Можно ли увеличить клиренс?

[Vecktron]

слесаря-теоретики!
какую хрень вы развели, на десятки страниц
линейность, закалка, кирпичи...

передние пружины не линейные, формой веретена, сначала работает середина, далее хвосты.
закалка у всех одинакова, (есть гост и исо) иначе либо согнуться, либо лопнут. жесткость определяется толщиной проволоки.

засовывание проставки между подшипником опоры и пружиной ничего не дает, кроме ускоренного старения последней и лишней жесткости, чем толще проставка, тем быстрее процессы.

реальный подъем достигается проставкой между кузовом и опорой, и никакие удлинители штоков и пр. лабуда ничего вам не даст.

[ANL]

какую хрень вы развели, на десятки страниц

Это к примеру обьясняется просто---Мы все разные.Вот если-бы мы все были одинаковые(по госту и исо---ну типо "умные"),было-бы неинтересно , тема была бы на двух страничках , на которых в свою очередь пару фоток и куча формул, а остальной разговор напоминал разговор двух персонажей из одного всем известного фильма==один говорит" А ДАВАЙТЕ СДЕЛАЕМ ТАК...",,,второй его перебивает и гоорит"НЕТ, ТАК НЕ ПОЙДЕТ",,,-тогда первый опять " А ЕСЛИ ТАК",,,второй опять его перебивает и говорит"ВОТ ТАК МОЖНО, НА ЭТОМ И ОСТАНОВИМСЯ">>>>Но мы-то все разные, нас вон уже несколько тысяч однако.У нас у всех разные образования(это к примеру некоторые пишут с ошибками, другие даже не знают,что такое знаки препинания и тд и тп), разное воспитание(это я про ТЫканье),логика мышления разная, да даже языки общения разные.....И так для примера одну и тажу фразу , например "электрический ток" все понимают по разному(специально не привожу фразу из темы---типа "нелинейность характеристики ружины").Так один скажет просто-"упорядочное движение электронов в проводнике", второй поддакивания ему вспомнит,что когда-то слышал и невпопад все перепутав добавит-"Да верно.Постоянный ток-это когда упорядочное, а переменный когда броуновское"....Третий взяв кусок провода в руки рассмеется в глаза первым двум и скажет"Вы чо дураки шоли, какое тут движение електронов--провод-то неживой">>>>вот поэтому , так много страниц пока мы все "дойдем" до общего знаменателя так сказать.А потом еще новички в тему влазят не читаю предшествующих страниц((ну типа время мало, а букофф уже много написано) и получается "новый виток" или повторение старого с появлением "новых обстоятельств" для разговора....Вот как-то так однако.Удачи

[213]

Уж и поговорить нельзя((

В описании амортизаторов на экзисте везде написано "газовый".
А у меня гидравлический. (Мне так слесарь сказал, когда разбирал стойку).
У него нужно шток вытягивать ручками. Что мы и делали.
А у газового аморта с новья шток поджат стяжками, а освобождаясь сразу выходит до упора.
У меня вопрос: не та ли это сила, которая позволила бы пружине вернуться в к исходной точке?
Ведь после установки стоек с проставками подъёмник плавно опускал машину на пол и я сразу же замерял прирост (в обоих своих случаях).
И всегда было +3см.

Просьба: не надо критики в стиле "не парьтесь", "рулит только проставка между кузовом и стойкой", "поджать пружину - авто на помойку, бабло в унитаз" и тп.

По существу вопроса, без эмоций.

[Vecktron]

да, это напоминает как 2 пальца в розетку, тока не надо критики.
да нет никакой критики, ребята! - пробуйте, экспериментируйте, тока зачем? когда все уже придумано и просчитано до вас, даже на страницах этой ветки.
ничего личного

про вопрос
У меня вопрос: не та ли это сила, которая позволила бы пружине вернуться в к исходной точке
да, это е@итская сила

по существу, газовый не газовый никакого значения не имеит, и на подъем ни как не влияет. у них одна задача - гасить амплитудные колебания

[ANL]

213, ---после того как даже просто разберешь стойку, а потом соберешь---при этом меняя только опору( а она никак не сказывается на подьеме кузова)и поставишь на авто====авто становится выше на 1см точно.Но стоит проехать км и все возвращается на свои места.Насчет аморта, вот его характеристики--

Наши родные амортизаторы имеют следующие характеристики: на разрыв 170 кг, на сжатие 27 кг

Сами смотрите ,способна ли сила в 27 кг как-то существенно приподнять часть авто(пустое) весом под 400кг, даже когда ей в помощь стоит рядом пружина грузоподьемностью 800кг(я правильно понимаю, что этот аналог, что у вас в подписи 800килограмовый?)/Думаю все становится понятно.Удачи

[Fatal fan]

213, вы правы - при замене гидравлических аммортов на газовые последние берут на себя часть нагрузки (у меня после замены клиренс на 1см увеличился), так что это частично способно решить вашу проблему (ну или хотя бы уменьшить последствия)

ANL, сразу после замены у меня +4см было после обкатки до 1 см просел

[ANL]

Fatal fan, --Вы меняли только аморт?На бильштайн наверно?

[213]

Оффтоп

Удалено, но поздно))

[ANL]

Это характеристики для внешних сил, действующих на аморт

Да как хотите их называйте

а не сила самого аморта,

Тогда по Вашему сила самлго аморта еще меньше, если внешнии силы с ним справляются......(Сила в 27 кг способна сжать аморт до упора запросто)

у них одна задача - гасить амплитудные колебания

Это правильно и гасят они эти колебания как раз за счет противодействия "внешним силам"(по Вашей терминологии).Удачи>>>>>>>Зачем удалили---я уже успел ответить на Вашу .....незнаюкак назвать эту хрень

[213]

ANL,
А почему газовый аморт самовыдвигается, а гидравлический - нет?
Значит газовый при сжатии работает как пружина, усиливая сопротивление по мере сжатия,
а гидравлический сопротивляется "внешним силам" с одинаковым усилием в 27 кг?