Большая перемена 2.

[DeDok]

Какие присмотрел?

Очень уж давно я интересовался этим вопросом!
Сейчас изучаю современную мат. часть.

Пока ни на чем не остановился.
Как то всё непонятно, хлипко и мутно.
Интересовался у пары производителей, в какой момент (на какое кол-во градусов одно колесо должно провернуться по отношению к другому) на одной оси когда должен включиться самоблок.
Вот уже третья неделя пошла, ответа нет.
Так что выбирать пока не из чего!

Да кстати.
Тут недавно человек прилип.
Поставил два самоблока на УАЗ Хантер (затихарил производителя, почему непонятно) и получил развлекалочку!
Машина козлит на ровной дороге и рвёт резину. Он обзванивал всех знакомых, в поисках причины (грешил на самоблоки). Я посоветовал (насколько понял далеко не первым) где искать возможную засаду.
Там и нашли.
ГП в переднем и заднем мосту с завода отличаются на 1зуб!
И это завод!
Так что лучше подольше буду изучать вопрос. Прежде чем покупать!

[Sanyok Kirichi]

Вадим, вот тут то и зарыта собака!
Любой самоблок работает наоборот! Кроме муфт с многодисковым сцеплением, но на Уазики таких нет.
То есть колёса когда крутятся одинаково, они заблокированы!
А когда в повороте или одно на льду, а другое в яме, они размыкаются и получается просто дифференциал.

Самые крутые самоблоки, это Газ-66 и БТР. Работают именно так.
Дальше идут винтовые, но они слабее держат, принцип тоже такой.
Локка или Блокка, вообще не диф, а обгонная муфта. Но как блокировка отличная, только по дорогам плохо. Нечто подобное применяется на тракторе Кировец.

Поэтому почти на всех грузовиках имеются жёсткие пневмоблокировки. Лучше из универсального ничего не придумали.

[Sanyok Kirichi]

Вот пару видео в подтверждение. Снимал я.
Колесо которое цепляется за грунт, то и не крутится.
Если приглядется, можно заметить разную скорость вращения задних колёс и переднего.

https://youtu.be/UV7GgHyJuMA

https://youtu.be/lx9uA8Vfqeo

[DeDok]

То есть колёса когда крутятся одинаково, они заблокированы!
А когда в повороте или одно на льду, а другое в яме, они размыкаются

Ничего себе обрадовал.

В середине 80 ых в Питере был человек, который делал блокировки на Вазы.
Принцип работы именно такой как я писал - при движении без пробуксовок все как обычно, но стоило одному колесу, провернутся по отношению к другому больше чем (в зависимости от настройки от 90% до 300%), срабатывала блокировка.

И что сейчас такие никто не делает???

[Sanyok Kirichi]

Ничего себе обрадовал. И что сейчас такие никто не делает???

Из механических, это похоже на ДАК или ДАН, но у них очень много нареканий по качеству. И надёжность маленькая. И в мире нет массово применяемых аналогов.

А вообще так работает Халдекс с электронным управлением. Но его любят ставить VW и Ауди, как межосевой диф.

[IRBIS]

Помнится на W124 вредукторе был самоблок, зависящий от оборотов колеса которое пробуксовывает. Довольно не сложный конструктивно, но прикольная весч. Особенно на заднем приводе.

[DeDok]

зависящий от оборотов колеса которое пробуксовывает.

О чём и разговор.
Именно такой и хочу.

Но, похоже, не судьба.
Хотя поиски не прекращу.

[DeDok]

колёса когда крутятся одинаково, они заблокированы!
А когда в повороте или одно на льду, а другое в яме, они размыкаются

Саша, возможно, ты не прав.
Догрызу, мануалы до конца и предметно поговорим.
Но пока :
http://www.youtube.com/watch?v=BGUjZogX-HI
http://www.youtube.com/watch?v=VXBzX4ft0qo

[Sanyok Kirichi]

Я грыз это дело долго.
На видео диф повышенного трения. Как я и описывал ранее.
У меня на ровном поле, в глине УАЗик и на простых дифах так же буксовал.
Вот если бы они одним боком в канаве, а другим на льду так же могли, вот это было бы дело!

[DeDok]

За прошедшую неделю мне задавали очень много вопросов по УАЗ(у).
Как, что и почём?

Похоже весна!

Ещё раз поделюсь своим мнением и так минусы:
1. Не введитесь за мной (покупка Патриота)!
2. С начало подумайте, а зачем вам УАЗ!
3. Это не Пежо и Ситроен – он ест больше!
4. Это не Пежо и Ситроен – он больше, шумней и тяжелей!
5. Это не Пежо и Ситроен – он требует к себе большего внимания (от силы процентов на 20 больше)!
6. Это не Пежо и Ситроен – он требует приложения рук (если вы к этому способны) или можете в силу характера ставить ОД в позу (китайского крестьянина собирающего рис)!
7. Это не Пежо и Ситроен – он менее манёвренный!
8. Это не Пежо и Ситроен – у него больше вибрации на кузове от работы ДВС и трансмиссии!

Теперь плюсы:
Это УАЗ!
Остальные плюсы ищите в сети!

Те, кто на просторах инета пишет, что УАЗ это – плохая машина. Видимо пропустил своё внимание мимо выше перечисленных пунктов! И покупал Мерседес или Понтиак.
А надо было покупать УАЗ!