"Батарейная"

[ANL]

Ну,да я описался. Не 720 ампер/часов,а просто 720 ампер. Но суть таже. Для зарядки 70 ампер вынь и полож.

Я бы тоже наверно описался-бы(и даже обкакался) если-бы пришлось снимать АКБ емкостью 720 А---кака я уже писал он наверно весит более 100кг и размером со стиральную машинку(((так для примера в электрокарах на складах стоят 4 АКБ по 190А, а это 760А общей емкостью)).Вы ""НОЛИК"" лишний все приписываете емкости АКБ и соостветственно зарядному току......Если на авто стоит АКБ емкостью 72А , то для зарядки в идеальных условиях ему нужен ток 7,2А всего, а 90А АКБ соответственно 9А.....А эти 7.2 или 9А наши генераторы при работе движка на средних оборотах ((2500)) всегда найдут...Если интересно==то у меня при подключенном компе показывает стабильное бортовое напряжение 14.2В при различных комбинациях включения нагрузки .....Удачи

[Turango]

Я думаю, Moses имел в виду не ёмкость батареи 720А, а стартовый ток, а это совершенно два разных понятия.
И чем больше стартовый ток у АКБ, тем быстрее она разряжается.

[ANL]

Turango, --если бы он имел в виду стартовый ток(пиковый) то не говорил-бы о 10% токе заряда в 70 Ампер.--я его дважды пытался поправить.( а как он начал свой пост---прям как дипломированный автоэлектрик((Первую ошибку которую я здесь услышал)), а закончил....).Нет==он просто ошибся с емкостью в 10 раз и видимо поняв ошибку теперь не отвечает, хотя в посту№140 написал ,что """Продолжение следует"" мнебы было интересно узнать ,как всеже можно разместить АКб емкость 720А в нашем авто и найти 70 А ток для его зарядки((как в старом анектоде----"....пристегнитесь и теперь со всей этой херней мы попробуем взлететь"". и вот еще ""И чем больше стартовый ток у АКБ, тем быстрее она разряжается."--потребитель должен присутствовать под этот ток и если нашему стартеру не взять более 580А в заклинутом состоянии---то он больше и не возьмет..НЕ будем говорить уже о разных типах АКБ--тяговых и стартерных например.....Удачи

[Moses]

Что-то вы уважаемый ANL не то говорите. Аккумуляторы изменяются в амперах и ампер/часах. Первая цифра это максимальный ток выдаваемый аккумулятором. Он бывает обычно равен 360/540/640/700/720 ампер. Это ток,максимально выдаваемый аккумулятором. Это не много,так как для пуска стартером двигателя надо от 200 до 300 ампер,в зависимости от температуры окружающей среды.
А вторая величина-это ампер часы. Как и киловатт/часы на вашем счетчике в подъезде это величина характеризует количество тока за единицу времени,тобишь за за час аккумулятор с током в 720 ампер может выдать 72ампера непрерывно!
А как нам может быть полезна эта величина? Да очень просто: 72ампера умножим на 12 вольт и получим 864(вольтампера) или по простому ватта. Т.е каждый знает теперь,что этот аккум может охлаждать его рыбу в холодильнике ,когда он на рыбалке 8часов,если холодильник на 100 ватт.
А про мощность лампочек,везде автомобильное напряжение считается в 12вольт. Это стандарт при расчетах. И я считал также.

[ANL]

Moses, --ну если брать Российские АКБ то обозначаются они обычно например==6СТ 90,ччччччто говорит о том ,что в АКБ 6 банок , сам он стартово-тяговый(или свинцовый---тут уже не помню точно==давно учился однако) и номиналбьная емкость его 90А.....Далее в описаниях к АКБ можно найти цифру холодного или стартового тока===тоесть кол-во ампер ,который АКБ может выдать кратковременно при запуске авто на стартер и при этом напряжение не упадет ниже нормы((у нас кажется 10,5 В считается)....СТАРТОВЫЙ ТОК ВЛИЯЕТ толко на надежность запуска движка и он может быть разным даже для АКБ одной емкости(зависит от предназначения АКБ--его устройства и материала изготовления).....НУ а про емкость--если АКБ 90А значит он может отдавать ток в нагрузку например 1А в течении 90 часов, или ток в нагрузку 10А всего 9 часов.......((в Вашем примере если холодильник имеет мощность 100ВТ при 12В, то получаем ,что потребляет он 8.3А и при АКБ емкость 72А может проработать около 9 часов разрядив АКБ в ноль, что для наших батарей практически "смерть"....ВОТ как-то так однако............................................ ............---А про мощность лампочек,везде автомобильное напряжение считается в 12вольт. Это стандарт при расчетах. И я считал также----все равно арифметика не бьет 150Вт при 12 вольтах не получается 14Ампер......НУ А ПРО 70А тока заряда,что скажите????или всеже признаетесь,что ошиблись и прикратим дискуссию.Удачи

[Moses]

Да,про 70а я погорячился,признаю.

[ANL]

Moses, -со всеми бывает..Итак маленький итог позновательной беседы для тех ,кто хочет поменять АКБ в авто....Что нужно знать для этого-1)-емкость штатного АКБ 2)-его полярность(прямая или обратная==по выводу клемм"+" и "-" чтобы провода доставали) 3)- размер площадки под установку АКб....4)-можно еще смотреть размер самих клемм---так как у "азиатов" они встречаются тонкие.....,,,,,,,,1и 3 пункты нужны для определения выбора АКб по мощности и размерам(АКБ одинаковой емкости могут быть разного размера)....Мое видение по выборы емкости===если ездиете много и главное не на короткие дистанции, то брать АКб побольше емкостью,чем штатный....так как при езде он зарядится ((на хх и на коротких дистанциях этого не произойдет и раз от раза АКБ будет разряжатся все больше и больше)),а заводить авто и работа на хх разрядит его меньше в %.((так как при разряде в 30-40% особенно в холодное время в АКБ начинаются процессы которые резко сокращают его "жизнь"))...ну и у кого дизель еще подбирать акб с максимально большим стартовым током...Удачи

[miheyg]

ANL, Moses просто ошибся, забыл школьный курс физики. Мне довелось пару раз перетаскивать 190 аккумулятор, вдвоём тяжело. И не упомянули главную причину разряда аккумулятора - запуск двигателя. Именно тогда он сильно и разряжается, а заряжаться не успевает если, как уже ранее говорилось, поездки короткие. В любом автомобиле штатный генератор выдаёт больший ток, чем все штатные потребители вместе взятые. Тут сравнивали аккумулятор с бочкой воды, вот и представте себе что вы сливаете из бочки по 20 литров, а заливаете только по десять (короткие поездки). До полной (авто не заводится) разрядки большего аккумулятора хватит на дольше, но аккумулятор меньшей ёмкости (при равных условиях) быстрее достигает полной зарядки и у него меньше процесс саморазряда, то есть прослужит он дольше. При долгих поездках разницы не будет. Только в морозы у большего аккумулятора будет большая ёмкость. Поэтому чем больше ёмкость аккумулятора, тем лучше, но в меру.

[dragonru]

Бред какой то!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вы хоть интернет откройте почитайте как устроен АККУМУЛЯТОР и как он заряжается.
Половина большая половина текста просто не о чем.
Причем тут генератор и его мощность 80 А стандартного генератора надо еще умудриться выбрать полностью.
Причем тут ток зарядки АКБ. АКБ можно заряжать и 0.1 Ампера сила тока зарядки влияет только на время зарядки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Слишком большой ток зарядки уменьшает срок службы АКБ.

[vbif]

Год назад поставил новую АКБ кажется 70 а\ч, работает нормально,той же фирмы что поставили на заводе,на них была скидка ,цена как на Бош(на картинке Бош а что на самом деле хрен его знает)и контора эта на выходе из моего гаража,ходить далеко не надо.А родной АКБ трудится исправно и без подзарядки на моем Мерседесе.А на Пежо он помер быстро.