отопитель

[6514486gorski]

Вот и март скоро печка переделанный резистор.Отработала достойно было несколько кратковременных срабатываний на 3 й скорости .Почти 3 месяца прошло с начала переделки.

[Slavon]

Сгорело и десяточное реле,а родное оказывается я не выкинул-на полке в гараже так и пылилось.Так вот я не стал новое реле покупать,а решил разобрать родное ...и че я там увидел-там все целое,кроме как не сходятся контакты,два пятака не соприкасаются!Жалко не сфоткал.Чуть подогнул планку с пятаком и делов то)))Поставил,зачистив все контакты естественно,и все работает!После 5-7 минут работы на 4-ке реле сильно не нагрелось.Значит будет работать.

[MaxIgor]

Всё тоже самое. Сначала реле. Потом десяточное тоже сгорело.. Добрался до вентилятора. Крутилось туго. Прочистил как смог, но не добрался до переднего подшипника. Побоялся сломать крыльчатку. Она по-моему просто туго сидит на валу. Ездил некоторое время. Потом опять менял релюшки. Грешил на колодку этого реле. Купил керамическую, но менять не стал. И вот опять вентилятор заглох окончательно. Опять всё разобрал, вентилятор напрямую от аккумулятора крутится. Релюшки менял. Колодку разобрал - всё цело. Резистор прозванивал - всё нормально. Предохранитель F11 цел. Току просто нет. Даже блок переключения скоростей вентилятора разобрал, явных обрывов и подгораний нет!

Как искать обрыв - не знаю! Может у кого есть метода какая, сервис мануал, схема включения вентилятора?!
У меня обычный кондиционер, без автоматики.

[MaxIgor]

Делать нечего, распечатал схемку вентиляции и отопления. И нашёл ещё один предохранитель в цепи вентилятора - MF1. Т.н. макси-предохранитель на 40 Ампер. Долго не мог понять , где он находится. Пишут в блоке PSF 1. Это блок предохранителей под капотом. Полез в Инет, вытащил этот блок и с переднего торца его увидел эти макси. Пока не вынешь, их не видно. Предохранитель действительно сгорел. Заменил. Буду сегодня пробовать дальше.

[StVit13]

В очередной раз перестал работать мотор вентилятора отопителя. Кстати давно читаю этот форум и благодарен тем участникам которые активно делятся способами решения всяческих проблемок с франко-испанским автопромом.
Собственно вентилятор снова встал. Это случалось и раньше несколько раз с периодичностью примерно раз в зиму. Он умирал и мог воскреснуть по непонятным причинам или через час или назавтра. Может и в теплое время года тоже но я не замечал. Вот и в этот раз это случилось. Но сначала расскажу предыдущий похожий случай:
0. Температура за бортом ноль с небольшим минусом. На ходу стали запотевать стекла. Регулятор обдува стоял на "2". Переключаю на "3" потом на "4". Характерного шума не ощущаю. Достало! Помянул французов тихо, и начитавшись этой темы:
1. бегом до магазина и приобрел похожую релюшку с пятью контактами. Ее номер здесь в теме есть.
2. Снял щиток под рулем и за блоком предохранителя внизу нашел это зеленое реле вентилятора. Снимать его с клипсы неудобно очень. Помянул французов громко. Снял.
3. Переключил ручку управления вентилятором на "0".
4. Поменял зеленое реле на то черное, что купил.
5. Включил печку. Ура! Работает на всех скоростях. Радуюсь.
6. А что если снова поменять на старую, вроде следов перегрева на ней нет. Выключил печку. Поменял новую черную вназад на родную зеленую.
7. Включил печку. Ура! Работает на всех скоростях. Не понял? Долго чешу репу. Хрен с ней, поезжу со старой, новая останется про запас.
Это было недели три назад. С тех пор печка дула без нареканий. На скоростях не выше "2". Сегодня в особо слякотный день утром все стекла в тумане. Понятно сыро и на ковриках под ногами лужи. Захотелось видеть куда еду, включил вентилятор на "3". Подуло сильнее и стало лучше, переключил на "2". Лучше стало ненадолго. Моторчик встал...
Остановился среди луж и хлюпающего снега. Сверху тож снег сыплет. Процедура легка и известна. Добираюсь до зеленого реле и меняю его на черное.
Включаю вентилятор печки. Не работает. Э-э-э-э-э..... Наверное сдох предохранитель.
Передергал все предохранители в блоке где это реле, все целые...
Начал дергать за все кишки подряд в слабой надежде где-то какого-то неконтакта.
Дошло до того что начал менять релюшку вентилятора "на горячую", и вот собственно фигура:
При запущенном двигателе и переключателе мотора вентилятора на "0" при втыкании любого из двух реле в колодку ощущается пальцами и на слух как реле срабатывает.
1. Так должно быть? Это значит что сам мотор тю-тю?
Попытался добраться до вентилятора. Летом менял салонный фильтр с поминанием французов.
2. Крышка что в ногах у переднего пассажира в тот раз снялась легко а сейчас ее что-то держит по центру. Там похоже какие-то пластиковые защелки. Не хотелось бы сломать, поделитесь кто-нить опытом пожалуйста.
Блин, судя по всему продолжение следует...

[VL245]

Знакомая история.У меня на зеленой релюшке контакты подгорели за 5 с половиной лет, а на черной, которую купил вместо нее, за 1 месяц. В итоге имеем просто две нерабочих релюшки, которые щелкают и иногда даже включают мотор печки. Проблема решилась покупкой оригинальной зеленой релюшки.

[StVit13]

Продолжение приследовало. Крышка закрывающая моторчик вентилятора была жестоко выдрана однако не сломалась. Качественный гибкий пластик. Снял клемму с мотора вентилятора, повернул переключатель скоростей на "1" и померил тестером на клемме напругу. 14,3 вольт! Пора доставать мотор с пичалью. Ключей для этого конечно же нет. После долгих поисков в нескольких разных магазинах приобрел: головку на 5,5 (!), совсем маленький обратный торкс (номер не помню, в машине остался), трещетка на 1/4, удлинитель для нее на 10 см., и карданчик (оказалось не понадобился, но пусть будет). Чтобы достать мотор нужно открутить четыре самореза с головой на 5,5. Три из них запросто а тот что ближе, внутри за нижней частью крышки бардачка, напомнил мне французов. Вопщем матерясь мотор я снял и открутив два самореза с торксами разделил собственно мотор с крыльчаткой от пластмассового стакана. Крыльчатка крутится почти свободно, без шумов и заеданий. На ней немного, по вытряхнутому объему где-то со столовую ложку без горки, спрессованной пыли (интересно откуда там пыль, фильтр не фильтрит?), люфты в подшипниках отсутствуют. Подцепил к мотору колодку питания, включил печку а он весело так заработал. На всех скоростях. На четвертой реально чуть из рук не улетел. Накапал маслица на подшипник моторчика для профилактики и собрал все вназад. Вроде пока работает. Надолго ли. Не понял что это было: плохой контакт на клеммнике или что?
А, вот еще что. То самое зеленое реле включено всегда независимо от положения крутилки скоростей печки. Спасибо всем тут на форуме, кто помог. (Это сарказм такой если чо..)
Точка.

[FOG1]

Ура с фотками разобрался, блин привычка не дочитывать инструкцию , спасибо
вот что пока покажу:

это новое реле

это то которое стояло

1 блок ,2 разъем, 3 новое реле

зеленый - разъем в котором по моему мнению плохой контакт, плохо,но видно, что изоляция проводов не много подгорела..

извините за качество фото с телефона , если нужно будет сфоткаю на фотоаппарат , пока все не собираю до электрика...

Всем привет.Ребят подскажите ,что бы достать эту зеленую релюху что сначала нужно отсоеденить ? 1 - вытащить этот разьем что бы релюшка вылезла снизу?

[FOG1]

Хороший форум.Всем насрать точка ру))
Значит кто вдруг нарвется на эту страницу в момент поиска в инете как починить снять и тд.Рассказываю по шагово.
Цифра 1 на фото снимаем предохранитель.
Далее снизу над педальным узлом защитный пыльник на 3 клипсах.Клипсы снимаются руками ,не надо ничего ломать.
Снимаем пыльник и вот висит эта хрень с реле.Ничего сложного нет,просто тупорылые фото и коменты не дают полного понятия как это все снять.
Позже выложу фото.

[ezhik84]

Если кому понадобится оригинальный номер зеленого реле,9620725080 "OMRON" ток 35/15A, то это 6547TX