Дизель глохнет на ходу, на холодную (Проблема!)

[ANL]

Радиатор обратки я из Пежо выкинул.

Ну это Ваш подход ....

Никакой разницы

Странно однако---у других разница существенная.

На других машинах я его не видел. Даже на VW, где топливная покруче, с пьезофорсунками

Это опять, про то, "что все фломастеры разные"...На многих стоят радиаторы на обратках..
Там в моем сообщении после некоторых предложений стоят знаки вопроса однако, хотелось-бы более развернуто ответы услышать

[ANL]

А давление не 250, а до 1800 бар. 300 это на холостых оборотах.

Про 250 Атм написано , что это показатели коммона 3 поколения....Попутал чуток еденицы и цифиры..А замеры давления в рампе на типике , я выкладывал при разных оборотах в теме какой-то(там народ спрашивал).Развитие системы впрыска Common Rail осуществляется по пути увеличения давления впрыска:

первое поколение – 140 МПа, с 1999 года;
второе поколение – 160 МПа, с 2001 года;
третье поколение – 180 МПа, с 2005 года;
четвертое поколение – 220 МПа, с 2009 года.
Чем выше давление в системе впрыска, тем больше топлива можно впрыснуть в цилиндр за равный промежуток времени и, соответственно, реализовать большую мощность. Кстати---на Л_200 как раз вроде фильтр и греется обраткой...у Вас 2 АКБ стоит?>>>>>>Вот в догонку, радиатор всеже не лишний=При превышении температуры диз. топлива >60°C в ТНВД происходит достаточно сильное изменение угла опережения что и сильно уменьшает приёмистость машины, этот феномен называется часто словом "затуп"----что и произошло у нашего форумчанина, который ездил без радиатора обратки.....

При превышении температуры топлива >70°C смазывающие свойства дизельного топлива СИЛЬНО снижаются, за счёт чего и происходит НЕОБРАТИМЫЙ износ ТНВД …

[Sanyok Kirichi]

Фильтр греется обраткой очень слабо. На морозе это вообще никак.
Радиатор ЕГР штатный, в Пежо тоже есть. Даже в Уазиках есть.
Переделывал на подогрев топлива, конечно я сам.
Солярка в канистрах у нас очень хорошего качества, просто бывает с грязькой.
Износа ТНВД я не вижу. А пробег почти 350 тыщ.

И форсунки там на Л-200 родные, а на Пежо не только я ремонтировал, но и люди заправляющиеся на хороших заправках!

[ANL]

Фильтр греется обраткой очень слабо. На морозе это вообще никак.

Он не должен грется "СИЛЬНО"-температуру соляры уже писал выше...

Радиатор ЕГР штатный, в Пежо тоже есть. Даже в Уазиках есть.

Знаю....лазил туда , "глушить" ЕГР.

Переделывал на подогрев топлива, конечно я сам.

Ну вот и "встало все на свои места"...А то я все читал,что проблем с прогревом нет---только с охлаждением.

Износа ТНВД я не вижу. А пробег почти 350 тыщ.

Я рад..А сколько уже без радиатора на типи?((Вы уже путаете авто про какие разговор ведете)

Солярка в канистрах у нас очень хорошего качества, просто бывает с грязькой.

ХА-ХА...Вот только заставила Вас понять, что спирт в бак нельзя лить+ переделать часть топливной и сепаратор поставить.Удачи

[Sanyok Kirichi]

А ещё в любом CR имеется датчик температуры топлива, и мозги корректируют количество топлива подаваемого в цилиндр, и никакой затуп по этой причине невозможен.

А вот в мороз заглохнуть из за забитого парафином фильтра, очень не приятно.
Когда едешь в такую погоду, только радуешься, что фильтры тёплые.

[ANL]

А ещё в любом CR имеется датчик температуры топлива

НА типи также мерится температура топлива.

мозги корректируют количество топлива подаваемого в цилиндр, и никакой затуп по этой причине невозможен.

Вот только в мозгах температура соляры имеет обозначенные выше "границы" и выход ее за допуск и ведет к затупу....фильтра теплые из-за проходящей по ним обратки...а в первые минуты из-за подогревателя электрического на входе в фильтр..(НА л-200 сэкономили на данном девайсе)..У нас на форуме народ по всей стране( в том числе Севера и Сибирь)--Вот скажите много-ли случаев ВЫ читали, что глохло авто из-за замерзания соляры в фильтре??/(cлучаи с "кроиловом"(плохой солярой) не в счет).......Как писал Выше =кристализация в фильтре чаще происходит в момент стоянки авто на морозе.В таких случаях ВАша доработка ничем не поможет..А вот бандажные электроподогреватели 12в (или отдельные пластины) поставленные на фильтр отлично работаю...Подошел к авто , включил кнопку(тумблер), подождал пяток минут и заводишьКак говорится "дешево и сердито).Ставится быстро, денег копейки(по сравнению там с вебастами), система автономна(не требует розетки 220В) и эфффективна.Удачи

[Sanyok Kirichi]

Все машины, от Камазов до Уазов, на летней (или плохой зимней) солярке, зимой в мороз, заводятся и прогреваются, а глохнут на ходу.

[ANL]

Блин...опять Вы все в кучу..

на летней (или плохой зимней) солярке, зимой в мороз, заводятся и прогреваются, а глохнут на ходу.

.Выделенное все говорит само за себя>>>>ПРО коммон 3 поколения давайте на конкретных авто.Вы видели на трассах владельцев типиков с факелами в руках греющих фильтра????>>>>На сим наверно и закончим.

[Sanyok Kirichi]

Я в Мурманской области ВООБЩЕ ни одного Типика не видел! А?

[ANL]

А я видел===бываю в Оленегорске-Мончегорске и был в Гремихе.( в последнем конечно не на своем типи).Да на форуме Мурманчане есть.