стойки стабилизатора

[IRBIS]

666, Набивать смазку (реанимировать) я пробовал с ТРВшной тягой. Делал без шприца, просто снял пыльник, но к моему удивлению там смазки там есть и есть достаточно. Но на всякий набил ее туда. Результатом особо не доволен так как это не повлияло на стуки (хотя люфтов у тяги не было).
А честно, мне кажется, что французы лукавят и причина частого выхода из строя - высота машины (и как следствие ее большее раскачивание). Я основываю свою мысль на том, что пообщавшись с ребятами на 308-х, где подвеска идентична, так они о такой глобально проблеме "стойки стаба" не знают.

[waitmen]

666, Я основываю свою мысль на том, что пообщавшись с ребятами на 308-х, где подвеска идентична, так они о такой глобально проблеме "стойки стаба" не знают.

Cкорей всего.У брата зо8,по одной дороге ездим.У него 40 т. проблемы такой нет.

[Vecktron]

Cкорей всего.У брата зо8,по одной дороге ездим.У него 40 т. проблемы такой нет.

так оно и будет, ничего удивительного...
хранцузы замастерились, на полу грузовик влепили подвеску от легковушки.

вес 308-го 1200 с копейками и вес б9 за 1500 с развесовкой около 65/35
+ машина штатно допускает загрузку от 400 до 700-800 кг. (от модели)
а подвеска одна и та же....

[666]

666, Набивать смазку (реанимировать) я пробовал с ТРВшной тягой. Делал без шприца, просто снял пыльник, но к моему удивлению там смазки там есть и есть достаточно. Но на всякий набил ее туда. Результатом особо не доволен так как это не повлияло на стуки (хотя люфтов у тяги не было).

Не, реанимировать бестолку. Это если только новую стойку смазать. Я про шприц не зря написал: нигрол это жидкое масло, смазывает значительно лучше, и именно так мазали рулевые тяги в советские времена. Бывалые водители говорили что ресурс раза в два увеличивался. Шприц обычный медицинский, прокалывали толстой иглой пыльник и вливали туда масло.

А честно, мне кажется, что французы лукавят и причина частого выхода из строя - высота машины (и как следствие ее большее раскачивание). Я основываю свою мысль на том, что пообщавшись с ребятами на 308-х, где подвеска идентична, так они о такой глобально проблеме "стойки стаба" не знают.

Конечно лукавят. По статистике даже на этом сайте видно что ресурс зависит от погоды на марсе, но от степени грязности дорог вообще не зависит. Если бы это было из-за грязи, то они во первых отказали бы в гарантии, а во вторых модернизировали пыльник а не всю тягу.

[666]

Cкорей всего.У брата зо8,по одной дороге ездим.У него 40 т. проблемы такой нет.

Интересно, а у старых берлинг и партнёров была такая проблема? И насколько там конструкция отличается? Надо будет посмотреть что и как устроено у конкурентов типа Добло и Кэди. Может у них какое то решение можно подглядеть.

[Vecktron]

Интересно, а у старых берлинг и партнёров была такая проблема? И насколько там конструкция отличается?

у 59 таких проблем не было.
конструкция схожая, но с небольшими нюансами. и вес машины меньше.
первая замена лично у меня была на 80 000.

666, советовать шприцевать нигролом необслуживаемые шарниры и делать в пыльниках дырки - это отправить их в помойку.
если вы такой приверженец сов. времен, то хотя бы порекомендовали шрб-4 или литол, и то, если есть прессмасленки.
нигрол был хорош для шкворней волги.

а критерии нормального шарнира таковы:
1 цельный по возможности корпус.
2 термообработанный и никелерованйый шаровой палец
3 качественный вкладыш с канавками для смазки
4 сборка с пластической деформацией верхней части корпуса
5 смазка с дисульфидом молибдена
6 пыльник полиуретановый с пружинными кольцами.

на стоковых стойках такого не видно.

[max67]

нигрол был хорош для шкворней волги.

И то только на зиму. Летом шприцевал литолом. Лучше было тем, что литол более консистентная смазка и меньше вымывается водой. Если нигролом нужно шприцевать раз в две недели ( и то если сухая погода), а литолом, раз в месяц. Делов на 15 минут. Было три Волги, и на всех первый раз шкворни переворачивал (а не менял) после 80 тыс. км.

Рулевые пальцы были разборные. Набьешь заново смазку, подтянешь немного, и вперед. Тысяч 20-30 можно не заглядывать.

[Alex2]

хранцузы замастерились, на полу грузовик влепили подвеску от легковушки.

За 30т.км вышло из строя 5 стоек 3 родных 2 TRW .После замены опор и шаровой поставил опять TRW.С новыми опорами 32т.км стойки живые.

[Vecktron]

За 30т.км вышло из строя 5 стоек 3 родных 2 TRW .После замены опор и шаровой поставил опять TRW.С новыми опорами 32т.км стойки живые.

вот-вот, что нам и приходится делать...
дорабатывать элементы подвески за пса, точнее подбирать и заменять составные детали легковушечной подвески собранной из дешевых комплектующих.
ежели эксплуатация в раше и сопредельных гос-вах.

кстати, когда брал б9, об этом узнал знакомый, и тоже взял себе, но на месяц позже и друганов своих совратил
моя прошла 19000 за 2,5 года, 2 замены стоек, а они ***ы по 50-70000 и не знают про такие проблемы, токма с моих слов. правда живут они в городе австрия.....

[ABTOgen]

моя прошла 19000 за 2,5 года, 2 замены стоек

У меня за три с половиной года и 25 т пробега стойки стаба живее всех живых. И дорожные условия похуже, чем в подмосковии. Наличествуют дороги с грунтовым покрытием со всеми вытекающими, по которым приходится ездить.