Стук в подвеске...

[Puzo]

пружины менять несложно и самому:
- снять запаску (штатный ключ)
- поднять авто с двух сторон (домкарт и пара подставок)
- снять колеса (штатный ключ)
- открутить амортизаторы (снизу), головки 21 и 24
- пометить, куда смотрят отбойники
- приложить немного силы и вынуть пружины с отбойниками вместе
- переставить отбойники в новые пружины
- вставить обратно пружины
- собрать все в обратной последовательности.
за час/два управитесь
Главное, правильно сориентировать отбойники-пружины при обратной установке на место
Делать удобнее на яме или эстакаде или подъемнике, потому что лежа затягивать амортизаторы утомительно.

[Penzuk]

стоимость работы по их замене - 3360руб. /обе

Мне дилер ставил за 1300/пара.

[Puzo]

Мне дилер ставил за 1300/пара.

Это уже адекватная цена.

[Stasische]

Мне дилер ставил за 1300/пара.

где Вы, а где мы ......у нас к сожалению пока вот так и дешевле вряд ли будет

[Viktor]

Viktor, -а это Ваши аморты.....Не могли-бы Вы дать размеры ( длину в полностью развернутом состоянии и полностью свернутом).Спасибо.Удачи.

Размеры снимал с родных аммортизаторов, подобные картинки отправлял в KONI, но ответа недождался, толи менеджер ленивый попался, толи забуксовали с подбором.

[Gwozd]

Ну и что аморты Пикассо С4? Они мягче работают или жёсче штатных Типи? А относительно пружин Z5 как они будут работать? А почему не от 308-го?или ещё кокой машины?

[ANL]

Размеры снимал с родных аммортизаторов, подобные картинки отправлял в KONI, но ответа недождался, толи менеджер ленивый попался, толи забуксовали с подбором.

Спасибо.Да кстати на форуме уже кто-то ставил С4 аморты и замерял их ход-они короче у него вроде получились на 10мм, а это не есть" гут "тем более с жесткими пружинами типа z5, так как авто на них "поднимается"достаточно серьезно (в среднем 40мм) и хода на "разрыв" может нехватать....(я сейчас ищу пневмоаморты как можно ближе по длине и по нагрузке,да и по креплению,чтобы ушки не переваривать). Кстати слова=длина, нагрузка , крепление-это почти ответ на пост выше.Удачи.

[Viktor]

...на форуме уже кто-то ставил С4 аморты и замерял их ход-они короче у него вроде получились на 10мм, а это не есть" гут "тем более с жесткими пружинами типа z5, так как авто на них "поднимается"достаточно серьезно (в среднем 40мм) и хода на "разрыв" может нехватать....

Пружины не менял, на Монро появилась положительная тенденция (в отличии от родных) пробить до отбойников стало сложнее, и если всётаки до отбойников, то нет того жёсткого удара как на родных аммортизатарах. Но я не совсем доволен, хочу чтоб было как на предидущем поколении партнёра. (рабочий авто у меня).
Так вот. На рабочем партнёре (не Тяпе) наконец то (на 140т.км.) умер сайлентблок в заднем аммортизаторе, решили поменять пару задних аммо, и когда я попробовал сжать аммо.... по сравнению с родным Тяповским. Даже после пробега в 140т.км он оказался раза в два жестче. Не говоря уже о новых амортизаторах, чтобы их сложить, мне пришлось приложить весь свой вес, а не усилие руки. Вот такая вот тема для размышлений.

[ANL]

Viktor, -да вся подвеска типи полное "г"...Была -бы хорошей , не было-бы ста с лишним страниц этой темы.Удачи.

[Garikrus]

Даже после пробега в 140т.км он оказался раза в два жестче. Не говоря уже о новых амортизаторах, чтобы их сложить, мне пришлось приложить весь свой вес, а не усилие руки. Вот такая вот тема для размышлений.

На таких амах машина не будет плыть, как сейчас по хорошей дороге, а будет утомительно потряхивать. С другой стороны пробои...иногда так хряснет, что пассажиры в ауте . (Но главное, я знаю, что это не баг, а фича). Пробои есть ТОЛЬКО там, где дороги с ямами, по нормальым дорогам - подвеска как сказка - вроде и мягкая, но рулится хорошо .

Ну да чего я Вам рассказывать буду...

Нужны такиеже по жесткости аморты с чуть большим ходом + пружины подлиннее.

Все никак не соберусь у дилеров спросить про 3008 - ИМХО от него должны подходить и амы и пружины.


Вот, к примеру, характеристики амортов на М2141 и ВАЗ2109:

Амортизатор М-2141 задний СААЗ 2141-2915006C
Присоединительные габариты, мм:
- максимальный 610,5
- минимальный 360,5
Ход поршня, мм 250
Масса, кг 1,7
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс):
- ход сжатия 284 (29)
- ход отбоя 1127 (115)
Детали крепления базовых моделей:



Амортизатор ВАЗ-2108 задний (2108-2915004-01)
Присоединительные габариты, мм:
Максимальный: 593,5
Минимальный: 364,5
Ход поршня, мм: 229
Масса, кг: 2,25
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс):
ход сжатия: 247 (25,2)
ход отбоя: 565 (57,6)
Подвеска: Задняя
Исполнение: Гидравлический
Требования ТУ: 37.370.026-2004

Было 2 Москвича, 350000 на двоих, может и больше, на втором одометр года 2 не работал . Никаких проблем с задней подвеской. С передней проблемы кончились после установки патронов KONI Sport, правда стоили прилично - около 600 долларей с установкой. Чистая гидравлика с регулировкой.

На задней, кстати, стояли Кони спешиал - они подешевле.