Стук в подвеске...

[SEVER]

medok, гайки на шайбах затянуты. Гайки под шайбами можно проверить только сняв стойку и сжав пружину.

Аммо стоят TRW. Разбогатею - поставлю Бильштайн.

В гараже лежат шайбы с грунтозацепами и опоры старые, но не рваные. Вот думаю попробовать поменять что-ли. Погода не располагает и стяжку пружин брал у коллеги в Митино...

Кстати стоят ли опоры в пазах можно увидеть заглянув под крыло.

[ANL]

SEVER, -про какую конкретно гайку разговор

Гайки под шайбами можно проверить только сняв стойку и сжав пружину.

Там все гайки можно открутить и закрутить не снимая стойки и без сжатия пружины...."ПРивяжитесь " к номеру гайки на рисунке.(пост№4737----преду***ываю, что разговор про №11).Удачи

[SEVER]

ANL, да, про №11 говорю

При замене опор эту гайку затянул хорошо.

Если вы говорите что реально туда подлезть, буду искать время и пробовать. Может заодно поставлю шайбы с грунтозацепами.

[waitmen]

ANL, а я и сейчас настаиваю на этом.Это про отрыв опоры..Тем более,что нигде ни когда не писал о том что" опора проваливается в низ ".Понял, вы попутали колебания и ходы штока с шайбой на резине опоры, описанные мной, с отрывом её от кузова...Только не пишите в ответ, что я опять увиливаю... и тд и тп.Я искренне думал что мы оба понимаем о чём говорим.Пусть будет моя вина, в том, что я чего то не договорил в определениях , по этому вы не правильно меня поняли... Большинство споров с вами, как я не однократно, писал возникают только по причине не до понимания друг друга и не несут никакой смысловой нагрузки, превращаясь в банальный флуд.Без обид конечно же, только лишь из за непонимания друг друга.

[ANL]

SEVER, -можете спокойно открутить и снять верхню шайбу(любую--что старого образца, что с ламелями).Потом вставив торкс в паз на штоке проверить затяжку гайки с буртиком(она под №11) или даже полностью ее выкрутить(авто должно просто стоять на земле---поддомкрачивать не надо).Уверяю ВА ничего не "стрельнет" и кузов отрыватся от земли не будет.Удачи

[SEVER]

ANL, про шайбы я понимаю, менял их до замены опор.

Про гайку с буртиком, вы имеете ввиду крутить сам шток аммо?

[ANL]

waitmen, --скажу одно...что если расматривать ход штока. то это тоже самое ,что расматривать ход опоры ((они прикручены друг к другу)).Я не могу понять , как по другому понимать(каламбур), что кузов поднимает шток, упираясь в верхнюю шайбу....тут не может быть по другому, кроме , как при этом кузов "отрывается" от опоры....Хоть как смотри, хоть со стороны штока, хоть со стороны опоры.... По Вашей версии опора выгибается (резина ) ---только за счет чего она выгибается, почему на просто стоячем авто на месте этого не происходит?Откуда шток берет эту силу выгнуть опору----я уже Вам говорил,что шток давит на опору всегда с одним и тем-же усилием, на которую настроен аморт на заводе !!!!!(там внутри клапана и форсунки--не может там взятся больше подьемной силы , чем заложено).Удачи

[ANL]

Про гайку с буртиком, вы имеете ввиду крутить сам шток аммо?

Нет--в шток вставить ключ торкс(чтобы шток не прокручивался) , а ключом (19-новые гайки и 21-старые гайки) открутить или затянуть саму гайку.Удачи>>>>>P/S--я вот такими пользуюсь==во внутрь торкс и рожковым крутишь этот ключ.

[medok]

SEVER, У меня, в отличии от ANL, не хватает терпения рассказывать снова и снова прописные истины ремонта авто. Ну не могу я ! Н-Е-М-О-Г-У! Считаю, что он, ANL, знает матчасть на -5! Прислушывайтесь к его мнению.Читайте посты внимательнее. Не торопитесь с высказываниями.Думайте.И у вас всё получится, СЕВЕР!

[Sanyok Kirichi]

Ну, не 100% он знает, наверное 95. Про топливную я больше знаю.
Не ради хвастовства, а только ради справедливости.