Новый ПЫЖ типи, Ситроен берлинго, Опель комбо

[avamonster]

АКПП похоже только с 130-ти сильным дизелем будет.

в русских-английских-испанских обзорах что я видел - да, говорили про то что aisin8 только с дизелем 130.
Но вот например на чухонских сайтах пежо, кофейная гуща разложена вот так:
https://www.peugeot.lv/ru/range/car-...ter/price.html
https://www.peugeot.ee/ru/range/car-...ter/price.html

Там есть некое ПюреТех бензиновое, тоже 130 лошадей, с АКПП8. Но на французском-английском-польском сайтах пежо - акпп только с дизелем 130, а бензинка вообще одна на 110 сил.
Так что можно еще погадать

[kvorus]

Так что можно еще погадать

Я обзор один смотрел буржуйский и там как раз говорили, что этот айсин в 8 ступеней более адекватно работает именно с 130-ым дизелем. У 508 пыжа ставили этот автомат с другими моторами, более слабыми, и вроде как были нарекания по этим связкам. Но это не точно

[avamonster]

Еще из необычного, и незамеченного журналюшками - форсунки омывателей стекла прямо на поводках дворников, а не на капоте. По идее на скорости должно брызгать ровно туда где резинка трет, это хорошо. Но что будет с постоянно гнущимися при движении дворников подводящими трубками - непонятно. Например на морозе. И с замерзшей омывайкой внутри.

[avamonster]

EuroNCAP разбил короткого рифтера, октябрь 2018. 4 звезды, неплохо для кубика на колесах. В видео - удары, и в конце тесты имеющихся "автопилотов".
https://www.youtube.com/watch?v=esfiTax8mAk

Автопилот там пару раз задавил "пешехода" и врезался в надувную машину. Ну для этого поколения помогальщиков - в принципе норм.
Ну и совсем провального для таких автокруизконтролей теста с "круизим на автопилоте за машиной, а она внезапно уходит в соседнюю полосу, потому что перед ней препятствие" - EuroNCAP не проводил.
Вообщем книжку за рулем почитать не получится

[avamonster]

А вообще - рифтерообразные вроде как всего на пару см отличаются по ширине-высоте-базе-размеруСалона от короткой версии Traveller Compact/Spacetourer XS длинной 4.6м. Которую в России тоже не продают.
Причем передний свес у травеллеров короче! Т.е. можно выбирать между рифтерообразным длиной 4.4, травеллером XS длиной 4.6, и длинным рифтером 4.75.
Но у травеллеров с акпп8 - уже двухлитровый дизель на 180 коней, электродвери задние, третий ряд сидений (у рифтерообразных - только в длинной версии),
сиденья второго ряда ездят по рельсам и наклон спинки можно у них регулировать, в отличие от. В минусах - нет водительского подлокотника у двери, нет электростекол на сдвижных дверях.
При этом ИМХО такие травеллеры уже год как продаются в европе - т.е. их ждать не 3 года по нормальной цене растаможни, а всего два

[avamonster]

Просвет у рифтерообразных европейцы таки померяли. 180мм. Еще из интересного - большинство журналюшек в своих обзорах дико радовались электростеклам в сдвижных дверях, но только в одном видеообзоре было снято как французы смогли подвести провода к ним. Там снизу что-то типа горизонтальной "полой велосипедной цепи" (пластиковой?), повернутой на 90 градусов (относительно цепи велика). Один конец приделан к двери, другой - к кузову, получается чтото вроде буквы S, если смотреть сверху. И внутри этой цепи - пучок проводов. И при каждом открытии-закрытии этот метр провода каждым своим сантиметром складывается на 180 градусов. Соответственно, непонятно что будет с этой штуковиной и проводом внутри от снега-грязи-тряски, да и просто от большого числа открытий-закрытий.

[TerKrok]

. Один конец приделан к двери, другой - к кузову, получается чтото вроде буквы S, если смотреть сверху. И внутри этой цепи - пучок проводов. И при каждом открытии-закрытии этот метр провода каждым своим сантиметром складывается на 180 градусов. Соответственно, непонятно что будет с этой штуковиной и проводом внутри от снега-грязи-тряски, да и просто от большого числа открытий-закрытий.

Так частенько делают прокладку кабелей у всякой промки, работающей 24/7, провода там, правда, специфические, мягче, чем МГТФ, даже при нехилых сечениях. В больших лабораторных анализаторах (типа того, что в Инвитро и Хеликсе стоят) тоже встречается. При правильной реализации не должно стать больным местом.

[avamonster]

Так частенько делают прокладку кабелей у всякой промки, работающей 24/7, провода там, правда, специфические, мягче, чем МГТФ, даже при нехилых сечениях. В больших лабораторных анализаторах (типа того, что в Инвитро и Хеликсе стоят) тоже встречается. При правильной реализации не должно стать больным местом.

Машинка (в отличие от робота в цехе) - то на морозе, то на жаре, на нее летит с дороги всякая дрянь для очистки от снега, и она постоянно вибрирует.
Бум надеяться что французы все это учли

[IRBIS]

На текущем поколении (В9 которое) все опробовано. Так же от кузова к двери гофра с проводами. Ходит годами, в жару и холод.

[avamonster]

На текущем поколении (В9 которое) все опробовано. Так же от кузова к двери гофра с проводами. Ходит годами, в жару и холод.

О, а зачем она там? В текущем тоже электростекла?