Сажевый фильтр FAP и EGR

[medok]

Во, у меня такой , как на последнем фото.

[Sanyok Kirichi]

Ну, я теперь понял, почему мы не могли вкурить ситуацию.
А что такие тоже поставлялись к нам, или вы машины пригоняли б/у?

[Sanyok Kirichi]

Выхлопные газы подходят к егр через охладитель. Так пишут в технической литературе. В общем извините кого обидел. Больше я в этой дискуссии не принимаю участия.

Ничего страшного, никто не обиделся, просто тупанул.
А газы после охладителя, подходят к клапану на других машинах. Например Л-200 и МПС, точно так.
А на dv6ted4, наоборот сначала клапан, потом охладитель.

[medok]

Вот и именно сюда поставляли. Новые авто с такими.

[IRBIS]

Sanyok Kirichi, 8 клапанник это как раз новый мотор М или С, норма Евро-5.

[Sanyok Kirichi]

Sanyok Kirichi, 8 клапанник это как раз новый мотор М или С, норма Евро-5.

И в чём прикол? Назад в будущее? Это он?

[IRBIS]

По сути да, он. Только еще и с системой старт-стоп, а так это тотже 8-кл. мотор. У отца 5008 8-кл. 1,6 115 л.с. Отличия только в головке блока, а так они идентичны.

[Sanyok Kirichi]

Отличия только в головке блока, а так они идентичны.

В смысле 4 и М? 16кл. и 8кл.?
В моём ещё насос ТНВД вот такой.
https://youtu.be/1VoIC8SQOHQ

[Sanyok Kirichi]

Цитата про мотор:
"Дизельный двигатель DV6 разработан совместно концернами PSA и Ford и устанавливается на множество моделей с 2003 года, включая предлагаемые в России Peugeot 208, 308, 408 и 3008. Мотор рабочим объёмом 1560 «кубиков» оснащается турбокомпрессором Garrett c изменяемой геометрией керамической крыльчатки. Интересно, что в 2011 году ряд модификаций получил 8-клапанную ГБЦ вместо 16-клапанной (индексы DV6-C и DV6-D) это позволило снизить массу агрегата до 120 кг. Под капотом Peugeot 408 он развивает 112 л.с. при 3600 об/мин и 254 Н∙м при 1750 об/мин"

А вот весь ЕГР моего мотора.

[medok]

Хороший у тебя егр. Чо то у нас вроде сложнее конструктивно всё. Бля, ни где не попадется картинка его на двигле. Роюсь в нете.