Перестала заводится.Выручайте!

[KaskaD]

Вообще-то насосс подбирается по нескольким параметрам. Как минимум - давлению и расходу, но не по внешнему виду и комментариям продавца.

бред.
насос (ТННД) подбирается по производительности (литров в минуту)
максимальное давление практически у всех ТННД в районе 10 бар.
а в бензиновых моторах среднее давление в рампе около 3,5 бар.
насос не участвует в регулировании давления в топливной системе. за это отвечает регулятор давления топлива, который как правило имеет обратный клапан.

[vbif]

Единственное что мне пока известно-это то что машина вошла в спящий режим,а вот почему не вернулась вот вопрос.И еще-моргающая лампа АКБ на панели не означает РАЗРЯЖЕННЫЙ АКБ,а она означает что контролер(блок управления) "экономит энергию".Эта проблема автомобилей Пежо и это обсуждается на всех форумах.Отказы после этой"экономии энергии" у все разные,но бывают и совпадения.На форуме 308 нашел подобное.Что то прояснится сообщу обязательно.А моторчик от бензонасоса который я приобрел один в один с оригиналом,никакой разницы.От десяток,калин,малин,приор не подходит,но можно поставить если "поколхозить",т.к.он дешевле в 2 раза.

[ABTOgen]

бред.
насос (ТННД) подбирается по производительности (литров в минуту)
максимальное давление практически у всех ТННД в районе 10 бар.
а в бензиновых моторах среднее давление в рампе около 3,5 бар.
насос не участвует в регулировании давления в топливной системе. за это отвечает регулятор давления топлива, который как правило имеет обратный клапан.

Бред - это то, что вы сейчас написали. А написали это, скорее всего, потому, что не знаете некоторых основополагающихся моментов, рассмотренных в гидравлике.

[ANL]

а в бензиновых моторах среднее давление в рампе около 3,5 бар.
насос не участвует в регулировании давления в топливной системе. за это отвечает регулятор давления топлива, который как правило имеет обратный клапан

Насколько знаю устройство бензинки===именно так и есть((насос "маслает" все время нагнетая давление в рампе,а рабочее давление 3.5 атм поддерживается все время вне зависимости от оборотов(-потребления топлива-)обратным клапаном настроенным именно на него))..Если не так---так обьясните ABTOgen....Удачи

[666]

Насколько знаю устройство бензинки===именно так и есть((насос "маслает" все время нагнетая давление в рампе,а рабочее давление 3.5 атм поддерживается все время вне зависимости от оборотов(-потребления топлива-)обратным клапаном настроенным именно на него))

Там много разных моментов. Например в нетурбовых машинах обычно давление 2,5-3, в турбовых до 4атм. В старых с механическим впрыском было 5-7атм. Если рабочее давление оказывается близко к максимальному, то насос быстро сгорает.
Но на практике все подбирают от жигулей и волг подходящего размера и пользуются без проблем :-)

[ANL]

666, --да не в давлении дело-то(написано==СРЕДНЕЕ 3.5).Дело в принципе работы==что тут не так?что противоречит

некоторых основополагающихся моментов, рассмотренных в гидравлике.

Вот оно в чем вопрос однако.Я так понял --ВЫ тоже "не сикете?что под этим скмзано.Удачи

[666]

Вот оно в чем вопрос однако.Я так понял --ВЫ тоже "не сикете?что под этим скмзано.

Во первых совершенно бессмысленно проверять насос на максимальное давление. Если насос не изношен, то как минимум сгорает предохранитель. Я это проходил не раз :-) Во вторых насосы действительно отличаются по производительности. Если например насос предназначен для машины в 400лс, то он будет иметь производительность в разы больше жигулёвского, и жигулёвский насос не обеспечит нормальную работу на большой мощности. Хотя машина заведётся и поедет при спокойной езде. Если же поставить на жигули насос от 400лс, то скорей всего регулятор не сможет открыться так широко и сбросить весь лишний бензин в обратку, и скорей всего давление будет слишком высокое. Но большинство насосов которые продают к жигулям вполне обеспечивают работу мотора до 120-140лс. Там может и падает давление на максимальных режимах, но где так ездить? :-)
Есть ещё отдельный класс насосов. Там стоит датчик давления в рампе, а электронный блок регулирует подачу напряжения на насос и этим регулируется давление. Часто его удаётся без проблем заменить на жигулёвскикй, но не всегда.

[dragonru]

Насколько знаю устройство бензинки===именно так и есть((насос "маслает" все время нагнетая давление в рампе,а рабочее давление 3.5 атм поддерживается все время вне зависимости от оборотов(-потребления топлива-)обратным клапаном настроенным именно на него))..

Нет это не так.

Насос проверятся на холостых, и в движении под нагрузкой.
Насосы отличаются не только по рабочему давлению, но производительности и правильно подбирать нужно по давлению, и производительности литр в минуту.
Как пример различия

[ANL]

dragonru, --небольшой вопрос....Вот Вы привели перед своим постом цитату из моего и очень коротко и непонятно дали ответ--

Нет это не так

А дальше видимо отвечали на чей-то другой пост однако(наверно идущий после моего---666), ибо я этот вопрос не поднимал нигде.....Так отсюда собственно такой вопрос---если я неправ , так обьясните за счет чего поддерживается постоянное давление в рампе ??? И второй вопрос---Вам стал понятен принцип системы автозапуска и когда и как считываются метки?Удачи--кстати в этой табличке два последних столбца названия надо поменять местами.

[ANL]

Там стоит датчик давления в рампе, а электронный блок регулирует подачу напряжения на насос и этим регулируется давление.

НО в тойже рампе есть клапан обратный??? и он выполняет туже роль,что и везде, а понижение напряжения на насос--это только фактор его ресурса((он же все равно все время "маслает")).Так ведь?Удачи