Стук в подвеске...

[AMG]

Может быть и так. Но - смущает одно - почему из "тьмы заменителей" - какой бы каталог я не открыл - нет там "наших" амортизаторов. С 2008 года - прошло почти 4 года, "тьма заменителей" уже не раз свои каталоги за эти годы обновляла. И приведенный Вами Техдок тоже по нашему вопросу - пока молчит...
Слабо мне верится в то, что какой-нить Загс или Каяба не хотят взять наших денёх.... Они же под ногами валяются - форум скоро по подвеске 200 страниц разменяет....

Всё просто "Шурик", надо иногда мозг включать.
Подвески почти все одинаковые последние лет 10, разница во всяких там жесткостях, нагрузках и т.д.
А основные элементы абсолютно одинаковые, т.е. крепление аммо, ступичные подшипники, цапфы, подшипники верхних опор (вообще от половины мирового автопрома кстати) и т.д.
Зачем к примеру производителю запускать ещё одну линию аммо если уже такая модель есть?
Ну отличается площакой под пружину. Ну делов-то...поставь пружину от 307. Хотя не факт что понадобится.

Кстати есть решение и для задних аммо и опять от 307. Они все подходят, только к верхнему креплению нужно докупить крепление (уши) от 407-го Пыжа. Ну и немного включить мозг.
Кстати полная масса 307 SW будет килограмм на 150 поболе Типи.


P.S. а по поводу 200 стр., ну что тут сказать. Есть анекдот хороший про двух мух..."в открытое окно каждая дура сможет, а ты головой поработай...". Также и тут - решение на поверхности крепить опору к кузову шпильками, все аммо это для "тюниха" уже, можно и без них. И всё!
Понимаю что хочется за свои деньги сразу и всего, но так не бывает. Если взвесить все за и против и "приложить руки" то будет близко к желаемому, а можно за свои купить безпроблемную подвеску от Кангу и только. А потом "ждать" лосиного теста - пронесет не пронесет...Каждому своё.

[ANL]

В
Кстати полная масса 307 SW будет килограмм на 150 поболе Типи.


P.S. решение на поверхности крепить опору к кузову шпильками, все аммо это для "тюниха" уже, можно и без них. И всё!
.

Насчет полной массы-немного несогласен=дизельный типи тяжелее самого тяжелого 2-х литрового 307 sw с автоматом почти на 100 кг.....А послесловие прям в точку.Удачи.

[Aleksey71]

Всё просто "Шурик", надо иногда мозг включать.
Подвески почти все одинаковые последние лет 10, разница во всяких там жесткостях, нагрузках и т.д.
А основные элементы абсолютно одинаковые, т.е. крепление аммо, ступичные подшипники, цапфы, подшипники верхних опор (вообще от половины мирового автопрома кстати) и т.д.
Зачем к примеру производителю запускать ещё одну линию аммо если уже такая модель есть?
Ну отличается площакой под пружину. Ну делов-то...поставь пружину от 307. Хотя не факт что понадобится.

Кстати есть решение и для задних аммо и опять от 307. Они все подходят, только к верхнему креплению нужно докупить крепление (уши) от 407-го Пыжа. Ну и немного включить мозг.
Кстати полная масса 307 SW будет килограмм на 150 поболе Типи.


P.S. а по поводу 200 стр., ну что тут сказать. Есть анекдот хороший про двух мух..."в открытое окно каждая дура сможет, а ты головой поработай...". Также и тут - решение на поверхности крепить опору к кузову шпильками, все аммо это для "тюниха" уже, можно и без них. И всё!
Понимаю что хочется за свои деньги сразу и всего, но так не бывает. Если взвесить все за и против и "приложить руки" то будет близко к желаемому, а можно за свои купить безпроблемную подвеску от Кангу и только. А потом "ждать" лосиного теста - пронесет не пронесет...Каждому своё.

Да, конечно, сто процентов! Со своей стороны прошу администраторов закрыть эту тему по причине ее изначальной бесполезности... Причины бесполезности изложены коллегой в конкретных примерах, с выдачей методических рекомендаций - как по передней, так и по задней подвеске нашего автомобиля.

[tarasoff]

Да, конечно, сто процентов! Со своей стороны прошу администраторов закрыть эту тему по причине ее изначальной бесполезности... Причины бесполезности изложены коллегой в конкретных примерах, с выдачей методических рекомендаций - как по передней, так и по задней подвеске нашего автомобиля.

Полность согласен!
Давайте завязывать с этой лабудой! Кто хотел , все уже давно сделал. Проблема с подвеской выеденного яйца не стоит!

[Alex2]

Пусть PSA закроет эту тему ,а не продолжает выпускать проблемные авто (50% барабанят -тарахтят).Ещё раз скажу, что после гарантии приехал к ОД с просьбой чтобы за мои деньги устранили стуки .Ответ- стуки слышим ,найти причину не можем .Сам поменял стойки стабилизатора (307TRW),стало немного потише затем поставил шайбы с грунтозацепами ещё стало тише, но процентов 30 стуков осталось.Пусть люди собирающиеся приобрести данное авто знают с чем могут столкнуться.

[AMG]

Насчет полной массы-немного несогласен=дизельный типи тяжелее самого тяжелого 2-х литрового 307 sw с автоматом почти на 100 кг.....А послесловие прям в точку.Удачи.

Среди 307SW , С4П, Нью-Берлинго, самый легкий Берлинго! Он легче даже 308SW, который значительно облегчили в сравнении с 307
http://www.aves-peugeot.ru/models/308sw/techdata.php
http://www.aves-peugeot.ru/models/pa...e/techdata.php

[AMG]

Пусть PSA закроет эту тему ,а не продолжает выпускать проблемные авто

Да не проблемные они...хотя бы на фоне других производителей.
Это не рейки как на мазде, не движки у фолькса-ауди, не коробки у S-класса и Бмв стоимостью 17-25 тысяч евро и не попадающие под гарантию (эксплуатация) и т.д.
Закрепить опору - делов-то. Ну геморно, ну...в сервис сгоняй и усё!

P.S. обычно в гаражах "дяди Васи" хают Пежо-Ситроены за "ломучесть"...
а на деле - все что "ломается" в Пежо ... немецкое! Электрика на 307 от Simens (теперь уже лягушатники поправили), аммо - Sacks, AL-4 от Порше, турбо (ЕР6DT) от Бмв...

А вот что у французов свое:
дизеля - одни из лучших в мире, ставят на бмв, форд, ягуар, рендж-ровер, вольво, митсу...
первыми внедрили CAN шину и нареканий на неё нет,
что ни модель - 5 баллов по безопасности, первыми придумали поворотный свет (на богине),
первыми придумали минивэн, первыми поставили панорамное стекло и крышу,
оцинковка по словам той же ауди у лягушатников лучше (офф. признание),
всевозможные варианты трансформации салонных сидушек, которые потом копировали все кому ни лень,
а знаменитая гидроповеска! до сих пор съёмки на ипподромах только на ситроенах, немцы попробовали заявить свой Туарег и ... ретировались после полного провала
может что ещё упустил, но даже сейчас при большей нафаршированности по комплектации они дешевле даже более скудных корейцев!

[Alekz]

Действительно, всё познаётся в сравнении ..... Может тему отдельную заведём про поломки "других"? Морально должно отпускать! У меня лично, уже третий француз (рено Меган, 307-й и Чемодан) и вобщем-то доволен !!! Не вру и не саркозирую, честно.

[avtovladimir56]

Хранцузы действительно молодцы в части новаций и двигатели у них надежны, и кузова коррозионно-стойкие, и дизайн перспективный. Ходовая-не их конек и тему нужно оставить, может кто-что еще нароет и всем польза будет. Кстати, у меня тоже третий хранцуз. Успехов.

[AMG]

Ходовая-не их конек и тему нужно оставить, может кто-что еще нароет и всем польза будет.

Ходовая - их конек, у меня уже пятый француз и ездил я почти на всем что ездит, так что есть с чем сравнивать. Так как держат дорогу "в стоке" французы (настоящие, не Пежо 107- С1, Пежо 4007...), не многие держат. А в совокупности комфорт-управляемость вообще мало конкурентов. В подтверждение можно привести пример Себастьяна Лоеба...И...моего соседа, владельца В5, В6, утверждавшего что лучше пассатовской только у БМВ подвеска. Когда он впервые прокатился со мной на ещё тогда Пыже 207, до аэропорта подвозил, он уже в конце поездки забыл что улетает, так ему подвеска понравилась :"прямо как у меня, только при этом ещё комфортнее" . "Комфортнее" и это не смотря на значительно меньшую базу
А вот уже надежность тех же стоек стаба напрямую зависит от крепления верхней опоры, долговечность аммо уже от поставщиков (немцев и япов кстати). С остальным вроде все о.к.
Крепите опоры (чего ещё рыть-то) и стойки стаба будут вечными, да и управляемость ещё немного улучшится.