Стук в подвеске...

[victorovich]

А я когда пробил свою по ВИНу то у меня все показало как есть даже начало гарантии, то есть покупки. А вот в подвеске шайба опорная пробивается с грунтозацепами 5033 F7, хотя там была обычная. На мой взгляд сервисные боксы не обладают полной информацией по таким мелочам, а забито там то что ставиться на такие сборки на то время когда создан сервисник. Если взять сервисник того года когда была куплена машина то там возможно будет по Вину выдавать старую немодернизированную шайбу.

Разумный довод. Попробую заказать 5033 за 423р., посмотрим, что придет, в любом случае цена вопроса не велика, а пока поблямкаем, привык уже. Ездил сег. в родник за водой, нагрузил 350 л. и двое взрослых, ехал и думал, а ведь классная машина, сидеть удобно, коробка под рукой, дизель отлично тянет, расход - песня, поднять бы ее повыше и полный привод и получится... ниссан Х-Трейл( и конечно дизель), вот все чаще на него смотрю, ох, боюсь изменить...

[SLaVaa]

а ведь классная машина, сидеть удобно, коробка под рукой, дизель отлично тянет, расход - песня, поднять бы ее повыше и полный привод и получится... ниссан Х-Трейл( и конечно дизель), вот все чаще на него смотрю, ох, боюсь изменить...

А как на счёт 3-х куб.метров перевозимого груза? В ниссан столько вряд-ли влезет..

[Penzuk]

3-х кубов нет,если возить коробки,то получается 2,7.

[victorovich]

А как на счёт 3-х куб.метров перевозимого груза? В ниссан столько вряд-ли влезет..

Нет идеальной машины, у каждой есть недостатки, надо просто для себя расставить приоритеты. А какая в ниссане мягкая энергоемкая подвеска, по нашим колдобоинам (в Тульской области так точно), то что доктор прописал и не блямкает! А объем можно частично компенсировать прицепом. Вот только задняя дверь ржавеет и сзади тесно, потолок низкий... ну и вопрос цены конечно.

[victorovich]

А как на счёт 3-х куб.метров перевозимого груза? В ниссан столько вряд-ли влезет..

А еще наш типчик просто красавчик(особенно с поднятым задком) по сравнением с хитрилой!

[Sergeich]

не забывайте параметр- цена владения! на ТО ниссан ценник х 2 раза

[Alex2]

SLaVaa это хорошо что поставили прорезиненные старого образца Од сложней будет найти неисправность. Модернизиронные шайбы устраняют большую часть звуков которые по мере её износа начинают возращаться .Надо найти откуда звук начинает расти .Вот пускай Од методом замены ищет.Модернизированные шайбы вседа можно поставить и временно (и правильно ли?) закрыть этот вопрос.Просьба к Вам сообщать о проделанной работе и номерах деталей которые поставили. А я вчера подкачал колёса до 2.4 и звуки полезли на скорости за 60 км ,буду сбрасывать до 2.1.Ещё обратите внимание при наезде на выступ-бугор(организуйте его сами ,в дороге не ищите чтоб точней понять)когда амо идёт на сжатие проявляется "тынц". У меня Од недокручивало гайку на 19(В Стойке-опроре оставался зазор что мешало протяжке у меня я не понял у кого-то резьба не дореза у меня с резьбой норма) и машина прыгала по дороге как мячик +звуки .После протяжки (я описывал про кирпич) машина неровностей не замечает ,плавность на любой скорости и на резину перестал плеваться.Удачи .Ждём вашей победы над звуками,Вы направильном пути .С наступающим Новым Годом!

[ANL]

Alex2, -- не хочу много писать.Просто вопрос повторно-В чем великая сила кирпича положенного Вами под колесо?Просто не хочется ,что-бы форумчане повторяли такую процедуру не вникая так сказать в физику процесса.Вы утверждаете ,что в при наезде на кирпич стойка больше сожмется......Нет не сожмется---так как сила ( в данном случае вес авто )остается ( практически) неизменным и соответственно пружина сильнее(практически) не сожмется , а авто просто поднимется этой стороной на высоту кирпича.((( "ПРАКТИЧЕСКИ"-отметил из-за того , что сместится центр тяжести немного))).Лучше посоветуйте посадить "полного" товарища в нужную часть авто спереди , а еще одного надавить на крыло===вот тогда стойка" отыграет " на сжатие.Удачи.

[Alex2]

.Просто вопрос повторно-В чем великая сила кирпича положенного Вами под колесо?

При первом наезде на выступ-кирпич звук" тынц",съезд назад 2-ой наезд снова тынц,3-ий и т. д. тишина тынц пропал затянул "тынц" больше не вернулся , я так понял что распорная втулка стала на место на штоке и зазор исчез тем самым освобил резьбу .Как у Вас дела со шпильками ?Что удерживает опорник в гнезде ? Я думал что он в посадочное гнездо должен запресовываться, а назад как ёрш не в какую ,вчера при встрече разговаривали с usak так он сказал что опорник свободно вынимается и вставляется !? Так что он держиться в гнезде за счёт прорезиненной шайбы и как я понимаю пружинны ?Тогда чем сильней пружина и слабей амо тем меньше опорник будет "дрыгаться" в гнезде.Тогда не меняя амо надо поставить пружину помощней- потолще у меня 13.5 , PJ тоже 13.5мм , ситроеновцы c братского форума сказали что 5002vw или wv 14 мм. Удачи.

[ANL]

При первом наезде на выступ-кирпич звук" тынц",съезд назад 2-ой наезд снова тынц,3-ий и т. д. тишина тынц пропал затянул "тынц" больше не вернулся , я так понял что распорная втулка стала на место на штоке и зазор исчез тем самым освобил резьбу .Как у Вас дела со шпильками ?Что удерживает опорник в гнезде ? Я думал что он в посадочное гнездо должен запресовываться, а назад как ёрш не в какую ,вчера при встрече разговаривали с usak так он сказал что опорник свободно вынимается и вставляется !? Так что он держиться в гнезде за счёт прорезиненной шайбы и как я понимаю пружинны ?Тогда чем сильней пружина и слабей амо тем меньше опорник будет "дрыгаться" в гнезде.Тогда не меняя амо надо поставить пружину помощней- потолще у меня 13.5 , PJ тоже 13.5мм , ситроеновцы c братского форума сказали что 5002vw или wv 14 мм. Удачи.

Шпильки и соответственно проставки на 20 мм буду ставить в большие новогоднии каникулы------описание процесса выложу в теме про клиренс( стуков у меня нет никаких--давно устранил,а вот с клиренсом проблемка---нехватает ...."мордучку" серебристую снизу всю процарапал однако).. Насчет опорника вообще тяжело Вас понимаю....Вы про что спрашиваете?
Опорник( я так называю опорный подшипник) вставляется в свой паз и удерживатся за счет трех резиновых выступов.....Никакая прорезиненная шайба его не держит, а пружина в него опирается естественно.....Может Вы про эту деталь--- В которую вставляется опорный подшипник( тут я на нее уже проставочку примеряю)....смотрите на ней есть 2 выступа ( один под пальцем видно=Лучше видно на 131 странице данной темы в моем посте 1304)).Они встают в аналогичные пазы в кузове ---нужно от "прокручивания ", а от вертикального смещения удерживает прорезиненная шайба( кодовое новое название ---с грунтозацепами) накрученная сверху ( через кузов) на шток амо.....Аналогично тут никакая пружина по жесткости и толщине лучше этот элемент держать не будут....так как любая пружина при "провале " колеса больше чем длина штока аморта не растягивается и соответственно от "выпадания" всей стойки вниз держит только эта шайба.....Так понятно обьяснил?Пружины спереди я менял не для устранения звуков-стуков, а для уменьшения "клевания носом" и хоть немного поднять передок после умстановки назад более жестких пружин(Z5).Удачи.