Батарейная

[666]

Это только если на длительных стоянках нужна электроэнергия. В против случае смысла не имеет.

Такую штуку небольшого размера раньше клали на панель приборов и включали в прикуриватель. Позволяет компенсировать расход электричества постоянными потребителями, например спутниковой сигнализации. Да и саморазряд старой батареи может компенсировать. Сейчас прикуриватель отключается без ключа, и эти штуки больше не применяют.

[666]

с потребительской точки зрения понять зачем столько букаф не могу

Помимо потребительского взгляда ещё бывает спортивный интерес. А ещё мне всегда интересен уровень знаний у оппонентов. Увы, здесь чаще всего проблемы.

[ANL]

Только 5А*12В это нисколько не 100Вт.

Я то считаю.при освещении солнышком когда батарея лежит плашмя на крыше и выдает на заряд АКБ ток под 5А.((а вообще холостой ток намного больше и напряжение без нагрузки 21В(поэтому пользуюсь еще контролером)===если еще ориентировать батарею.....но мне и этого с головой хватает.Тут уже главное емкость Акб ,чтобы был способен питать в темное время необходимые потребители.А вообще относительно генератор здорово=ТИШИНА).Удачи

[Moses]

В ходе дискуссии я так и не понял,сколько зимой надо проехать км или минут,чтобы компенсировать затраты на стартер?

[miheyg]

Moses, Зависит от окружающей температуры и состояния аккумулятора. В тяжелых случаях, может вообще не заряжаться. Для Минска думаю это совсем не актуально, у вас таких холодов не бывает. Если проехали в холод минут 20-30 то уже компенсировали.

[aca1966]

сколько зимой надо проехать км или минут,чтобы компенсировать затраты на стартер?

где то писали, что для компенсации разрядки при холодном пуске нужно проехать по трассе около 100 км. и писалось это до того, как ввели необходимость езды с включенными фарами.

[Moses]

Ну вот,я и завел тему еще на 10 страниц.

[miheyg]

где то писали, что для компенсации разрядки при холодном пуске нужно проехать по трассе около 100 км. и писалось это до того, как ввели необходимость езды с включенными фарами.

Это наверное для районов крайнего севера Когда замёрзший аккумулятор и что бы он начал заряжаться его ещё нужно нагреть. Включенные фары на зарядку не влияют на наших авто. А полностью зарядить аккумулятор на машине не получится вообще, только внешним зарядным устройством и то не любым.

[ABTOgen]

где то писали, что..

"Где-то" не аргумент.

полностью зарядить аккумулятор на машине не получится вообще, только внешним зарядным устройством и то не любым.

А нужно ли его иметь заряженным на 100%? У меня ноутбук имеет функцию ограничения заряженности батареи 80%.

Всё лето и зиму отктался по 15 км (20 минут работы мотора) с каждого холодного пуска (утром и вечером) и до сих пор у авто не имеется симптомов разряженного АКБ...

[666]

напряжение без нагрузки 21В(поэтому пользуюсь еще контролером)

При такой мощности можно просто к аккумулятору подключать.

если еще ориентировать батарею.....

У караванеров это одна из любимых тем. У американцев на автодомах есть даже автоматические системы поворота батарей. Но как пишут независимые проверяльщики все эти повороты повышают эффективность на 10-15% по сравнению с просто лежащей. Так что у Вас эффективный и надёжный вариант, лучше не забивать голову ерундой :-)