Кто менял подшипник правого привода, подвесной?

[Raf16]

Позвольте поинтересоватся пробегом Вашего авто?(сколько пробежал каждый)И процесс как ставите кольцо опишите своими словами плиз.

Да, извольте!
Первая замена на 120 тысячах километров пробега.
Вторая замена на 255 тысячах километров пробега.
При первой замене ставил Swag, при второй Febi. В принципе это один и тот же производитель, но сроки и цена определили выбор в пользу Febi.
Втулку разрезали "болгаркой" наискосок с двух сторон, а потом пресс. Кольцо сходит, лопнув по одному из надрезов.
Новую втулку грел горелкой, "на глазок", но до красна. Одел, и тихонечко прессом.
В обоих случаях отличный натяг.
Так же имею привычку - если выдернул вал (привод), то обязательно меняю сальники.
Может быть мне легче, чем некоторым в том смысле, что по запчастям проблем нет. Если полезли в ходовку (шаровая, подшипник ступичный и т.д.), то даже сайлентблоки рычагов уже под рукой.

[medok]

Raf16, прессом там делать нечего. Кольцо разрезано.Слетит само.Нагретое новое провожают на место подходящим куском трубы. И фсе!

[DeDok]

прессом там делать нечего

Без сомнений

куском трубы

более технологично!

[Sanyok Kirichi]

Чё то я удивляюсь. Нагретое до красна кольцо несомненно повредит пыльник подшипника, а там всегда грязь.

[medok]

Sanyok Kirichi, оно , кольцо, очень быстро остывает.И масса у него не та, чтобы нагревать рядом что то.Поэтому и используют трубу для сверхбыстрого воздействия на него.

[ANL]

Первая замена на 120 тысячах километров пробега.
Вторая замена на 255 тысячах километров пробега

Как-то мало вроде ходят..(судя по темеу народа они проблем не вызывают и многие даже может и не знают о их существованиии).У меня вот первенец лбфтовать начал после 200-х ткм---может проставки как-то влияют...Я так понимаю,что главной причиной их "кончины" является грязь и ржа.Удачи

[eugenich]

Менял "его" вместе со сцепой на 72й киловерсте.
Люфт был, небольшой, сухой как лист, шелестел при вращении.
Пресловутую стопорную втулку сдёргивали прессом, "сидела" с хорошим натягом, "сошла" с ... щелчком.
Запрессовывали то-же прессом новую, села плотно, хорошо.
Да, если кто будет точить эту втулку ( ну вдруг), сталь нужна не "мусорная" ( Ст.3 и др. водопроводные ), а Ст. 30 или в идеале Ст.45.
Натяг + 7 соток на таком диаметре ( прессовая посадка, поверхность 5 класса точности-получистая).

P.S. Причина быстрого умирания, отсутствие смазки. Ну и как следствие коррозия, без неё никуда. )))

[Raf16]

medok!
Кольцо не разрезается, а надрезается.

Кольцо сходит, лопнув по одному из надрезов.

medok,DeDok, Sanyok Kirichi!
Нагретое кольцо подводиться хоть трубой, хоть ногой поближе к месту посадки, а окончательно уже прессом.

Одел, и тихонечко прессом.

eugenich!
Убитые подшипники были сухие. Это болезнь подвесных подшипников практически на всех авто. Народ на некоторых моделях пытаются впихнуть дополнительно смазку, пытаются подбирать подшипники с металлическими пыльником (якобы герметичней, и смазка держится дольше). Явно сроки не увеличивают.

[Sanyok Kirichi]

Как-то мало вроде ходят..

У меня 120 тысяч. Вообще развалился. При том, что явного шума не было.

[Sanyok Kirichi]

Raf16, А как прессом? Разбираешь внутренний шрус?