Перестал работать кондиционер.

[Nikolay N]

Поговорил с компрессорщиками-кондиционершиками. Сказали или мало фреона или ТРВ отрегулирован не под этот испаритель (дает слишком большой поток).
Последняя причина это низкий теплосъем с испарителя....плохо дует вентилятор, забит фильтр или сам испаритель сильно грязный.

[Pegucka]

Сегодня съездил еще раз к компрессорщикам-кондиционершикам. Залили для эксперемента 550 гр. фреона. Будем посмотреть.
ТРВ у нас механический и никак не регулируется, если только заводские параметры Nissens отличаются от оригинала. На одном из форумов читал, как человек поменял на Рено компрессор на Nissens и год мучался с обмерзанием, меняя последовательно трубки, осушитель и т.п., в общем все, кроме самого испарителя. В итоге восстановил и вернул на место старый оригинальный компрессор и все нормализовалось. Вывод - к деталям Nissens доверия как-то нет.
По поводу загрязнения испарителя вопрос кондиционерщику задавал. Он сказал, что дует нормально - значит не забит. Салонный фильтр всегда менял сам, без заломов со снятием бардачка. Поэтому сильно грязи там быть не должно. Последний раз сменил месяц назад перед отпуском. На форумах пишут, что чистят испаритель какой-то спец. пеной. Еще бы написали, как это самому сделать, я бы попробовал почистить.
Кондиционерщик предложил, если дальше будет обмерзать, собрать старый компрессор и воткнуть его на место. Только вот что в таком случае делать с новым компрессором за 20 тыр. - фиг знает. В общем сплошной геморрой и печаль.

[Nikolay N]

Суть в том, что старый компрессор уже немного изношен и может не давать такой де производительности, что новый. Поэтому и количество фреона, проходящего через ТРВ, будет как раз в норме.
Там вобщем то все достаточно просто, как мне обьяснили, все компоненты должны быть в балансе - тогда все работает.
ТРВ иногда имеет регулировку, но это наверное больше для промышленных систем. Если тут нет ее, то каким то образом нужно добиться баланса по теплосъему с испарителя.
На холостых же не обмерзает....там вентилятор печки работает на полную, а компрессор мало оборотов делает. Вот и наступает баланс.
А в испаритель внутрь могла грязь попасть при сборке разборке....это как версия.

[Pegucka]

Продолжаю мытарства с обмерзающим испарителем. На испарителе есть датчик (арт. 6445.KP), который при понижении температуры до какого-то значения должен отключать компрессор, чтобы испаритель не обмерзал, и соответственно включать его обратно при повышении. Датчик находится в районе крышки салонного фильтра, рядом с желтой заглушкой отвода для охлаждения бардачка. Датчик - обычная термопара, меняющая сопротивление в зависимости от температуры. Отсоединил с него фишку, напряжение на контактах есть - 4,8В. Снял сам датчик. При комнатной температуре сопротивление 2,9 кОм, в холодильнике при +5С - 6 кОм, в морозилке при -18С - 9 кОм и потихоньку уменьшается по мере нагрева датчика. Т.е. по всем параметрам датчик рабочий. Но при отключении разъема от датчика, компрессор не отключается, хотя, по идее, при пропадании сигнала BSI должен зафиксировать аварию и его отключить. Таблицу параметров датчика от температуры найти не удается, в SEDRE тоже про него ничего не нахожу. Может у кого есть возможность замерить напряжение, подаваемое на этот датчик и его сопротивление при разных температурах, чтобы можно было сравнить. Пока думаю купить переменный резистор на 10 кОм, воткнуть его в разъем датчика и смотреть, что происходит при изменении сопротивления. Уже руки опускаются с этим КК. =(

[EvgeniySh]

Кондиционер вышел из строя во время даььней поездки (приговорили муфту и клапан при дефектовке).
Заменил на восстановленный 17,5 т.р. + работы 9 т.р. (Автоматика, Краснобогатырская ул., 2с15, Москва).

Вывод: не включайте кондиционер на высоких оборотах двигателя (лучше включать/выключать только на холостых оборотах).