IMAG0805.jpgIMAG0801.jpgIMAG0804.jpgвсе знают о сложности замены воздушного фильтра на дизеле. меня это раздрожало почти с самого начала, но мирился с этим. примерно к 120 000 км. при очередной замене масла и фильтров, мастера сломали ненадежное крепление (тонкое ушко) от короба воздушного фильтра .совсем непонятно зачем супер мощные болты для скрепления верхней и нижней частей самого короба фильтра. при езде от вибрации короб стучал об мотор или кузов, не знаю, но стук неприятный и воздушные патрубки постоянно приходилось соединять заново. больше 1-3 дней патрубки не держались.
при замене масла в 130 000км. я разозлился и выбросил родной фильтр. пришлось на скорую руку придумать новый фильтр. придумал из жигулевских патрубков и фильтра в сборе от ВАЗ 2112. сразу скажу что 1-й вариант неудачный патрубки тонкие и мотор уже после 2800 об/мин почти не тянул, но очень радовало что всеравно все работало и никаких ошибок не выскакивало.
пришлось побегать по автомагазинам и рынкам,в итоге оставил комплект самого фильтра с коробом от ВАЗ 2112 и купил патрубки от ГАЗ 3110 и УАЗ,сложнее было придумать как соединить их. подсказали ребята и я купил трубу от унитазов диаметром в 75 мм.IMAG0815.jpgIMAG0806.jpgIMAG0808.jpg
т.к. уже представлял себе что получится, сама сборка получилась быстрой. примерил патрубки и обрезал так чтоб конструкция была плотней. сразу перестраховался и в коробе фильтра насверлил ещё отверстий, чтоб воздух поступал легче.
в моторном отсеке для установки фильтра выкрутил штатный держатель патрубка, он уже не нужен и обрезал железное ушко у подставки для акумулятора. для более быстрого обслуживания фильтра.
что получаем в итоге, датчик расхода воздуха должен крепиться у фильтра, а он остался на старом месте и напрямую к нему вся новая конструкция патрубков,но машинка вроде не жалуется уже почти 9 000км. и я решил его не трогать.
вот первая примерка
теперь при смене фильтров, откручиваем 2 барашка, 1-й под акумулятором и второй вверху на уголке.
и все!!! короб с воздушным фильтром окидываем в сторону и есть доступ к масленному фильтру. патрубок с турбины уже снимать как раньше не надо.
забыл в начале написать что сварен уголок и крепим его к коробке предохранителей (фото есть в начале) а второй конец уголка при помощи барашка держит фильтр.
с новыми патрубками от УАЗА и ГАЗА машина летит!!! думаю при желании можно воткнуть и воздушный фильтр от ГАЗА или МОСКВИЧА , они побольше.
так выглядет в готовом виде
главное чтоб все 80% небыли из канализационных запчастей. хорошо подошла только 1 труба.
а вообще можно уже сказать что получился французско-российский мотор. присутствуют запчасти от УАЗ,ГАЗ и ВАЗ
Последний раз редактировалось Disel; 12.09.2012 в 10:18.
колхоз воздушного фильтра дизельного мотора
Ответить с цитированием
хорошо подошла только 1 труба.
