Можно ли увеличить клиренс?

[dimario77]

-чертежи есть все в теме, в нормальном СТО поймут

Елки-палки, так это надо все 88 страниц перечитать, чтобы их найти

Если есть желание и руки на месте ==то за день одному справится с этим не проблемма(при наличии инструмента(судя по весу перевозимого в багажнике----это для Вас "не вопрос" и подготовленных деталей).Удачи

Желание есть, только умения нету. Инструмент в основном для ковыряния стен, а не машин.

вопрос с "задком" полностью решают пружины Z5. Опыт имеется, перевожу каждый день от 200 до 500 кг.
Передок меня устраивает, поэтому его поднятие - решение каждого по мере необходимости.

Да меня во общем-то передок тоже особо не напрягает, правда бордюры иногда цепляю. Значит, ставлю Z5 и попа поднимается. А на сколько ? И можно точное название или каталожный номер.

[Turango]

Значит, ставлю Z5 и попа поднимается. А на сколько ? И можно точное название или каталожный номер.

dimario77, зайдите в тему про мой авто, там очень подробно всё расписано с фотографиями.
Нажмите на картинку в моей подписи.
Стр. 27, сообщение №264.

[Penzuk]

Перед 5002PJ(VW), зад 5102Z5.
Под'ем 3-4 см.

[ANL]

Penzuk, С задком согласен, а вот с передком "погорячились" в два раза однако.И насчет задка ==установка планок дает при любой зарузке (кузов уперся в отбойник) свои пару сантиметров(на сколько сделаете планки) необходимых от земли,в отличии от пружин.Удачи

[666]

И насчет задка ==установка планок дает при любой зарузке (кузов уперся в отбойник) свои пару сантиметров(на сколько сделаете планки) необходимых от земли,в отличии от пружин.

Это очень существенно, хотя много народу этого не понимают. На самом деле есть ещё более важный аспект. При наклоне машины сильно пеняются угла наклона задних колёс, и что ещё более важно мост может поворачиваться. Если машина задрана пружинами, то по умолчанию сайлентблок находится сильно выше оси колеса. В таком варианте при повороте внешний рычаг станет горизонтальным, а внутренний сильно наклонённым. Это приводит к тому что на внешней стороне база увеличивается, а на внутренней уменьшается. Если бы подвеска была как на первых берлингах, то это не имело бы значения. А вот на таких балках как у нас наличие связи между рычагами приводит к тому что мост поворачивается резко увеличивая избыточную поворачиваемость. На деле это выглядит так: входим в поворот, машина слушается руля, в какой то момент корпус машины наклоняется и в этот момент кажется что или заднее колесо приспустило, или зад "поплыл". Компенсация рулём, корпус выравнивается, и машина резко уходит с дуги поворота. Эффект сильно зависит от того на каком расстоянии от сайлентблока и оси колеса стоит поперечная связь. На наших это заметно, но не критично при обычной езде, а вот помнится на 2141 можно было запросто улететь с дороги.

[dimario77]

Если машина задрана пружинами, то по умолчанию сайлентблок находится сильно выше оси колеса

Так если машина груженая(у меня так всегда 100-150 кг), то всё ровно получается. Или не прав?

зайдите в тему про мой авто, там очень подробно всё расписано с фотографиями.
Нажмите на картинку в моей подписи.
Стр. 27, сообщение №264.

Почитал-спасибо.

И насчет задка ==установка планок дает при любой зарузке (кузов уперся в отбойник) свои пару сантиметров(на сколько сделаете планки) необходимых от земли,в отличии от пружин.Удачи

А какой вариант,так сказать, будет более правильным с точки зрения безопасности и управляемости(и всяких там подводных камней) ? Что-то мне подсказывает, что пружины более правильное решение.

[ANL]

dimario77, --я уже писал===""если подвеска устраивает...."".Пружины поднимают авто за счет увеличения их жесткости, со всеми вытекающими отсюда последствиями...Сейчас "в моде" растяжка пружин.Удачи

[666]

Сообщение от 666
Если машина задрана пружинами, то по умолчанию сайлентблок находится сильно выше оси колеса
Так если машина груженая(у меня так всегда 100-150 кг), то всё ровно получается. Или не прав?

Не прав. Когда задрана за счёт пружин сайлентблок выше, при загрузке зайленблок опускается с кузовом к земле. Вобщем совсем высоко задирать пружинами опасно, но применение любых родных пружин с родными подушками безопасно. Если пружину растянуть слишком сильно или напихать под неё много проставок, то это уже скажется на поведении машины плохо. Цель поднятия какая? Джип сделать или предотвратить просадку на отбойники при загрузке? Для второго варианта самое простое поменять пружины на Z5 или аналоги. Я поставил аналог от Лесджоверс. Есть ещё более жёсткий вариант от длинного фургона с грузоподъёмностью под 900кг.

[dimario77]

Сейчас "в моде" растяжка пружин

Сомневаюсь в компетенции и профессионализме людей, которые будут растягивать пружины. Мне же еще семью на этой машине возить.

или предотвратить просадку на отбойники при загрузке?

Вот именно для этого и хочу приподнять задницу. Буду ставить Z5. Кроме пружины надо еще чего докупать, а то снимут и как обычно окажется ,что какой-то фигнюшки не купил, а машина на подъемнике.

[waitmen]

Кроме пружины надо еще чего докупать,

Можете другие подставки под пружины купить,ещё сантиметр-два прибавится,больше ни чего не надо.Семечек можете ещё взять,заняться во время ремонта самому всё равно чем то надо...