Стук в подвеске...

[shinnik177]

Вопрос к PSA: какого хрена ставите всякую погань на свои новые машины? Вы просто теряете доверие клиентов и роняете марку!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ставьте лучшее и проверенное пользователями( а к тому же и дешевле, себестоимость-доход)!!!!

velels, во первых, до PSA, как до луны. Во вторых, как всех производителей их интересует прибыль и только прибыль. Соответственно, кто из производителей "прогнётся" хоть на 1-5 центов за з/ч, тот и поставляет на конвейер. Лояльность клиентов дело второе, как парадоксально это не звучит. ИМХО.

[fioletov]

Летом поставил назад, вместо родных, Каябу. Сейчас думаю на что менять дальше? Из плюсов - на мелкой гребенке зад перестал стремиться вперед. Минусы - бренчат после 10000 км, при съезде, даже с небольших лежачих полицейских со скоростью чуть больше нулевой, пробиваются резко и жестко. Особенно правый. Хотя езжу аккуратно и в ямы не влетал! Разочарование аднака!

Мой первый опыт лет 15 назад, привел к такой-же ситуации. После подробного анализа выяснилось - плохо прокачал перед установкой, повторная замена, с хорошей прокачкой на 5+, амы проходили полторы заявленного километража (не на Пежо конечно).

[ANL]

Согласен с Вами, но тут на форуме врядли, чем человек 10 из всех перед установкой прокачивают аморты(хотя писал уже об этой процедуре)....Удачи

[aca1966]

Наши родные амортизаторы имеют следующие характеристики: на разрыв 170 кг, на сжатие 27 кг. Бильштайн соответственно 114 - 57. Исходя из этого "билы" кочки проходят мягче. Мне поставили нижний клапан от хонды, на сжатие сделали 70 кг, на разрыв осталось как у родных - 170 кг. Машину не узнать. Отрабатывает все ямки и кочки. Конечно, чуть жестковато, но это лучше, чем удары на совсем безобидных неровностях. Замеры делали на стенде в Омске.

[ABTOgen]

Наши родные амортизаторы имеют следующие характеристики: на разрыв 170 кг, на сжатие 27 кг. Бильштайн соответственно 114 - 57.
Мне поставили нижний клапан от хонды, на сжатие сделали 70 кг, на разрыв осталось как у родных - 170 кг. Машину не узнать. Отрабатывает все ямки и кочки. Конечно, чуть жестковато, но это лучше, чем удары на совсем безобидных неровностях.

А теперь представьте, что при наезде на препятствие у вас возрастает энергия удара на элементы подвески.. что отрицательно сказывается на ресурсе. И про "удары на совсем безобидных неровностях": от них таким изменением параметров аморта не избавиться.

[aca1966]

возрастает энергия

позволю не согласиться. Е=mc2. масса у нас постоянна. а вот ускорение при меньшем сопротивлении будет больше. в моем случае 70/27=2.6 раза, возводим это в квадрат, получается в 6.7 раза энергия удара больше с родными амортизаторами. И рабочая амплитуда более жесткого амортизатора меньше.

[ABTOgen]

aca1966, выслушав это, сам Эйнштейн пожал бы вам руку... не более.

[aca1966]

ABTOgen, спасибо, конечно, за возможное рукопожатие, но у вас какие передние амортизаторы на машине установлены? Если родные и вас устраивает, то можно порадоваться за ваши дороги. А если все таки бильштайн, то вы немного лукавите, утверждая о том, что

возрастает энергия удара на элементы подвески.. что отрицательно сказывается на ресурсе

[ANL]

Мне поставили нижний клапан от хонды, на сжатие сделали 70 кг,

Проанализировав немного,я согласен с

А теперь представьте, что при наезде на препятствие у вас возрастает энергия удара на элементы подвески.. что отрицательно сказывается на ресурсе

===== можно предположить, что опоры стойки теперь свой ресурс также раза в три поубавят....Нагрузка на втулку данной опоры возрастет в три раза при сжатии.(на форуме и так достаточно случаев отслоение резины от втулки---выдавливания втулки-при родных показателях

на сжатие 27 кг

Удачи

[aca1966]

ANL,

у вас какие передние амортизаторы на машине установлены?

и далее по тексту)Ну а втулки? У всего есть определенный срок службы. У нас же машины не стоят, пробеги в основном немаленькие. Отслоится - поменяем, благо, что процесс не такой уж и трудоемкий.