зимой после запуска троит, через минуту чекэнджин, после перезапуска все хорошо.

[PAR]

[QUOTE=Slavon;143268]Все равно пусто.[/QUOTE
Проверил с другого компьютера, вроде ссылка активна.

[VL245]

У меня по ссылке прекрасно воспроизводится прямо в браузере (Opera, Google Chrome)

[sergtavr]

VL245, спасибо, попробую вставить
https://yadi.sk/i/yZh_Ion93Q7LuK

ждём что гуру ответят

[eugenich]

С наступлением холодов, начал подтраивать при холодном пуске моторчик.
И через неделю впервые !!! я увидел чек ).
Поменял свечи ( не менялись от рождения 62 303 вёрсты ) поставил BOSCH 0242229797 и .... о чудо всё заррработало как надо!
Объективно возросли обороты, сразу после пуска ( прогревочные ) правда совсем на чуть-чуть.
Строго говоря, французы сделали их ну очень небольшими, хотя-бы на сотню повыше (.
Вывод: Надо чаще менять свечи, тем более что меняются они довольно просто.

[sergtavr]

С наступлением холодов, начал подтраивать при холодном пуске моторчик.
И через неделю впервые !!! я увидел чек ).

это только начало,менял свечи, катушку,при перемени температуры двигло колбасило

[Alex2]

Вывод: Надо чаще менять свечи, тем более что меняются они довольно просто.

После того как оригинальные свечи бош почему то "засрались" (на газе) к 20т. машина зачихала при прогреве , стал ставить дешёвый бош и замена профилактически 10-15 т. (с заменой масла) Больше ни разу не чихнула пробег 134.

[eugenich]

это только начало,менял свечи, катушку,при перемени температуры двигло колбасило

То же грешил на "катушку", но пошла вторая неделя всё в норме.
Для подстраховки сменил АЗС ).
Один знакомый, утверждает, что если проверять новые свечи на искрообразование, под рабочим давлением, то брак составляет до 10-15% (негерметичность изолятора, утечка по внутреннему конусу и т.д.).

[ABTOgen]

Что можно сказать по графикам. Изначально непрогретый ДК даёт сигнал 0.8, соотв-ий богатой смеси. Со временем ЭБУ корректирует состав в сторну обеднения (краткосрочная коррекция подачи топива). ДК остаётся непрогретым, состав рабочей смеси по факту переобедняется, хотя ЭБУ, опираясь на данные ДК продолжает уменьшать длительность впрыска. На ~75-й секунде ЭБУ перестаёт участвовать в регулировании сосава смеси и выставляет к-т кореекции топливоподачи = 1. После 100-й секунды ДК начинает реагировать на состав смеси, но т.к. к этому моменту (скорее всего) одна из форсунок уже отключена, то и сигнал от ДК соотв-т бедной смеси.
После перазапуска со сбросом ошибок, по идее, должно всё работать нормально. Выход один, вернее два или три))
1. Забить
2. Перепрограммировать контроллер
3. Установить параллельно чувствительному элементу в цепь ДК сопротивление, чтобы при включённом зажигании и холодном ДК (отключить цепь подогрева) опорное напряжение на ДК было 0.45 В.

[PAR]

ABTOgen, а если проще, говорят ли данные графики о том, что ДК не исправен или выход только в перепрограммировании? Забить не получится, на улице стало холоднее, троить начинает практически сразу и уже одного перезапуска (теперь надо два) не хватает для восстановления нормальной работы.

[ABTOgen]

PAR, Всё, что есть, я написал. Выходов несколько. Про неисправность ДК я ничего не говорил. Если хоите его поменять - меняйте, заодно поэкспериментируете и не забудьте отписаться.