Новый ПЫЖ типи, Ситроен берлинго, Опель комбо

[Stasische]

Гастроли - не гастроли, а откровенно говоря...я считаю, что "лоханулись" они, что не будут продавать новый в России. Своего покупателя данный авто нашёл бы точно! Быть может конечно, спрос был бы небольшой? А кстати, что/как/почём вообще сейчас PSA продаёт свой товар?

Нашёл для примера, вот тут ...
-- всего в салоне четыре модели представлены (а где же остальные!?)...

[avamonster]

Гастроли - не гастроли, а откровенно говоря...я считаю, что "лоханулись" они, что не будут продавать новый в России.

Ну, последние лет 10, история пежоситроена это одно большое "лоханулись" и "стреляем себе в ногу" ИМХО.

Французы никогда не умели массово качественно и дешево производить "просто машины", т.е. играть на поле немцев-японцев-корейцев.
У них всегда выстреливали всякие "странные" аппараты "не для всех". Которые просто никто больше не делал, и поэтому вся толпа "странных" кастомеров ломилась за такими машинами к французам.
Т.е. они занимали пустые ниши рынка. Именно этим они и замечательны, именно за это их и покупали. потому что не было немца-француза-корейца.

И что же нового-уникального-гениального они придумали за последние 10 лет?
Я могу вспомнить:
0. Двухлитровый дизельный мотор, во всех его вариантах, который в итоге продают и немцам и форду.
1. Вялые попытки выпустить наконец гибрид, и реализованную только на уровне презентаций в поверпойнте безбатарейную рекуперацию с закачкой азота в баллон.
2. Hydraulic cushions - амортизаторы с масляными отбойниками от Kayaba. Которые за счет "мягкого" отбоя позволяют сделать "рабочую" часть аммо мягче -
машина едет "а-ля" гидропневмо (ну ессно без плюшек типа регулировки высоты подвески и автовыравнивания) - при этом это просто стойка аммо, т.е. не требует насоса и гидравлики под капотом.
В итоге лет за 5 "разработки" (попытки вставить уже давно используемые в ралли решения в серийные машины) - выпустили единственный c5 aircross. Ну ок, может это то что их в итоге вытянет, хотя разговоры были что чуть ли ни в c1 будут ставить. Но фишка в том Каяба такие аммо продают еще как минимум в Киа (xceed).
3. "возродить" микроминивэн на базе короткого развозного каблука, и наконец-то поставив на машинку в таком формфакторе акпп. Окей, это вот то самое уникальное, которого никто не делает (словосочетание Toyota Raum - европе неизвестно , и оно вроде взлетает.

А из "негениального":
1. Пытались повсеместно внедрять бензиновую турбожужжалку 1.6Thp, даже бмв умудрились ее втюхать (мотор который по сути "работает на масле", новое слово в экологических стандартах, ага).
2. Старательно продолжали агонию акпп AL4, ну в итоге она у них закончилась повсеместной установкой Aisin tf80 tf60 и потомков.
3. Дизеля 2.2 и 2.7 - с убийственной рекомендацией лить туда жиденькую водичку 0w30 вместо масла - в итоге проворот вкладышей или перелом колена.
Первые три пункта - теперь даже те кто может и хотел бы купить француза - пицот раз подумают, а надо ли им оно? Или будут пристально изучать комплектации. Третьим пунктом кстати до кучи помогли "добить" лендровер, ибо поставляли им 2.7
4. Убили гидропневмоситроен С5 в 2014 (вообще никаких аналогов C5 в этом ценовом диапазоне. ни у кого. Лексусы-мерсы с подобными подвесками - раза в 3-4 дороже.). То самое мегауникальное, которого ни у кого не было больше.
5. Ну и конечно история с рифтерообразными и короткими (L1, XS) версиями их травеллеров-спейстуреров в России - я вот уверен что если бы они их начали продавать, даже ввозимые из европы -
калужские длинные версии стали бы брать вполовину меньше.

Я не злорадствую, мне грустно от всего этого.

[Stasische]

М-да уж... -- странная политика однако у французов. Но, это их решение и им думать как "выживать" на российском рынке. Главное, чтобы их не постигла участь форда.

я вот уверен что если бы они их начали продавать, даже ввозимые из европы -
калужские длинные версии стали бы брать вполовину меньше.

Мне тоже кажется, что часть своего же (французского пирожка ) они бы слегка откусили... Как говорится: "в большой, хранцузской семье.....!"

[IRBIS]

avamonster, все что вы пишите может касаться отделтновзятого вашего рынка, но на Европейском все совершенно иначе.

[Sirega]

Лично у меня доход с 2014г. упал в два раза, плюс доллар вырос в два раза, арифметика простая, в четыре раза для меня машина стала дороже, тратить деньги на покупку новой не совсем правильное решение, как бы мне не хотелось, к тому же, на вторичном рынке наши маши машины стоят недорого, выгодно не продашь, а машина у меня в хорошем состоянии, буду докатывать до последнего, похожая ситуация у многих. Просел наш рынок.

[Stasische]

Sirega, правильно говорите. Так оно и есть и уверен, что это так для большинства!
p.s. Что-то мне это напоминает?... -- а, вспомнил. Сейчас стало как в старые добрые времена: автомобиль ...

[avamonster]

avamonster, все что вы пишите может касаться отделтновзятого вашего рынка, но на Европейском все совершенно иначе.

В европе С5 по прежнему продают? Или внезапно другие моторы и коробки? Единственное что "иначе" - это наличие рифтера и коротких версий микроавтобусов. Но через пару лет и на родину слонов БУ можно будет пригнать.

[IRBIS]

Нет, С5 не продают и это логично. А вы хотели чтобы эту модель продавали десятилетиями? так современный автопром не работает. На смену, как бы прекрасен он не был, приходят другие, более востребованные и современные авто. Тот же 508. В кузове СВ их немерено в Европе. Моторы? да та же история - все эволюционирует и меняется в угоду рынка. 1,6 HDI (он же уже 1,5 HDI) в разных вариантах, 2,0 HDI, гибриды ну бензо трехцелиндровые, куда ж без них?!. Всего этого предостаточно и в широком диапазоне. Фин. показателе растут, а что им еще надо?

[avamonster]

Не ругайте сильно за некропостинг, уж больно новость интересная.
В РФ вроде как собираются делать мутантов - предыдущее поколение берлинго-партнеров (не рифтерообразное), но с АКПП, причем не dp0/al4 или роботом, а нормальным айзином at6 (лицензирован пежопелем в 2017).
https://www.kolesa.ru/news/peugeot-p...ya-s-akp-aisin
https://news.drom.ru/Aisin-Peugeot-P...ife-82733.html

Если дром не врет, и это будет действительно бензиновый атмосферник 1.6NFJ (а не турбопринц), и айзиновская at6/tf70sc - должно взлететь

[Stasische]

и это будет действительно бензиновый атмосферник 1.6NFJ (а не турбопринц), и айзиновская at6/tf70sc - должно взлететь

avamonster, "Цены начинаются с отметки 1 199 000 рублей за бензиновую версию Peugeot Partner, а прайс-лист на Citroen Berlingo пока не обнародован".
Насчёт "взлететь" - это вряд ли!?... Сейчас к сожалению, цены уже не те, что были раньше. Да, понятно что в текущие времена почти на все машинки ценник космос... - но, тем не менее... не многие могут себе позволить покупать автомобили за 1,2 млн. руб и более!

Машинки наши как известно, специфичные... и кто не знает/не владел = тот конечно, не поймёт. То, что они собираются вернуться -- это (имхо) здОрово!!

Конкурентов у ПыжеСитроенов немного: это Лада Ларгус...которая по ценнику ниже, но по объёму кузова меньше (особенно вверх) и не без известный VAG (который Caddy)...но тут, практичность на уровне, а вот ценник уже - это далёкая галактика!...

Так что, посему получается, что PSA аккурат между ними должны расположиться. А за счёт того, что они будут предлагать разные моторы (в том числе и с акпп Aisin ) -- полагаю, что это даст некоторый прирост покупателей.