Nikolay N
27.02.2021, 12:09
Пробег 63ткм. В морозы заскрипела шаровая, люфтов стуков нет.
Куплен оригинал:
9683913280 - Гайка
9818657580 - Опора шаровая
Решил поменять на машине, не снимая кулак.
Нужна головка высокая на 44, проехал по магазинам и не купил, размер не типовой.
Вооружился разводным и газовым ключом.
Колесо выворачиваем задней стороной наружу, ослабляем ступичную гайку, скручиваем на конец резьбы, подаем привод в сторону АКПП.
23356
Может и не обязательно это делать, но решил лишний раз не напрягать пыльник внутреннего шруса (ступичная гайга по старой доброй французской традиции закручена "от руки").
Откручиваем гайку шаровой на 21. Освобождаем палец. Рычаг отгибается монтировкой и кулак выводится в сторону. Отворачиваем шаровую (с завода не зачеканено, но сидит на фиксаторе резьбы).
23357
Заворачиваем шаровую, зачеканиваем.
23358
Собираем и радуемся тишине.
Причина выхода из строя скорее всего задубевший пыльник, вода с реагентами и песком разьели канавку и дальше все это внутри.
23359
23360
P.S.
В оригинале лежит лемфердер, номер не пробивается, видимо внутри производственная маркировка. С завода стоял такой же.
Куплен оригинал:
9683913280 - Гайка
9818657580 - Опора шаровая
Решил поменять на машине, не снимая кулак.
Нужна головка высокая на 44, проехал по магазинам и не купил, размер не типовой.
Вооружился разводным и газовым ключом.
Колесо выворачиваем задней стороной наружу, ослабляем ступичную гайку, скручиваем на конец резьбы, подаем привод в сторону АКПП.
23356
Может и не обязательно это делать, но решил лишний раз не напрягать пыльник внутреннего шруса (ступичная гайга по старой доброй французской традиции закручена "от руки").
Откручиваем гайку шаровой на 21. Освобождаем палец. Рычаг отгибается монтировкой и кулак выводится в сторону. Отворачиваем шаровую (с завода не зачеканено, но сидит на фиксаторе резьбы).
23357
Заворачиваем шаровую, зачеканиваем.
23358
Собираем и радуемся тишине.
Причина выхода из строя скорее всего задубевший пыльник, вода с реагентами и песком разьели канавку и дальше все это внутри.
23359
23360
P.S.
В оригинале лежит лемфердер, номер не пробивается, видимо внутри производственная маркировка. С завода стоял такой же.