Стук в подвеске...

[Sirega]

Да просто повезло, у меня левый сакс работал на отлично 43 т км, никаких признаков на стуки, bilstein поставил в паре т.к. не было информации о соответствии с оригиналом, сакс оставил про запас, чисто субъективное мое мнение , сакс жестче, bilstein помягче (может в этом и кроется причина отсутствие стуков) Если бы была 100% гарантия качества, то наверно выбрал бы Сакс (мое предпочтение спорт перед комфортом)

[ANL]

Да просто повезло

Да причем тут повезло===подвеска-то начала стучать через4ткм,как раз с наступление первых прохладных деньков осени, после приобретения авто(с тем-же амортом.что и сейчас стоит и не стучит===основная проблемма не в кач-ве комплектующих).Удачи

[Sirega]

У каждой детали есть допуски, в нашем случае, настройка подвески очень тонкая, на пределе, и небольшое отклонение приводит к стукам (влияние температуры тому подтверждение), теоретически амортизатор исправен ( не гарантийный случай), но он не вписывается в настройки подвески, но выход как бы есть и Вы его нашли применив классическую схему крепления опор к кузову, при этом убив двух зайцев- подняли машинку. Ну а не повезло тем кому и этот способ не помог, решение одно замена амортизаторов.

[ANL]

Вот как бы краткая выжимка по теме за последний год===Темка поправилась на 100 с лишним страничек, но ничего кардинально нового в ней не появилось(ну может быть только рекомендации по применению амортов Бильштайн) и все сводится примерно к одному===1)-Проблемма стуков реально есть,она не выдуманная,как некоторые еще пытаются это доказать 2)-Причиной стуков не яляются наши дороги так сказать "не очень хорошего кач-ва", они быстрее всего выступают в роли катализатора для быстрейшей гибели подвески((((косвенным доказательством этих пунктов ==немецкий форум )))ПРИЧИНА быстрее всего всеже в просчете инженеров и конструкторов ........Ну а далее, всех кого это беспокоит(некоторые просто "забили") пытается решить проблемму по свойму.Одни пытаются координально изменить(сверлят-точат-крутят), другие просто из всего рзноообразия элементов подвески(без разницы--аморта,стойки стабов, опоры и тд)пытаются найти детали в которые уже на момент выпуска заложены высокое кач-во и повышенный ресурс, чтобы они "подольше "прослужили на нашей подвеске..Еще нкоторые активно улучшают шумоизоляции и ставят аудио системы покруче.>>>>>>>>> А теперь немного отойдя в сторону , слова

но выход как бы есть и Вы его нашли применив классическую схему крепления опор к кузову, при этом убив двух зайцев- подняли машинку.

заставили немного подзадуматся(выход этот нашел не я).....а ведь может оно реально так==так как есть же еще на форуме такие ,кто одновременно прикрутил опору к кузову+поставил проставки и даже некоторые еще пружины также поменяли и они......"пропали " из этой темы.Быстрее всего их теперь ничего не беспокоит и темка стала неинтересной(((у них есть другие дела===это я сижу дома нихрена не делаю,смотрю телевизор и копаюсь в форумах по авто и рыбалке с охотой--- смотрите чечена например наверно уже скоро год ,как его в теме нет ))). С Рождеством всех

[yur]

вмешаюсь в Вашу дискуссию:
О каких стуках идет речь? В Типи отличная подвеска. Я лично очень доволен. После переделки, конечно.
Подвеска работает идеально. На границе комфорта и спортивной аправляемости. Вчера я такое выделывал, что попутчикам на Камри и CRV было завидно. У них пробивало, они притормаживали. Догоняли только на ровных участках. Ехали рядом 50км.
И это при том что в моей машине тишина и спокойствие.
Единственная деталь, которую я бы улучшил еще, - опора. Если бы полиуретанщики начали делать замену на Типи, я бы взял.

[Sirega]

yur, речь идет о стуках в амортизационной стойке (основная болячка), в типи отличная подвеска, я согласен (при условии если все детали качественные), не у меня, не у ANL и многих других стуков нет (проблема решена), ну а дискусcия ведется (правильно ANL сказал от нечего делать) для тех у кого стучит( некоторые в панике и не знают, что делать, особенно люди с гарантией), так вот я(мы) стараемся помочь этим людям (особенно новичкам) быстрее решить эту проблему и наслаждаться ездой (также как и yurотчет улыбнул)

[yur]

Так в амортизаторе ничего не стучит. Может французы в аморты неправильное масло залили, и они тугие. Потому и рвет опорники и, как следствие, стучит шайба о кузов.
Но при замене опоры, на более сбитую, шток перестает прыгать и стук исчезает. Я и ANL считаем что на родных амортах можно ездить.


про улыбку недопонял.

[ABTOgen]

Может французы в аморты неправильное масло залили, и они тугие.
Я и ANL считаем что на родных амортах можно ездить.

Это взаимоисключающие мнения, не находите: "залито неправильное масло и при этом можно ездить"? И французы в масло в аморты не заливают - это делает производитель амортизаторов, коим PSA не является.

[Sirega]

yur сам по себе амортизатор не стучит, стучит опора (в некоторых случаях плюс верхняя шайба), но стучит из-за амортизатора, не помню где ( в интернете) попадалась информация по нашему амортизатору сакс, на определенных колебаниях, на некоторых экземплярах неправильно работает какой-то клапан. Причин много может быть и масло, решать специалистам, я основываюсь на фактах и своем опыте. Улыбка это про зависть владельцев тойот и хонд и про кулика на болоте.

[bocman]

это все хорошо, но я вот прикрепил опоры шпильками а стук вернулся через 500 км....((((((((((((