Для тех кто рассматривает покупку Пежо Партнер Типи

[waitmen]

С начало общее,по ходовой и ТО ,если своими руками ,то все по ценам,на уровне жигулей..Но курс валюты иногда вносит существенные коррективы...Про дизель,если брать новый,то можно брать смело.С пробегом ,лотерея...Зависит от многих факторов и смотреть надо специалисту.Ремонт топливной на дизиле,влетает в копеечку,да и не качественным маслом,можно убить двигло за пару смен,есть примеры на форуме.А так двигатель адаптирован под наши условия,все лишнее снято.

[Makssamara]

Добрый день. Задумался о покупке Пежо партнёр с дизельным двигателем и роботом. Автомобиль в эксплуатации пять лет. С одним собственником. Пробег 150 тыс. подскажите пожалуйста насколько проблемным может оказаться такой авто. Может у кого-то был опыт владения дизеля с роботом. Стоит ли рассматривать такой авто к приобретению?

[IRBIS]

Дизель хороший агрегат и при должном уходе 150 это совершенно скромный пробег. Но на этом пробеге уже нужно менять ГРМ, помпу, ОЖ. Осмотреть, что бы не было подтеков. Основное критическое место - клапанная крышка и форсунки. Все решаемо. В остальном все как у всех ДВС. .
Робот, скорее всего, уже будет просить замены сцепы, маховика, выжимного и масла в исполнительном мех-ме. Но в целом коробка живучая, хоть и со специфическими повадками.
Вот примерно эти все расходы я бы держал в уме при покупке такого агрегата, все остальное по месту.

[Makssamara]

Дизель хороший агрегат и при должном уходе 150 это совершенно скромный пробег. Но на этом пробеге уже нужно менять ГРМ, помпу, ОЖ. Осмотреть, что бы не было подтеков. Основное критическое место - клапанная крышка и форсунки. Все решаемо. В остальном все как у всех ДВС. .
Робот, скорее всего, уже будет просить замены сцепы, маховика, выжимного и масла в исполнительном мех-ме. Но в целом коробка живучая, хоть и со специфическими повадками.
Вот примерно эти все расходы я бы держал в уме при покупке такого агрегата, все остальное по месту.

Спасибо вам за ответ. Подскажите пожалуйста во сколько может встать замена перечисленных вами узлов и агрегатов в совокупности вместе с работой?

[IRBIS]

Цены у нас с вами разные, а уж на работу так точно.
Комплект ГРМ + помпа 100-130 евро (оригинал)
Сцепа 120-150 (ориг.) + выжимной 65-80 (FTE, он же оригинал) + Маховик 300 ориг. и 270-280 Валео.
Масло в исоплнительный механизм (Tutella CS Speed) - 10-15 евро.

Цена на прокладку клапанной разнится: для 8 кл. моторов 15-20Евро, на 16 кл. 10-12 (ориг.)


Все конечно же +/- и есть более дешевые заменители, но для понимания как-то так.

[Makssamara]

В общем если как то усреднить то нашими деньгами это плюс минус 100 тыс. И это не касаясь подвески. И возможно ещё чего. Да уж, что-то я крепко задумался, а нужен ли мне этот автомобиль.

[Makssamara]

Я так понимаю проще брать бензиновый tu5 на ручке. Робот неожиданно дорог в обслуживании.

[IRBIS]

Робот как и любой автомат требует чуть большего внимания и затрат нежели простая механика. Ну а что вы хотели? это плата за комфорт, за 2 педали.
И я повторю, что это цифры в моих реалиях, у вас может и дешевле, х.з. Плюс многое можно удешевить за счет использования аналогово оригинальных з/ч Ну и не факт, что весь этот набор вам придется менять (тот же маховик, например). Все нужно смотреть по месту. Но рано или поздно эти работы проделать придется.

[Stasische]

Неужели мы снова, увидим в продаже на нашем рынке...пассажирскую версию: Peugeot Partner / Citroen Berlingo!? (только уже, с немного другим мотором...на 115 л.с).
А самое главное новшество... "то теперь все пассажирские машины будут оснащены японским автоматом Aisin". Если это всё так - то это в принципе, GOOD !!!...

Источник тут ...

[Stasische]

А вот как раз, ролик с ютюба подоспел (правда, пока про грузовую версию). Сижу - смотрю... -=йупс-=

Стали ставить мотор на 115 л.с.!? Раньше такого не было. Новая версия говорят. Под капотом напоминает всё тот же, бензиновый (на 90 коней)...
Самая большая печалька (имхо) - это стоимость...