Воздух в топливной системе/жизнь форсунок

[666]

Если форсунка мокрая,то это явный признак того,что топливо уходит в обратку в большом количестве. Т.Е его столько,что его выдавливает через уплотнители. Вывод:форсунка забита-надо чистить.

Не надо давать таких советов. В обратку уходит в случае износа подвижных деталей в форсунке. Никакая промывка тут не поможет.

[666]

У меня слегка потеет (не сухо) под возле всех форсунок. Промывать и прослушивать что-либо не собираюсь.

А вот это зря. Надо внимательно изучить из-за чего это происходит. Если это из-под форсунок прорываются газы, то скоро их будет ещё больше и от двигателя будет сильно вонять даже в салоне. Но самое главное газами в итоге проест посадочное место под форсунку и будет попадание на недешёвый ремонт. Лучше не тянуть если это прорыв газов. Кстати когда мне снимали форсунки для замены уплотнительных шайб сказали что крепёж форсунок открутился очень легко, как будто сильно недотянуто. Может и у Вас так? На своей я попытался бы подтянуть :-)

[666]

Друзья дизелисты,подскажите!У меня первая форсунка не совсем чистая(потеет),остальные чистые(сухие).Всё работает,но как то на душе не спокойно.Прослушивал форсунки,звук первой форсунки отличается более звонким звуком по сравнению с другими тремя.Собственно вопрос-чем это может грозить и что делать и делать ли вообще,может не мешать машине работать?

Обычно звук который слышно на самом деле издаёт не форсунка. Это звук от ударной волны в камере сгорания, и он разный при разном протекании процесса. Если даже на звук можно отличить разницу, то значит там совсем уж отличается от нормы. Последствия совершенно непредсказуемы. Иногда это вообще никаких последствий до продажи машины, иногда машина просто не заводится в какой то момент (если через форсунку слишком много уйдёт в обратку и тнвд просто не создаёт давления), иногда дело заканчивается прогаром поршня. Прогар поршня не страшилка, это реальность. Так что есть смысл показать машину опытному (и главное порядочному) дизелисту, который скажет есть ли реальные проблемы и стоит ли снимать и проверять форсунку. Вполне может быть что просто на обратке колечко испортилось, а звук Вы неправильно слушаете.

[ABTOgen]

Если форсунка мокрая,то это явный признак того,что топливо уходит в обратку в большом количестве. Т.Е его столько,что его выдавливает через уплотнители. Вывод:форсунка забита-надо чистить.

Я бы ещё хоть как-то рассматривал бы такой вариант, если бы были проблемы с заводкой авто. А таких проблем нет. И пробег ~25 ткм.

[Moses]

Тогда ищи утечку.

[Turkinaw]

Они не бараны. Они официалы, и по договору они должны ремонтировать согласно технологии производителя. А у производителя ремонт форсунок не предусмотрен, только замена. При этом возможно проблема и в насосе. Так вот если сдох насос, то он гарантировано убивает форсунки. И если первопричина в насосе, то вновь установленные форсунки (а так же те что не успели сдохнуть) выдут из строя очень быстро. Поэтому требуют поменять тнвд. Получается ремонт с гарантированным результатом независимо от квалификации исполнителя. Всё хорошо в такой ситуации кроме цены :-)
А они не бараны. Они понимают что платить не будут. Более того, они предложили вариант ремонта в обход правил производителя. Но они знают что в такой ситуации клиенту лучше ехать напрямую в специализированный сервис, что они и предлагают.

Пришло время рассказать финал истории. Хотя финал был еще прошлым летом.
Замена топливного фильтра вылечила на пару месяцев (до потепления) все проблемы и симптомы.

А как потеплело и машина прогрелась после долгой поездки (вся густая грязь растворилась и пошла по системе) - снова глохнем.

В этот раз я оттащил а/м к ОД в Химках. Он мне конечно не нравится долгими сроками ТО - могут делать по 6 часов, но вариантов оставалось немного.
Из фильтра после снятия вытекло на рабочий стол что-то мазутоподобное. Очистить стол они его не смогли.
Само собой предложили замену (гы-гы) всей топливной системы. Щазз.. у кого был дизельный соболь, того ПСА не исугать!

Снимаем (наконец-то) топливный бак, и везем на мойку. Кипяток и мыло помогли отмыть и сам бак и топливозаборник. Ставим новый фильтр и уезжаем пулей от официалов.

Резюме же следующее. Хоть и пишет уважаемый 666, что они не ОД не бараны, но действуют они по бараньи. Если что-то не работает - меняем все целиком, пока не получится. До сути неисправности им докапываться не интересно. Они как блондинка, в машине которой закончилось топливо, и она просит поменять двигатель, а то не работает. Действуют тупо, жадно и неинтересно. И причина, на мой взгляд, не столь желание нае**бать клиента, сколь банальная некомпетентность сотрудников ремзоны.

Так что делайте выводы, господа. Всем удачи в делах ))

[666]

Хоть и пишет уважаемый 666, что они не ОД не бараны

Вообще то про то что они не бараны было написано как раз о том что они направили в сервис который умеет это ремонтировать. По бараньи они действуют когда выполняют требования роизводителя.
Лучше расскажите как поняли что топливо с кристалами льда налили. Вопрос исключительно практический, мало ли как и где заправиться придётся.

[tol9n]

Добрый день. Кто нибуть на бензинке 90 лошадок, снимал рампу? Нужно ли разбирать всю систему воздухозабора? Правильнее нужно откручивать воздухозаборник от двигателя, что бы рампу с форсунками достать?

[6764]

Подскажите пожалуйста кто в курсе Пежо партнер терее 1.6 дизель уходит топливо из системы, грушей накачал завелась работает без проблем. Заглушил постояла пять минут опять не заводится пока не подкачаешь? Может кто сталкивался?

[eugenich]

6764,