Замена ремня ГРМ на Типи.

[waitmen]

usak, у вас какой двигатель?

[usak]

usak, у вас какой двигатель?

Бензин 1.6 90 л/с

[waitmen]

Бензин 1.6 90 л/с

В общем то как здесь http://www.tepee-club.ru/threads/459...BE%D0%B9/page2

[usak]

В общем то как здесь http://www.tepee-club.ru/threads/459...BE%D0%B9/page2

Все так и есть. Только там не написали состояние подшипника только одни до***ки отчего стерлись лепестки. А у меня подшипник очень сильно разболтался и вал у помпы качался чуть ли не как шаровый наконечник.

[usak]

И я поддерживаю вывод, что помпу нужно менять вместе с ременем ГРМ и роликами. Что бы не менять повторно ремень, а на худой случай и клапана.

[SAO]

Вот и мне пришлось впервые осуществить танец с бубнами вокруг ремня ГРМ при пробеге 78000 км. Менял все: ГРМ ремень с роликами, помпу и сальник, приводной ремень агрегатов с роликами. По внешнему виду помпа не вызывала нареканий, однако после ее снятия обнаружился весьма ощутимый скрип фибры, резюме - под замену, ролики наверное тоже бы еще проходили, а ремень вообще был практически в отличном состоянии, даже микротрещин не наблюдалось. Больше всего проблем вышло с сальником коленвала. Хотя старый сальник даже не потел, но с целью предупреждения в дальних поездках неприятностей с этим сальником, решено было его освежить, тем более, что все равно был куплен вместе с комплектом ГРМ и остальными расходниками. Сказано - сделано, старый сальник долой, новый с оправкой по наружному диаметру сальника запрессован на место. Все собралось, поехалось. Результат был неудовлетворительный. Небольшой повышенный шум в районе ГРМ, и лужа масла утром на защите. Утром все разобрали, учли ошибки при регулировке натяжного ролика и деинсталировали текущий сальник. Новый сальник обошелся от официалов 831 руб!!! А что делать? Другой не купить, т.к. в магазине только под заказ, а ехать надо. Отличия вновь приобретенного сальника состояло в наличии у последнего пластиковой переходной оправки рабочих кромок, для установка сальника на втулку коленвала без повреждений и загибов рабочей кромки двухбортного сальника коленвала (что и произошло при первой установке). При установке нового сальника случайно его установили глубже положенного на 2,8 мм (в общем пролетели, а упора у сальника нет). Покупаю следующий сальник от официалов, опять 831 руб! Хорошо, что решился на замену, как жаба не душила. Следующая инсталяция получилась нормально. Теперь по ремню ГРМ. Закручивать болт натяжного ролика всем советую ТОЛЬКО С ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ. Пробовали несколько раз, на злазок не получилось. И только после обеспечения усилия затяжки 22 ньютона, все заработало как нужно. Не забывайте про резьбовой фиксатор. Вот так! (Хорошее подспорье этот фильм, который тут выложен, однако окончательную проверку с нахождением стрелки натяжного ролика в зоне "целика" осуществлять только при выкрученных свечах!!!, об этот в фильме не показано, хотя и намекается)

[mikelog]

Вот и мне пришлось впервые осуществить танец с бубнами вокруг ремня ГРМ при пробеге 78000 км. Менял все: ГРМ ремень с роликами, помпу и сальник, приводной ремень агрегатов с роликами. По внешнему виду помпа не вызывала нареканий, однако после ее снятия обнаружился весьма ощутимый скрип фибры, резюме - под замену, ролики наверное тоже бы еще проходили, а ремень вообще был практически в отличном состоянии, даже микротрещин не наблюдалось. Больше всего проблем вышло с сальником коленвала. Хотя старый сальник даже не потел, но с целью предупреждения в дальних поездках неприятностей с этим сальником, решено было его освежить, тем более, что все равно был куплен вместе с комплектом ГРМ и остальными расходниками. Сказано - сделано, старый сальник долой, новый с оправкой по наружному диаметру сальника запрессован на место. Все собралось, поехалось. Результат был неудовлетворительный. Небольшой повышенный шум в районе ГРМ, и лужа масла утром на защите. Утром все разобрали, учли ошибки при регулировке натяжного ролика и деинсталировали текущий сальник. Новый сальник обошелся от официалов 831 руб!!! А что делать? Другой не купить, т.к. в магазине только под заказ, а ехать надо. Отличия вновь приобретенного сальника состояло в наличии у последнего пластиковой переходной оправки рабочих кромок, для установка сальника на втулку коленвала без повреждений и загибов рабочей кромки двухбортного сальника коленвала (что и произошло при первой установке). При установке нового сальника случайно его установили глубже положенного на 2,8 мм (в общем пролетели, а упора у сальника нет). Покупаю следующий сальник от официалов, опять 831 руб! Хорошо, что решился на замену, как жаба не душила. Следующая инсталяция получилась нормально. Теперь по ремню ГРМ. Закручивать болт натяжного ролика всем советую ТОЛЬКО С ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ. Пробовали несколько раз, на злазок не получилось. И только после обеспечения усилия затяжки 22 ньютона, все заработало как нужно. Не забывайте про резьбовой фиксатор. Вот так! (Хорошее подспорье этот фильм, который тут выложен, однако окончательную проверку с нахождением стрелки натяжного ролика в зоне "целика" осуществлять только при выкрученных свечах!!!, об этот в фильме не показано, хотя и намекается)

на что именно влияет момент в 22 Нм?
а то я тут менял ГРМ и так и сяк, а все равно звук жужжащий есть при сбросе газа или когда подгазовываешь на ХХ. Двигатель TU5JP4 бензин 110 кобыл 1.6 литра 16ть клапанов

[vbif]

Обрыв ремня грм.как правильно выставить метки.

[vugluskr]

vbif, у тебя обрыв?

[vbif]

Да был обрыв.Утром завел возле дома.думал доеду до гаража 200 м. на остатках охл.жидкости.Под капотом шлепок непонятный,сразу выключил зажигание,до гаража дотолкали толпой.Клапана не погнуло.Удачно как то оборвало.92000км выдержал ремень.Не знал как выставить по меткам,купил новый ремень оригинал с роликами и поставил по меткам на ремне и на шкивах распред.валов,шкивы застопорил по отверстиям а на двигателе совместил риску колен.вала и на ремне.Помпу тоже заменил .Радиатор запаял,промыл.Короче все в кучу собралось.Делал один без помощников.Думал на форуме чего найду а тут 90% только хрени всякой пишут не по делу.Проехал сегодня 200 км.-все в порядке.