Обсуждение модели

[Romashkina]

не знаю как на конкретно на типи, а на многих других моделях Пыжо балка оооооочень давно больной вопрос, и все это знают, чтоб продлить срок службы балки надо каждые 50 -60 тысяч менять подшипники, цена вопроса на 206, например, 6500ры.... заломало менять подшипники - через 100 -120 тыщ ставь новую балку со всеми причитающимися

Хорошо бы кто-нибудь опытный и знающий составил план-конспект по систематической замене всех проблемных деталей в жизненноважных узлах. Мое ухо может и не услышать жужжание каких-то там подшипников, а если и услышит, то при этом я могу подумать, что это, намотавшаяся на колесо, кошка верещит от удовольствия.

[Auria]

У типи и origin разные балки

Хорошо бы кто-нибудь опытный и знающий составил план-конспект по систематической замене всех проблемных деталей в жизненноважных узлах. Мое ухо может и не услышать жужжание каких-то там подшипников, а если и услышит, то при этом я могу подумать, что это, намотавшаяся на колесо, кошка верещит от удовольствия.

Для этого и существует сервисная книжка,од и мастера на них.Со временем придет опыт и вы научитесь отличать развод на деньги с действительно нужным ремонтом)))Или появится знакомый мастер)))

[SergeyVas]

У меня Партнер-Ориджин (пассажирский) 2008 года, брал новый в салоне, сейчас пробег 32000 км. Поменяли по гарантии подрулевой переключатель, из-за него горела лампочка неисправности ПБ, хотя самой неисправности не было. Вот и все за 2,5 года.
Сравнивать могу только с ВАЗ-21053 и ДЭУ-Нексия, которые у меня были до Пежо. Последний уступает первым только аккумулятором. Видимо, испанцы для экономии ставили самые примитивные АКБ. При минус 25 ЭДС резко падает. Две зимы как-то протянул, а на третью зиму просто в ноль. Вынужден поменять на нормальный, с плотностью 1,28. Но даже снять АКБ без торцевого ключа не так-то просто. На Жигулях и ДЭУ открутить гайку крепления АКБ пара пустяков. А тут французские инженеры додумались утопить эту гайку в узкое пространство между АКБ и ДВС. Хотя места под капотом полно. Еще ихние конструктора придумали кнопки подогрева сидений поставить на консоли между передними сиденьями, сзади рычага ручного тормоза. Вот едешь и шаришь рукой, чтобы нажать. Или надо отключаться от дороги и смотреть. Тоже, спрашивается, зачем, если на торпеде места полно. И еще одна «мелочь». На Нексии, чтобы перекрыть поток воздуха в салон (например, если обгоняешь чадящий КАМАЗ), достаточно нажать кнопку. Обогнал, еще раз нажал кнопку – и все, воздух в салоне остался чистым. А в Пежо надо крутить ручку через 3-4 положения, а потом обратно. Но вот, пожалуй, и все претензии. Плюсов явно больше. Во-первых, высокая и удобная посадка. Поездил на Партнере, потом полез в свою Нексию и не понял, как я в ней раньше помещался. Тормоза на Пежо – звери, я после ДЭУ долго привыкал, только прижмешь – стоит как вкопанный. Недавно меня эти тормоза оч-ч-чень выручили… Сажусь после Пежо в Нексию, жму на тормоза – а их как бы и нет! Задний ряд сидений – просто рай для пассажиров. Три одинаковых полноценных кресла, на них свободно размещаются мои «нехудые» родственники. После Партнера в седан их не загонишь. Главное, под ногами ровный пол, без тоннеля. Самый крупный пассажир – дядя Боря - садится спереди и говорит «Ну вот тут мне не жмет». Моей жене очень нравится сдвижная дверь. Как-то, еще на Жигулях, пришлось парковаться в привокзальной тесноте. Я не успел крикнуть «Осторожно!», как жена открыла заднюю дверь и зацепила соседнюю 99-ю… Что там было! Хозяин ее так отчистил! С тех пор у жены фобия на открывание дверей. А тут – никаких проблем, сдвинул – и вылезай. Насчет грузоподъемности: грузили на даче 7 мешков картошки, всякие коробки, сумки, почти под потолок, и четыре пассажира сели, каждый кило по 80. «Пыжик» даже не просел, и дачный проселок не цеплял ни защитой, ни арки колесами не задевал. Что удивительно, динамика движка (1,4 бензин, 75 л.с.) не изменилась, он так же довольно резво разгонял. Вообще-то, сначала Партнер мне показался значительно «тупее» Нексии (там 1,5 бензин, 75 л.с.). Потом приспособился к МКПП, на Пежо приходится пользоваться 1 передачей, а разгоняться на 2-й (можно до 80 км/час). На Нексии 1 передача - только трогаться, а основной драйв – на 3-й. Сейчас на Пежо могу (но не злоупотребляю) гонять динамичнее, чем на ДЭУ (конечно, без нагрузки и пассажиров). Насчет балки и вообще ходовой ничего сказать не могу, пока все исправно. Читал рассказ о пробеге под эгидой журнала «За рулем» по Карелии, участвовал Пежо-Партнер, выдержал наши дороги на отлично. Главный козырь Партнера – универсальность. Сложил одно заднее сиденье – затолкал велосипед в неразобранном состоянии, а рядом посадил двух пассажиров. Сложил оба задних – два велосипеда вошли и куча багажа поместилась. С собой можно взять лыжи в салон на компанию из 5 человек. Хотя можно и рейлинги на крыше прицепить. Но это ухудшает аэродинамику. Машина и так большая, парусность у нее повышенная. Ко мне довольно часто подходят, интересуются машиной. Всем рекомендую. Очень практичный и удобный автомобиль, настоящий универсал, на все случаи жизни.

[Oleg013]

Мое ухо может и не услышать жужжание каких-то там подшипников, а если и услышит, то при этом я могу подумать, что это, намотавшаяся на колесо, кошка верещит от удовольствия.

Про кошку прикольно,главное что бы не намотался на колесо инспектор ДПС,могут быть проблемы с балансировкой

[Alexey peugeot]

Хорошо бы кто-нибудь опытный и знающий составил план-конспект по систематической замене всех проблемных деталей в жизненноважных узлах. Мое ухо может и не услышать жужжание каких-то там подшипников, а если и услышит, то при этом я могу подумать, что это, намотавшаяся на колесо, кошка верещит от удовольствия.

Смех - смехом, а у меня за эту зиму было 6 машин (разных моделей) на которых рвало приводные ремни из-за..... Правильно, кошек. Морозы были сильные, кошки залазили на защиту картера к теплому движку. Далее по сценарию: запуск двигателя, попытка кошки выскочить из моторного отсека, встреча с приводными ремнями, переработки звериного организма по всему моторному отсеку, ремни под замену...

[Serg416]

Смех - смехом, а у меня за эту зиму было 6 машин (разных моделей) на которых рвало приводные ремни из-за..... Правильно, кошек. Морозы были сильные, кошки залазили на защиту картера к теплому движку. Далее по сценарию: запуск двигателя, попытка кошки выскочить из моторного отсека, встреча с приводными ремнями, переработки звериного организма по всему моторному отсеку, ремни под замену...

Какие-то неправильные кошки!....Понаехали тут,понимаешь,теплолюбивые кошки!Или у меня движок не греется?!

[Genius]

Какие-то неправильные кошки!....

Кошки нормальные, по несколько штук сидело под машиной у меня, даже сига срабатывала, чего уж они там грызли - не знаю, но сидеть под машиной когда сирена сиги срабатывает, потом садишься и хлопаешь дверью, а она всё сидит - вот уж действительно неправильные.

[Serg416]

Кошки нормальные, по несколько штук сидело под машиной у меня, даже сига срабатывала, чего уж они там грызли - не знаю, но сидеть под машиной когда сирена сиги срабатывает, потом садишься и хлопаешь дверью, а она всё сидит - вот уж действительно неправильные.

Может добрые соседи(завистники)помогли с валерьянкой???

[Genius]

А это мысль. Соседи - люди "добрые"

[Stasische]

На моей прошлой машине так было: Ладно кошки - они ещё куда ни шло , а вот когда на стоянке зимой открываешь капот,чтобы проверить масло, а из моторного отсека на тебя упитанная морда крыcы смотрит... вот это скажу я вам,неожиданный и неприятный сюрприз.
Начал её шугать,а она сволочь нехотя так,неторопясь,посмотрела на меня и полезла вниз на защиту,а оттуда на землю и так же,особо не торопясь,пошкандыбала восвояси