Первые проблемы с дизелем.

[Barenhunger]

Подождём, когда он сам ответит? На какой машине менял прямо во дворе?

Предполагаю, что человек погорячился.
Или после таких заявлений машины из Белоруссии покупать или чинить там категорически запрещено.

Как раз на моих форсунках будут менять мультиклапан (демультипликатор), а распылители оставят.
Находил в инете слова о том, что распылители форсунок CR живут долго и меняются в последнюю очередь.
По тест плану будет видно как льют форсунки.

[Sanyok Kirichi]

А датчик уровня где?(случаем не эта хрень типа пружинки).

Большое человеческое спасибо.
А зачем менял?
Такой скорее всего только чистить или весь блок менять. Сам фильтр эл-т не купишь.
Гайка бензобака геморройная.
Для себя вижу вариант прочистки.
При помощи топливного электромотора делаешь реверс. Через слив забираешь, а в подающий нагнетаешь.
Перед эл. мотором фильтр от карб. а/м.
И надо крышку бензобака открыть.

Менял, потому что датчик уровня сломался. Если помните, я дважды на воде ездил, вот он и сгнил.
На фото его нет. Там простой поплавок на проволочине и реостат, как в жигулях примерно.
А гайку откручивал вот таким съёмником, для фильтров. Довольно легко.

[Sanyok Kirichi]

Как раз на моих форсунках будут менять мультиклапан (демультипликатор), а распылители оставят.
Находил в инете слова о том, что распылители форсунок CR живут долго и меняются в последнюю очередь.
По тест плану будет видно как льют форсунки.

А какой пробег?

[Barenhunger]

А какой пробег?

119 052 км.
все работы по топливной практически в одно время
1-а форсунка в норме
2-е под замену мультиклапана
1-у ещё стоит вытащить, тогда и проверю
Поменял датчик давления на рампе. Штатный скорее жив. Проверяется в состоянии покоя по сопротивлению. Есть сопротивление - Ок, нет - менять.
Для замены требуется снять кронштейн АКБ и иметь длинную головку на 27. Осторожно с разъёмом.
Поменял регулятор давления на насосе высокого давления. При замене использовал штатное уплотнительное кольцо и прокладку или стоит покупать (номеров нет).
Теоретически можно поменять ничего лишнего не снимая. Нужны внешние TORX, вроде 30.

Началось всё с дымления сажей при перегазовке, дальше стал глохнуть и в конце полное умирание.
При первых признаках стоит проверять форсунки по сливу форсунок не снимая с двигателя. Есть видео в инете со вставленными шприцами в сливные отверстия форсунок.
Делов на 5 мин, зато всё наглядно.
Есть проблемы с неравномерным или большим сливом в обратку, то снимаем форсунки на проверку. Диагностика 1-ой форсунки от 100 руб и выше. Требуйте тест план проверки.
Есть мнение и я согласен с ним, что большой слив форсунок (т.е. их не проходимость) приводит к гибели насоса.
Форсунки в норме - делать эл. диагностику.

Надеюсь мой печальный опыт кому то поможет.

[Barenhunger]

Забрал и поставил форсунки.
Двигатель заработал ровнее, но живости особой не ощутил.
Отвез дочку в школу и поехал на работу.
Пару раз глох в пробке. Возможно тяги не хватало. Заводил и ехал дальше.
Но примерно за 3-4 км до места заглох на ходу и больше завести уже не смог.
Не помогла подача соляры из тары при помощи эл насоса, снятие фишек с дозатора и ЕГР.
Двигатель постоит немного, начинаешь заводить. Вроде схватывает, но не заводится. При второй попытке ноль реакции. Т.е. снова жди.
Посадил АКБ.
Уверен, что сейчас остынет, АКБ зарядится (поставил на зарядку) и машина после нескольких попыток как ни в чём заведётся.
Чем-то похоже на залив свечей бензином, только свечи можно выкрутить и посмотреть, а здесь хотя бы из выхлопной трубы солярой пахло.
Или какая то катушка индуктивности греется, а ошибку не даёт. Уже начинаю думать на датчик коленвала.
Очень устал от машины.

[Sanyok Kirichi]

Barenhunger, хрен знает, что за ерунда с машиной.
Может подсос воздуха где то? Так не бывает, ошибка должна гореть.
Или форсунки плохо собрали?
Схватывает, но не заводится, я бы сказал что одна форсунка льёт, а остальные не открываются, потому что давления не хватает.
Посмотри давление в рейке!
Все датчики и катушки дадут ошибку и чек.

[ANL]

я бы сказал что одна форсунка льёт

Очень похоже=сам прошел через такое.

а остальные не открываются, потому что давления не хватает

Они открываются( у нас они электрические), но впрыска (может предварительный впрыск есть а основного уже как такового нет--давления то нет )---вот поэтому и кажется, что вот- вот заведется.Удачи

[Sanyok Kirichi]

Они открываются( у нас они электрические), но впрыска (может предварительный впрыск есть а основного уже как такового нет--давления то нет )---вот поэтому и кажется, что вот- вот заведется.Удачи

Да хрен знает, как там программа заложена. Может пока давление не наберётся и электричество на магнит не идёт.

[ANL]

У меня когда шарик подзаклинило(в обратку одна работала всегда)--я снимал обратки, а товарищ вкл.зажигание===видно,что открываются однако.(дабы при открытии форсунки , она сразу и в обратку "ссыт").Удачи

[Barenhunger]

Может пока давление не наберётся и электричество на магнит не идёт.

Склонен к такому.
После того как завёл ощущалась вибрация как при троении.
Двигатель вибрировал, но выхлоп ровный. Через раз вибрация проходила по кузову.
Перед тем как заглох ехал на оборотах 2,5 тыс.
Версии 3-и:
- насос не добирает по давлению - как-то странно - то давление есть, то нет - разве так бывает - в России всё бывает
- проблемы со шкивом - при прокручивании демфера возникают вибрации
- перетянул форсунки - немного подогрел и заклинили - особо верится

Зарядил АКБ, подключил сканер. Ни попыток завестись, ни ответа от сканера "типа идёт глобальный тест", хотя ранее показал 10 ошибок по двигателю, но какие после глобального теста.
10 ошибок включают мои попытки завести поочерёдно, отключив ЕГР, датчик массового расхода воздуха, дозатор и ещё чего-то.