Дымит и нет тяги

[aha2008]

воздушный и топливный поменян 4 тыс. км назад. Разъемы не трогал(не знаю какие). Помыт и проверен на работоспособность клапан управления турбиной (пока клапан не работал, проехал 500 км с неисправным-турбина не работала в этот момент, и авто коптило черным дымом). На входе в турбину, в возд. патрубке есть масляный налет. Вот в этом месте есть масло

[aha2008]

При ускорении первая и третья могут появится, вторая в основном на старте и прогреве...Чего уже предпринимали?Чтобы всё подряд не перечислять? Типа воздушный фильтр поменял, разъёмы передёрнул и проверил, сбрасывал и т.д.

р0234, р1351 - текщие ошибки (подсвечены красным цветом), а р3007 - видимо сохнаненная (желтая)

[Sanyok Kirichi]

На фото не вход, а выход из турбины.
Немного масла там всегда будет, это нормально.

[aha2008]

Вот в этом месте есть масло

это фото относится именно к этой фразе.

[aha2008]

а на входе в турбину масло немного есть, если снять патрубок, что идет от возд. ф. на вход турбины.

[aha2008]

могла ли турбина закоксоваться, во время езды, когда не работал клапан управления турбиной (была перебита одна из шлангочек вакуума, клапан набрал в себя пыли, и не работал должным образом)?

[Sanyok Kirichi]

Немного масла допустимо и на входе, оно там из сапуна попадает.
С турбиной из за актуатора ничего не случится, он просто закрывает окошко и лопасти разгоняются.
Если снять шланг, окошко открывается пружиной, и турбина не дует.

[skvo569]

могла ли турбина закоксоваться, во время езды, когда не работал клапан управления турбиной (была перебита одна из шлангочек вакуума, клапан набрал в себя пыли, и не работал должным образом)?

Сама крыльчатка врятли. Посмотрите как работает шток актуатора. (может подклинивает на закрытии окошка) это как вариант по ошибки Р0234. Снимите разъем с клапана егр (или заглушите его) это как вариант по ошибки Р3007. Ну а подогрев пока ????

[aha2008]

Спасибо большое за советы, на выходных займусь

[aha2008]

ну а подогрев пока ????

Не понял смысла этой фразы...