Еще один способ поднятия Типи

[Stasische]

Сегодня наконец поставил тестировать усиленные опоры передних амортизаторов.

yur, не видел ещё таких ...в свободной продаже появились? Ссылочку "киньте" с номерком - вдруг понадобится кому.

[yur]

в продаже нет пока. Вот потестим, и сразу запустят.
Обидно, только с морей вернулся. Как раз по плохим дорожкам катал и по хорошим.

[IRBIS]

Stasische, это жеж под заказ. Эксклюзив.

[yur]

Stasische, это жеж под заказ. Эксклюзив.

Нет, это пойдет в серию!
Проехался по "испытательному полигону" — СУПЕР!
Все плотно отрабатывает. По передку шумы отсутствуют!
Слышу только заднюю балку.

[IRBIS]

yur, понимаю, что пойдет. Но пока это опытный образец.

[yur]

yur, понимаю, что пойдет. Но пока это опытный образец.

производитель хочет доделать еще замки для опорного подшипника, а я не вижу в этом большого смысла. Гнездо получилось плотное, подшипник поджат пружиной при сборке. Опора не ориентирована по установке, ставится как есть. В стакан кузова садится четко.
Можно покупать!

[ANL]

Да уж.Что-то мне это напоминает...а вспомнил,каждый день вижу практически такие опоры , только используются в другом варианте- https://market.yandex.ru/search.xml?...D0%B9&clid=545 Считаю,что правильно был задан первый-же вопрос---[quote="IRBIS;111809"]То есть втулка совсем не "дышит"?
А вот ответ сильно расплывчатый --

она дышит, но намного жестче к продольным колебаниям.

Опять-же напоминает анектод, про прапорщика и крокодила---"Ну да, летают, но только низко"

Максимум внимания уделено демпфированию хода отдачи амортизатора.

С этой задачей отлично справляется правильно поставленная верхняя прорезиненная шайба с грунтозацепами---для демпфирования, там и ламели разной длины..а тут блин-блином.Хочу напомнить ,что стойка в принципе является своего рода качелями--только вертикальными и имеет по большому счету две точки крепления(стойка стаба исключим пока)--нижнее -на поворотный кулак и верхнее к опоре.Соответственно любое изменение угла снизу(поворот , неровности и тд) сразу отыгрываются и на верхней точке==Ну самое простое возьмите и посмотрите , как при повороте руля стоящего на месте авто верхушка штока аморта отыгрывает (движется по плоскости---термин тут принят=="ДЫШИТ".>>>>Так,что мое личное мнение, что при использовании данных опор надо теперь искать производителя УСИЛЕННЫХ АМОРТИЗАТОРОВ. Ибо ,те нагрузки ,что брала на себя втулка(делила лна их с амортом) теперь все возьмет аморт===шток конечно врядли выгибать будет, но сальники и манжеты свой ресурс СИЛЬНО сократят.(((Можно было опору и не менять, а просто сильно затянуть верхнюю прорезиненную шайбу с грунтозацепами====результат тотже).Удачи

[yur]

ANL, на споры с Вами никогда не трачу время.
Просто приведу фото "правильно выставленной обрезиненной шайбы". Это Опель Комбо. Здесь все заводское, не стучит и не стучало никогда.
https://lh3.googleusercontent.com/rl...=w1007-h671-no
Шайба висит в сантиметре над кузовом и не касается его. Видна нетронутая пыль под шайбами. Опора все держит.

[ANL]

yur, --Вы наверно никак не можете понять ,что стойки работают на разных авто по разному.Настройки везде разные...Кстати я с Вами и не спорю==каждый вправе со своим авто делать что хочет.,Так-же как и любой форумчанин может высказать свое мнение по любому вопросу.==Я вот только не могу понять,почему у Вас эти опоры "рвет" а у других ходят очень долго--может дело-то не в них, а в том.что каждый сделал для этого?Я наверняка намного больше езжу по плохим дорогам и вне дорог вообще...и проблем у меня нет. Я также могу привести очень много авто, где опоры закреплены к кузову....Удачи

[yur]

ANL, насчитал четыре комплекта порваных опор. Восемь штук!
Причина одна - слабые опоры и плохие дороги.
Новые опоры должны пережить все.