Замена сцепления!

[eugenich]

Хорошее видео, для понимания, как работает сцепление с диафрагменной (лепестковой) пружиной.

[m724]

eugenich, На моторе TU5JP4B корзина с автоподводом ?

[m724]

Stasische, Да , и пусть при вас взведут корзину ! :-))

[m724]

[QUOTE=eugenich;135154]Хорошее видео, для понимания, как работает сцепление с диафрагменной (лепестковой) пружиной.


Всё это верно и понятно !,- а автоподвод-то где ?

[eugenich]

eugenich, На моторе TU5JP4B корзина с автоподводом ?

Причём здесь автоподвод?!

Я же русским языком написал о возможной деформации корзины при монтаже и как следствии "дроблении" сцепления при трогании.

Если корзину затягивать не "взводя" (ЛЮБУЮ корзину), её контактные площадки "висят в воздухе" и могут гнуться при затяжке ( да, на глаз этого не видно).
А если корзину "взвести" ( если не нравится это слово, то подберите любое), то контактные площадки корзины ПРИЖМУТСЯ к маховику ещё до затяжки болтов, и их деформация в процессе затяжки ИСКЛЮЧЕНА.
Речь шла об этом.

P.S. А корзина с автоподводом "взводится" после нескольких нажатий на педаль сцепления АВТОМАТИЧЕСКИ ( на то он и автоподвод ).
Да, на видео корзина с автоподводом ... , ну не нашёл я видео с "простой" корзиной.

[medok]

eugenich, токарь может сделать примитивный"взводитель" за короткое время .Использовать первичный вал и штатный подшипник(выжимной) .Скобу еще П- образную нужно согнуть и закрепить над корзиной на штатные болты крепления коробки.И фсе!

[m724]

eugenich, Я вас не понимаю , т.к. у вас не верная терминология : но вроде понял смысл того что вы хотели сказать , так вот : Корзина взводится только та что с автоподводом , и то старая или бэушная , новая поставляется уже взведённой и готовой к установке , пример : Айго, С-1 , Пежо -107 ; В вашем случае вы предлагаете предварительный ВЫЖИМ корзины перед затяжкой , можно , но НАХ не нужно , просто нужно ПРАВИЛЬНО и НЕ СПЕША закручивать корзину , но главное не в этом , а в том что в куче установленных комплектов сцепления , дергается машина только у меня , про кривые руки не прокатывает !, здесь люди тоже меняли сцепления , при чём разных производителей , и что-то не читанул я ни у кого что они использовали при замене приспостобление ЛУК (кейс №287) , и не дёргается машина при трогании , а в моём случае дёргается , так что дело скорее в лотерейности запчастей .

[m724]

eugenich," P.S. А корзина с автоподводом "взводится" после нескольких нажатий на педаль сцепления АВТОМАТИЧЕСКИ ( на то он и автоподвод )." - Не взводится , а подводится , взведённая корзина приходит в запчасти .

[eugenich]

m724, ... "НАХ не нужно" - подход знакомый (((.
Грешить на запчасти - самое простое.
А вот найти ПРИЧИНУ (Ы) и сделать "лотерею" беспроигрышной ... видимо удел не многих.
Про поверочную плиту, штангенрейсмас, динамометр и прочую "НАХ не нужную муйню" ... впрочем, кому это надо?!
Главное - терминология (((.
Не отвечайте.
Останемся при своих мнениях ( может я в чём-то не прав).
Точка.

[waitmen]

Конечно с терминологией у нас есть проблемы , давайте все таки ближе к "телу".Для начала определимся что такое " автоподвод "- на техническом языке это звучит как -система ( механизм) автоматической компенсации износа, и как уже писалось и обсуждалось не однократно на форуме , взводится в первоначальное положение только при установке старой корзины...На новой , если таковая имеется , она на нуле, износа нет , компенсации то же.Сжатие лепестков с помощью приспособы , это на том же техническом звучит как сжатие механизма сцепления( тот же выжим сцепления)...Может от сюда и ноги растут неразберихи...По мануалу ПСА, последнюю процедуру надо делать всегда , не зависимо есть ли механизм компенсации или нет.Делается это для , цитата: улучшения установки фрикционных элементов и устранения рывков двигателя, вибрации и шумов....Потом написано что для нашего подшипника обязательно смазать направляющую и конечно щлицы вала...На Тушки в оригинале идет сцепление валео, на ЕР сакс , на дизель- лук.