Стук в подвеске...

[ANL]

usak, --этот защитный кожус ,он даже не резиновый, а пластиковый...Снизу одевается практически без усилий на патрон стойки...Далее сам кожух состоит из двух частей-этого гофрированного пластика и металлического стакана ( причем гофра такжке легко одевается на стакан).Это я к тому,что"""" Но на мой взгляд этот кожух вращается вместе в нижней частью амортизатора которая поворачивается за колесом."""невозможно....По моему мнению данный износ может возникать только когда появляется зазор между наплывом на штоке и верхней гайкой на 19( у меня она на фото и на 21) = между ними как раз находится чашка с опорным подшипником и стакан этого защитного кожуха.( не зря внизу стакана хорошо видно металлический износ, где-то 0.5 мм=трет сам стакан об шток аморта,,, , а на верхней части стакана по большому диаметру видно как резина выступающия ниже запресованной втулки в опорной чашке хорошо потерла сам стакан, да и на опорной чашке видно протертости..Удачи.

[mobileoff]

Скажу коротко если при наезде на бугор слышен тук! то подтягивай гайку на 19,

Судя по тому, что стуки у меня проявляются в течении 20 мин. поездки на замороженной машине, мне на 80% судя по сообщениям форума нужно подтянуть гайку, причем справа... Подскажите, пожалуйста, где она стоит: снизу, надо на подъемник заехать и просто подтянуть или стойки снимать придется?

Ездил и к официалам 2 раза и на 2 независимых СТО, везде диагностировали и на стендах и вручную механики смотрели. Но ничего не нашли, а стук проявляется на "неразработанной машине" когда машина постоит полдня, особенно сильно стучит в морозы, потом как бы разработается и стук становится меньше, а потом и вовсе перестает напрягать... Субъективно мне кажется, что стучит когда стойка выпремляется после бугра. Причем стучать начало сразу после 600 км. пробега из салона...

[usak]

Судя по тому, что стуки у меня проявляются в течении 20 мин. поездки на замороженной машине, мне на 80% судя по сообщениям форума нужно подтянуть гайку, причем справа... Подскажите, пожалуйста, где она стоит: снизу, надо на подъемник заехать и просто подтянуть или стойки снимать придется?

Ездил и к официалам 2 раза и на 2 независимых СТО, везде диагностировали и на стендах и вручную механики смотрели. Но ничего не нашли, а стук проявляется на "неразработанной машине" когда машина постоит полдня, особенно сильно стучит в морозы, потом как бы разработается и стук становится меньше, а потом и вовсе перестает напрягать... Субъективно мне кажется, что стучит когда стойка выпремляется после бугра. Причем стучать начало сразу после 600 км. пробега из салона...

Когда сьезжает с бугра это уже не гайка. Расслабленность этой гайки выдает стук только при сжатии амортизатора.

[usak]

usak, --этот защитный кожус ,он даже не резиновый, а пластиковый...Снизу одевается практически без усилий на патрон стойки...Далее сам кожух состоит из двух частей-этого гофрированного пластика и металлического стакана ( причем гофра такжке легко одевается на стакан).Это я к тому,что"""" Но на мой взгляд этот кожух вращается вместе в нижней частью амортизатора которая поворачивается за колесом."""невозможно....По моему мнению данный износ может возникать только когда появляется зазор между наплывом на штоке и верхней гайкой на 19( у меня она на фото и на 21) = между ними как раз находится чашка с опорным подшипником и стакан этого защитного кожуха.( не зря внизу стакана хорошо видно металлический износ, где-то 0.5 мм=трет сам стакан об шток аморта,,, , а на верхней части стакана по большому диаметру видно как резина выступающия ниже запресованной втулки в опорной чашке хорошо потерла сам стакан, да и на опорной чашке видно протертости..Удачи.

Вроде разобрался с вашей помощью что к чему. Хотелось бы еще фото глянуть этой опорной чашки где резина выступает выше металлической втулки. плиииз если есть такая возможность.

[usak]

У меня еще мысль появилась по поводу стуков верхней опорной шайбы без грунтозацепов.
Так вот опорная чашка имеет втулку, которая держится в ней на резине, что создает возможность колебательных движений штока амортизатора относительно неподвижной чашки. Отсюда следует что эта втулка так же может колебаться и в вертикальной плоскости при сжатии и разжатии амортизатора. То есть шток будет толкать втулку вверх и тянуть вниз относительно самой опорной чашки тем самым прижимая и отводя верхнюю опору без грунтозацепов относительно корпуса. И на мой взгляд она вполне может тарабанить в этом случае о корпус без отрыва опорной чашки вниз от корпуса авто. А на поворотах когда эта верхняя опорная шайба наклонена одним краем к корпусу то тарабанить начинает на меньших ямках и стуков за счет этого становиться больше. А здесь еще и замерзший шток амортизатора не так хорошо разжимается и сжимается и давит сильнее на эту втулку тем самым увеличивая ее ход относительно опорной шайбы и следствие увеличение стуков до тех пор пока не разработается. Хотелось бы узнать мнение тех кто пристально изучал эти опорные чашки у передней стойки и знает упругость резины в которую впаяна втулка. Возможны ли у этой втулки движения вдоль своей оси относительно чашки в которую она впаяна???

[ANL]

usak, -А я Вам дам еще одну "наводку".....На шток аморта одет отбойник-находится под гофрой, он из очень плотной резины.Поэтому при сильном сжатии пружины он давит на стакан защитного кожуха, тот давит на опорную чашку......А при одновременном сжатии и хорошем повороте может изначально и появляются эти потертости, что я привел на фото выше.И чем дальше --тем больше "сьедается" и появляется зазор и стук..Удачи

[puzoff]

Всем привет! Похоже КАЯБА нас на этот год с амортами обломила,а с пружинами вроде нет.http://www.kyb-shop.ru/show_news_50.html

[usak]

usak, -А я Вам дам еще одну "наводку".....На шток аморта одет отбойник-находится под гофрой, он из очень плотной резины.Поэтому при сильном сжатии пружины он давит на стакан защитного кожуха, тот давит на опорную чашку......А при одновременном сжатии и хорошем повороте может изначально и появляются эти потертости, что я привел на фото выше.И чем дальше --тем больше "сьедается" и появляется зазор и стук..Удачи

Тоже тема для размышления, но мне кажется таких случаев чтоб полностью сжался амортизатор и машина не приподнялась благодаря жесткости пружин достаточно мало (хотя на поворотах как раз таки есть крен машины интересно до отбойника или нет), и пружины со временем ослабевают. И вот у вас стуков не было уже сколько? А потертость есть! И шайба подложена под гайку и пружины усиленные. Вот и голову чешем почему? Надо туда пластилина подложить и вписаться в крутой поворот.

[Viktor]

Всем привет! Похоже КАЯБА нас на этот год с амортами обломила,а с пружинами вроде нет.http://www.kyb-shop.ru/show_news_50.html

На C4 Picasso задние появились, на Типпи встанут как родные. (размеры идентичны), но я, Каябу ставить небуду, было две попытки поставить Каябу на отечественные авто, оба раза разочаровала характеристика работы на отбой. (это лично моё мнение, у кого-то оно другое)

[666]

Пружины появились у фирмы Лесджоферс, они же Кайлен. Причём судя по экзисту там несколько вариантов высоты и жёсткости, по крайней мере к легковым и грузовым там выходят разные аналоги. Плохо то что на сайте производителя каалог запаролен :-(