расход масла на EP-6

[volkenidee]

прекращайте подбор воды

Да я только начал))) Перестраивать я точно ничего в Партнере не буду, докатаю тыщ. до 150 и продам кому нить. Просто хотелось бы в пару тыщ уложиться от замены до замены и чтоб он клина у меня не словил. С Лукойлом не уложился)))

[simon4]

volkenidee, прекращайте подбор воды (жидкого масла !) в этот мотор , не поможет снизить жор масла ничего ; пробуйте масло в этот мотор 5W50. По хорошему надо мотор строить заново , поршни менять на другие и т.д. ; начните с масла , может жор снизится до терпимого ...

А как же замена МСК?
На форуме 308-х народ пишет, что помогает.
Так же пишут, что причина - высокая температура двигателя, из-за чего резинки быстро дубеют.

[volkenidee]

что причина - высокая температура двигателя, из-за чего резинки быстро дубеют.

Вот и я, если бы начал борьбу с масложором, начал бы с замены МСК на неоригинал и снижением рабочей температуры двигателя до 90 гр.цельсия обычным механическим термостатом. Видел видео в ютубе, где снимали со стороны снятых коллекторов, там все стержни клапанов и впуске и на выпуске в масле, что напрямую указывает на неэфективность оригинальных МСК. Если логически подумать почему, то вырисовывается картина неправильной консистенции резины и повышенной температуры двигателя. Так же есть сомнения еще вот в чем, понижая температуру двигателя, мы снизим степень очищения клапанов от нагара, т.к. впрыск там на них не направлен.

[Stas90]

т.к. впрыск там на них не направлен.

именно на них и направлен.

[VLKR]

Вот и я, если бы начал борьбу с масложором, начал бы с замены МСК на неоригинал

и это единственное, что имеет смысл делать на этом движке для борьбы с масложором! Особенно, если есть умельцы, готовые качественно проделать процедуру без съема ГБЦ, т.к. это в разы дешевле. Остальные причины заложены в самой конструкции двигла и с ними бороться - себе дороже!

Так же есть сомнения еще вот в чем, понижая температуру двигателя, мы снизим степень очищения клапанов от нагара, т.к. впрыск там на них не направлен.

Прямого впрыска на ЕР6 нет, он есть на турбо версии этого двигла и это отдельная "песня"......

ЗЫ: На Крузе, к примеру, мотор тоже высокотемпературный, однако по отзывам, случаев масложора мало, а МСК ходят минимум 150-170тыс.км

[volkenidee]

Особенно, если есть умельцы, готовые качественно проделать процедуру без съема ГБЦ,

Да даже и со снятием, процедура не сложная.
Без снятия тоже ничего особенного, все как и у большинства авто.
https://forum.auto.ru/mark/peugeot/633505/
Но дело в том, что там колпачки какой то фильдеперсовой формы и на обычные резиновые стандартные колпачки их не поменять. Вот в эту форму если встроить обычные колпачки из нормальной резины, тогда другое дело. А так, менять одно ховно на другое, смысла нет.

[m724]

На моторах ЕР6 все поршневые и маслосъёмные кольца сделана чуть толще лезвия "Нева" ( если кто помнит), так вот если хотя-бы проточить канавки под широкие кольца , то масложор уходит даже со штатными маслочками .

[Sirega]

Я помню, начинал бриться, 0,1 мм, чудно, хотя встречал ( у меня был в молодости собственный ГАЗ-51) лапшу, заместо одного чугунного три стальных кольца, а тут одно и тонкое...?

[m724]

Sirega, Наборные маслосъёмные кольца завсегда лучше .

[volkenidee]

На моторах ЕР6 все поршневые и маслосъёмные кольца сделана чуть толще лезвия "Нева" ( если кто помнит), так вот если хотя-бы проточить канавки под широкие кольца , то масложор уходит даже со штатными маслочками .

У вас есть ремзона и инструмент, может "под ключ" за тридцаточку эту процедуру обычному рабочему классу на ЕР6? Как с балками на М54. Как такая бизнес идея?))
ПС. Мне не надо, я сам, если нужно проточу и вставлю. У меня Пыжик так, покататься, продать и забыть.