Почему аккумулятор стал кипеть во время заряда

Есть старый АКБ, который двигатель запустить в холодное время уже не может. Есть зарядник который имеет автоматический режим заряда: сначала при постоянном токе, а потом дозаряд при постоянном напряжении (когда стрелка амперметра подошла к нулю заряд завершен). Все так и было в течении года. Потом в один прекрасный день включил на зардку, через немного ток стал падать, почти упал до нуля и вдруг стал повшаться и АКБ закипел. Почему могло такое случиться? Зарядник глючит или АКБ пора выкидывать? Причем оногда АКБ возьмет больше заряда и после начала кипения показывает 11,8 В, а иногда и 11 В нет. Добавлял немного в банки дист. воды, заряд стал принимать лучше, наверное плотность была слишком высокая. Режим работы АКБ: светят 2 лампочки по 20Вт в течении 3 часов 1 раз в неделю. После каждого использования - зарядка.
Мои мыли: некоторые банки получили "козу" - осыпалась активная масса, ну и плотность элетролита не та, что нужа.

Ваши мысли, в чем проблема недозаряда? Поясните физику процесса кто может. Спасибо.

скорее всего - сульфатация.

попробуй разрядить побольше, до 11 В, скажем, а можешь и так начать и заряжай его током 0,1...0,2 ампер неделю - бывает, что сульфатация рассасывается. Таким малым током удобно заряжать с помощью приблуд для зарядки аккумов моделей.

Сульфатации не видно. Да и возникает она при низком уровне электролита, он всегда был выше пластин

а при козе в одной из банок аккум разряжается в 0 в течение полдня, а то и быстрее; если он у тебя держит заряд, но не принимает особо - значит его емкость упала;

кстати, все банки одновременно кипят и одинаково? ток зарядки и напряжение какое у тебя обычно?

попробуй зарядить малым током.

Цитата:

---

Сообщение от Garikrus

кстати, все банки одновременно кипят и одинаково? ток зарядки и напряжение какое у тебя обычно?
попробуй зарядить малым током.

---

На счет все ли кипят как то не сподобился посмотреть, хотя мысль такая пришла сегодня в голову. Надо будет посмотреть. Ток зарядки в начале заряда около 6,5 А (емкость АКБ 72 А*ч). Потом падает до 4А и начинает повышаться и кипеть.

Если в одной банке при зарядке тишина, а в остальных активно кипит, то надо прекращать зарядку, оставить АКБ в покое на не менее 8 часов, после чего замерить напряжение холостого хода. Если будет 10.9 В +-0.2 В, тогда "молчащей" банке пришёл капут, т.е. её замкнуло, а зарядное устройство, опираясь на малое напряжение оставшегося акб думает, что батарея разряжена и не сбавляет зарядный ток.
Какой тип аккумулятора используется? Приводи полное название со всеми маркировками. И при каком напряжении заряда происходит кипение электролита (замерить тестером во время процедуры)?

ABTOgen, вы колдун :) все именно так как вы и написали. Одна банка молчит и напряжение не поднимается выше 11В (на батареи). Батарея VARTA 12V 74Ah 680A. Все что осталось из маркировок на батарее. Батрея не обслуживаемая. Кипения происходит при напряжении заряда 12,8 В.

Все правильно, не кипящая баночка осыпалась. Летом может еще и потянул бы акб, а зимой пользоваться себе дороже

Цитата:

---

Сообщение от dubok

наверное плотность была слишком высокая

---

Кстати, сетка от высокой плотности как раз и осыпается.

Цитата:

---

Сообщение от Johnnie Walker

Все правильно, не кипящая баночка осыпалась. Летом может еще и потянул бы акб, а зимой пользоваться себе дороже

---

Дело в том, что АКБ не используется для авто, как я писал выше, а только в качестве источника энергии для освещения в бане зимой. Вопрос собственно какой: как мне продлить жизнь батареи и заряжать ее по максимуму. Сейчас 10 часов стоит на самом малом токе, что смог установить на заряднике. Потихоньку кипит. Зарядное напряжение 13,05 В

По предыдущему опыту общения с АКБ могу предложить:
1 довести с помощью ареометра плотность до нормы;
2 провести КТЦ (полный разряд до 0, например, автомобильной лампочкой с последующим зарядом током щадящей силы)
т.к. АКБ не разборная и одна банка замкнута будете иметь батарею меньшей мощности. Но по опыту скажу- если начала сыпаться процесс необратим...(если старая)
Другое дело в разборных батареях- удаляется испорченная банка, ставится рабочая, напаиваются новые клемы и можно работать.

Цитата:

---

Сообщение от Johnnie Walker

По предыдущему опыту общения с АКБ могу предложить:

2 провести КТЦ (полный разряд до 0, например, автомобильной лампой .... )

---

Хотелось бы уточнить ( для вновь читающих), что "разряд до НОЛЯ" исправного аккумулятора, это разряд до напряжения на клеммах 11,8 - 12,0 в.
Разряжать ниже этого порога не стоит.