Сажевый фильтр FAP и EGR

[waitmen]

Так связи с температурой двигателя и не должно быть в принципе. Она если и изменилась, то только в цилиндрах, на общую практически не сказывается, тем более ТБ чуть больше льёт,может и вообще нет разницы.Програмно ещё не отрубили?

[ANL]

Она если и изменилась, то только в цилиндрах,

Таки ОЖ и нагревается только от температуры в цилиндрах..

.Програмно ещё не отрубили?

Есть у Вас необходимая программа?((Я то задал вопрос -пост№191-а в ответ тишина..))

[Sanyok Kirichi]

А какая программа должна быть?
Это же надо стереть всё из мозгов и залить новую, откорректированую. Откуда она возьмётся? На заводе наверное такими вещами не занимаются.
Чтобы впрыск изменился тоже, а не только отключить моторчик ЕГР.

А если просто отключить управление моторчиком, то это то же самое, что и прокладка.

[Ivvan]

Таки ОЖ и нагревается только от температуры в цилиндрах..
Есть у Вас необходимая программа?((Я то задал вопрос -пост№191-а в ответ тишина..))

в ближайшее время постараюсь показать фото поршней, в которых температура была "чуточку выше" из за масла сгорающего в камере сгорания
стрелка температуры стояла ниже 90 градусов как вкопанная

Чтобы впрыск изменился тоже, а не только отключить моторчик ЕГР.

самая большая проблема в этой истории - невозможность чип-тюнеров льющих прошивки, ответить на элементарные вопросы про надув. Это сильно удручает. Ибо если надув остаётся стандартным и время впрыска изменено совсем чуть-чуть, шиться можно смело.
На мой взгляд.

[waitmen]

Sanyok Kirichi, лексией проверяется работа приводов и мотора Егр и заслонки впуска наддувного воздуха ,они взаимосвязаны через комп управления мотором.Точно не скажу, но скорее всего где то там есть и отключение ЕГР, после него, наверное комп скорректирует программу работы двигателя.По крайней мере мнк так видится.

[waitmen]

Таки ОЖ и нагревается только от температуры в цилиндрах

Если взять за основу цифры из статей,температуру в цилиндре и её снижение за счёт негорючих газов (рециркуляции), то можно посчитать примерно на сколько должна повысится общая температура ОЖ. Выходит около 1- 1.5 градуса. Это конечно не точные цифры , но думается особо этого заметно не будет.

[Ivvan]

где то там есть и отключение ЕГР, после него, наверное комп скорректирует программу работы двигателя

мозги авто не живой человек. У него топливные карты и карты впрыска прописаны определённым образом с учётом наличия ЕГР в системе. И отключение ЕГР на эти карты ни коим образом не повлияет.
Как лило с учётом к примеру 15% выхлопа в камере сгорания, так и будет лить. Как впрыскивалось за 9 градусов до закрытия клапанов(к примеру) на 1800об/мин(к примеру) так и будет впрыскиваться.

[waitmen]

Ivvan, да всё может быть, но есть же аварийные режимы не учитывающие какие либо указания второстепенных датчиков, или скажем так, учитывающие средние значения при выходе их из строя. Или нет?

[Ivvan]

эээ...не могу ответить на такой вопрос однозначно
Но думаю, что когда авто в аварийном режиме, то он как правило находится в состоянии "помогите, не крутится выше 2000" или что нибудь ещё в том же духе.
Я к примеру имею 2.0 киа сид, залил в него чип от паулюса совершенно осознанно. Да, смесь тюнеры богатят(хотя утверждают обратное), да жрать начинает на литр больше.
Но оно и едет сильно лучше и отзывчивость педали в наличии и лямбду вторую можно выкидывать и холостые подняты на 50 оборотов и от этого полностью пропадают вибрации на холостых.
Но навредить на атмосфере чипом(законченным продуктом имею ввиду) очень сложно, а вот на турбе, тем более дизеле, совсем другая история.
Единственный вариант, искать варианты на белорусских форумах. На сколько понял, там этих двигателей сильно больше и люди есть понимающие, которые могут внятно отвечать на вопросы. Хотя может по последнему и ошибаюсь.

[Sanyok Kirichi]

мозги авто не живой человек. У него топливные карты и карты впрыска прописаны определённым образом с учётом наличия ЕГР в системе. И отключение ЕГР на эти карты ни коим образом не повлияет.
Как лило с учётом к примеру 15% выхлопа в камере сгорания, так и будет лить. Как впрыскивалось за 9 градусов до закрытия клапанов(к примеру) на 1800об/мин(к примеру) так и будет впрыскиваться.

Всё именно так, только ещё проще. Очень широкие допуски по отказам почти всех датчиков.