код ошибки Р0192

[Neobhodimoff]

С интересом прочитал свои сообщения, и вот новая статистика.
В начале 2014 года у меня навернулся датчик. И все дружно обсудили виновен или нет ТБ.
После замены, в качестве эксперимента, а точнее для исключения экспериментов я удалил из системы ТБ, и поставил заглушку. С тех пор прошло 2 года и было пройдено еще 80 000 км. И история повторилась. Другими словами у меня датчик живет 80000 и умирает. Все меняют фильтры, масло, колодки, а я еще и датчики.

Второй день езжу и думаю, что же в этот раз обвинить. ТБ нет. Топливо? Проблема электрики? Думаю топливо грязное, и датчик в системе Рейла самое уязвимое место. Электрика? Плохой контакт может убить датчик? По сути убитый датчик и плохой контакт должен выдавать одну и ту же ошибку.

Уважаемые форумчане присоединяйтесь к обсуждению этой проблемы, были ли у владельцев дизельных Типи проблемы с датчиком и при каком пробеге.

[ANL]

короче имеет алиби.

Ну вот оно алиби-постом выше, "проверенное временем".

Второй день езжу и думаю, что же в этот раз обвинить. ТБ нет. Топливо? Проблема электрики? Думаю топливо грязное, и датчик в системе Рейла самое уязвимое место. Электрика? Плохой контакт может убить датчик? По сути убитый датчик и плохой контакт должен выдавать одну и ту же ошибку.

Я бы начал с насоса, сброса обратки и тд---можете озвучить цифиры давления в разных режимах?Cтарый датчик остался?( взять и поставить, пошевелив при этом разьемы...чтобы полностью исключить"замыкания и плохой контакт " в разьемах и проводке)

[Neobhodimoff]

Алиби есть. Точно, проверено временем.
Датчики остались, у меня их два - менял же я два раза. Сейчас закажу еще один, и буду возить с собой.

В прошлом году, осенью машина постояла в ангаре одну неделю. После того как я ее завел, она поработала пару минут, и когда я начал движение - заглохла.
Подкачал грушу. Завел, только начал движение - заглохла. Поменял топливный фильтр(предположил, что забит), не помогло. Несколько раз снял, одел заглушку(от ТБ)
машина пришла в чувство. Проехал 60 км, заглушил машину. Через полчаса - не заводится. Несколько раз снял, одел заглушку(от ТБ) и брызнул ВД40 на контакты. Машина ожила.

Сейчас, когда я менял датчик, на всякий случай тот разъем сменил, и добавил 2 провода-дублера.

Я бы начал с насоса, сброса обратки и тд---можете озвучить цифиры давления в разных режимах?

Мне сейчас не заняться, но запланирую диагностику всей этой схемы.

[ANL]

Прочитал...и все больше склоняюсь к очередному косяку наших авто===проводка-контакты.Так как это трудно проверить , а датчик тоже цешкой не прозвонить, а только на стенде или...на другом авто.Вот может

Сейчас закажу еще один

немного подождать, а созвонится -договорится( заинтересовать) соклубника дизелиста и подьехать поставить свой датчик на его авто .И тут сразу все выявится***Завелась---проводка-контакты, а нет заказывать новый датчик и заниматся быстрее всего насосом .Удачи

[Sanyok Kirichi]

Парни, вы тут про какой датчик? Давления в рейке?

[waitmen]

Sanyok Kirichi, про него...

[Sanyok Kirichi]

Там наверное уплотнение конусом, по десять раз менять нехорошо будет.
Это я про проверку на другой машине.

[waitmen]

Sanyok Kirichi, Там даже сложнее процесс, если по инструкции.Надо с помощью спец.спрея проверять утечку топлива, если меняешь датчик. А самое главное, написано что без необходимости его не откручивать, только для замены..

[Neobhodimoff]

Продолжение истории. Проехал порядка 300 км после замены датчика. Но сегодня машина не завелась. Подключил ELM 327 - прочитал ошибку P1166. Стер, скинул клейму аккумулятора, машина завелась, и сразу заглохла. Не держит холостые обороты, а на оборотах от 1500 до 2000 двигатель работает неравномерно. Надо искать хорошего спеца для диагностики авто. Кто может посоветовать куда обратиться. Есть ли у кого знакомые спецы?

Может ли быть причиной датчик кислорода?

[Sanyok Kirichi]

1166 это высокое давление?
А что показывает ЕЛМ по давлению в рампе?
Прикол в том, что высокое оно для тех оборотов, которые в данный момент. А не просто большое.
Например на холостых должно быть 300-400, а там 500. Вот и весь косяк.

В тяжелых случаях надо подключать механический манометр, для сравнения показаний.

Может быть виноват регулятор в ТНВД?!