менять на с-4,че делать.
А я думал в перспективе менять на с-4,че делать.
Не торопиться.
А я думал в перспективе менять на с-4,че делать.
Очень надеюсь,что с 2012года кто-то начнет выпускать альтернативу))))
В сервис боксе Пежо попались вот такие передние стойки. Никто не юзал?
http://s017.radikal.ru/i440/1111/e4/f866e2c63c65.jpg (http://www.radikal.ru)
chechen698
05.11.2011, 09:37
еще бы писали в этом сервис боксе -блямкающий иль нет.
еще бы писали в этом сервис боксе -блямкающий иль нет.
Это точно :) Поэтому лучше спросить, вдруг кто уже имел печальный опыт.
avtovladimir56
05.11.2011, 11:54
Жду, когда Билштайн начнет выпускать наши аморты. Всегда на все Пежо менял только на газомасляный Билштайн, другие как-то не очень себя показали, хотя на вкус и цвет.... Успехов.
chechen698
05.11.2011, 13:15
Жду, когда Билштайн начнет выпускать наши аморты. Всегда на все Пежо менял только на газомасляный Билштайн, другие как-то не очень себя показали, хотя на вкус и цвет.... Успехов.
Я тоже очень оставался доволен этой фирмой,Но и не против Коней,которые тоже обещали.
Сегодня прокатился на грузовом ситроене слов нет всё супер пробег 77т говорит со звуками не сталкивался и ничего не менял.Тут же после замены рейки и установки шайб 500 км вроде тихо сейчас загрохатало так что никакие наушники не помогут .
Поеду к од пускай находят причину пробег 17 т. машине 2.3 года .Брал универсал а универсалит 2107 на тяпе ездить напрегает.Всунули фуфло а дальше разбирайся сам по гарантии не хотим а без гарантии ... В общем достал меня мой прекрасный автомобиль .С ОД буду нервы жечь свои и од "супер" мастерам,сколько обращался а им на...ть. Сегодня убедился что машина классная если если собрана не из г...а.Трое моих знакомых на пежо тоже недовольны подвеской один будет менять на б/у вито. Рекламу пежо делает. Три новых вазика 2106 2107 21113 до 50 т трудились и не чем не беспоили типи "трудиться " за четверых.
С ОД буду нервы жечь свои и одДа им (ОД) по ..., нервы сжечь реально прежде всего себе... Я понял давно это...
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot