Лампы повышенной светоотдачи

[ANL]

но самое интересное вот что: заметил,что фары стали меньше "запекаться" и загрязняться меньше грязью от впереди идущих машин. Следовательно температура нагрева фар стала меньше на этих новых японских лампах повышенной светоотдачи, чем на стоковых филипсах. Что и говорит о высоком качестве японских ламп!!!

А чего тут интересного--обыкновенная физика.Все лампы(нормальные, не повышенной мощности) потребляют 55-60 Вт.Это потребление идет не только на создание сета , но и на тепло.Чем выше КПД лампы , тем меньше соответственно тратится .так сказать, на тепловую составляющую.Отсюда и вывод, чем больше светотдача лампы при нормальной мощности--тем меньше она должна грется.Ну и световая температура тоже вносит свои коррективы.

Те кто раз попробует "японцев" врядли захочет потом ставить СРАМ и ФИЛЬ.

К филипсам и осрамам обратно не вернусь!(ИМХО)

Однозначно .

Я теперь и не останавливаюсь................

В большинстве случаев хватает омывателя фар, но...когда например по полю (грязь, глина) преш и впереди еще кто-то----то куски грязи прилипают и их уже не смоешь(если только керхером---кстати частенько лежит в прицепе когда едем на рыбалку= под сидением у меня инвертор на 1.5кВт и 220В всегда есть).Удачи

[hauteur]

Повышенная светоотдача - зло. Это некоторая иллюзия личного комфорта за счёт дискомфорта окружающих. Надо использовать только штатные лампы. Лично меня они полностью устраивают, речь про фары конечно. В салоне и багажнике можно добавить чего угодно.

[ANL]

Повышенная светоотдача - зло. Это некоторая иллюзия личного комфорта за счёт дискомфорта окружающих

Если-бы менялись границы освещения или в "крайних" точках границы этой была-бы неправильная освещенность--то да, тогда думаю встречные водители уже давно-бы дали знать об этом.Но лампы эти(что ставит сейчас большинтво-японские) сделаны не кривыми руками однако, прошли тесты и сертифицированы в России...Конечно могут попадатся некоторые "ездоки"специально задирающие свет фар(например груженным не опускает их и так далее...).но это уже к лампам не отностится.Лично я даже после доработки подвески ездил на стенд и там подрегулировали фары(они кстати светили ниже---так как зад был "задран").Вот так однако==

Надо использовать только штатные лампы.

понятие "штатные лампы"-это лампы Н4 55-60Вт и эти лампы точно такие-же.Ксенон к слову имеет светоотдачу еще в два раза большую ,чем эти лампы.Удачи

[hauteur]

Если остался не понятым попробую "разжевать"...
В любом случае при любой самой "правильной" регулировке часть света просто обязана попадать в глаза встречному - возражений нет? При повышенной светоотдаче количество света, попадающего в глаза встречного пропорционально больше - здесь есть возражения?
Ездока с таким лампами видно издалека - и далеко не каждый раз хочется ему мигать. Да он просто чаще и не поймёт, что от него хотят - купил и поставил всё по закону, отрегулировал на стенде, самому приятно...

[ANL]

В любом случае при любой самой "правильной" регулировке часть света просто обязана попадать в глаза встречному - возражений нет?

просто обязана

ЭЭто только при неправильной регулировке,так как правильно выставленный поток ближнего света уже с 30 метров в глаза не попадает.

При повышенной светоотдаче количество света, попадающего в глаза встречного пропорционально больше - здесь есть возражения?

Тут ообще не согласен---посмотрите и почитайте как тестируют лампы автомобильные---у всех ламп вне зависимости от светоотдачи на границах освещенности должна быть определенная(тут не помню как правильно назвать)сила света(к примеру)что бы не слепить встречных.(закладывается при проектировании лампы---так при установке ксеноновых ламп в наши фары сказанные Вами слова выше будут верны, так как расчитанная геомеотрия ксеноновой лампы и геометрия фары не совпадают и будет много побочных отражений)....Если так рассуждать , то можно возратится к вакуумным лампам Н4 55-60Вт(потребляемая мощность таже,а вот свеотдача"чуть больше чем от спички"), я помню еще ездил на таких и если-бы поставить ее сейчас к нам в фары , то наверняка бы вышел из авто и убедился .что они вообще светятся((тусклые они мраки были----"галогенки " тогда помнится за счастье было достать).....Это я к тому , что ситуация сейчас таже...только галогенки теперь тусклые.Что в те времена были сторонники запрета галогенок, что сейчас ламп заполненных смесью каких-то газов для повышения светоодтачи.Удачи

[Slavon]

Повышенная светоотдача - зло. Это некоторая иллюзия личного комфорта за счёт дискомфорта окружающих. Надо использовать только штатные лампы. Лично меня они полностью устраивают, речь про фары конечно. В салоне и багажнике можно добавить чего угодно.

что за вздор???Вот статья в помощь http://www.autodela.ru/main/top/test..._philips_bosch

[ANL]

Slavon, -с Вашего позволения направлю сразу на Н4 лампы.. http://www.autodela.ru/main/top/test..._philips_bosch .Выводы сделанные в лаборатории схожу с выводами народу установивших себе такие лампы== освещают хорошо(выбирайте нужную Вам температуру свечения ....от желтиньких до синеватых) и не слепят встречку...Да и вывод тот, что осрамы и флипсы хуже также потдверждается....Каждый вправе сам решать ,что ему ставить...но так,чтобы не мешать другим.Удачи

[Slavon]

ANL, да я не про выбор,я про то что эти лампы кого то слепят.Они могут слепить,как и любые другие,только в одном случае-кривая регулировка или тупо задрать их!Все!!Других вариантов нет!А то что световой поток больше,температура свечения выше-это ерунда с этим рефлекторная фара справляется легко,главное чтоб спираль на месте была-по стандарту.

[ANL]

Slavon, ---Вы просто дали ссылку на тест ламп формата цоколя Н7, а у нас в авто Н4===вот поэтому и дал ссылку на них сразу.(про ослепление и прочие там в тесте хорошо все расписано).Удачи

[Slavon]

ANL, да какая разница какой цоколь-не принципиально,принцип действия один и тот же