Альтернативный вариант задней подвески

[ANL]

Puzo, -МОЛОДЦА!!!Всегда уважал людей "небоящихся творить"....( не без малой гордости и себя отношу к таким)....Систему дистподкачки и контроля давления -это класс( не надо будет-) , но правда уже и бюджет укладывается примерно в те 25 ,что проговаривали "спецы"....Ну а теперь =Что дает такая система пневмоподвески?(((тут я рассматриваю этот вопрос из-за своих потребностей...и ежели где не прав=поправляйте))..1-МЯГКОСТЬ ХОДА---недает, так , как просто ставится внутри пружины и при увеличении давления в баллонах меняет жесткость пружин( тоесть самая мягкая езда , это при спущенных пневмобаллонах).2-УВЕЛИЧЕНИЕ КЛИРЕНСА---не дает(как я уже писал при такой конструкции задка---"балка""только размер колес меняет клиренс)....3-НАДЕЖНОСТЬ-недает...боюсь очень не долго проработает баллон внутри пружины однако....4-УВЕЛИЧЕНИЕ ГРУЗОПОДЬЕМНОСТИ----дает,так она при таком исполнении на это и расчитана.Тоесть ели авто использовать как грузовой по полной программе -это самое"ТО"....Вывод(делал для себя-когда рассматривал этот вопрос)-Просто установил пружины z5=корпус авто поднялся относительно "земли"( или центра колеса как пишите Вы) на 4-5 см.Жесткость данной пружины соответствует наверно 1-1.5 атм давления при такой системе как у Вас...Если надо загрузить побольше , то между витками пружины ставлю " межвитковую прокладку"--ежели переводить в давление , то наверно 2.5 атм " жесткости получается"... ( бюджет-по 1918 р за пружину+150р комплект межвитковых прокладок=чуть более 4000р).... Еще раз пишу-МОЛОДЦА ...не надо обижатся на мои выводы---я их делал для себя=каждый волен творить ,что хочет....Кстати я рассматривал несколько иной подход====хотел установить баллоны ограниченные корпусом( типа стакан меньшего диаметра в стакане большего диаметра вставленные один в один разными сторонами ) над пружинами( между корпусом авто и верхним отбойником)--вот тогда и мягче должно стать и эффект зрительный обалденный( подьем-опускания "задницы" на глазах изумленной публики).....Удачи.

[Auria]

и эффект зрительный обалденный( подьем-опускания "задницы" на глазах изумленной публики).....Удачи.

Ооо,я брал на прокат С5 ,так у самого аж мурашки по коже бежали,когда он задницу поднимал опускал,причем когда из него чемоданы достаёшь)))
Кстати ,а от С5 го система не влезет?

[Puzo]

Бюджет пока что такой:
~8000 руб - комплект баллонов;
840 руб - компрессор;
3250 руб - комплект клапанов, трубка медная, тройник;
Клапана можно подешевле найти - у меня "чесалось", поэтому взял первые попавшиеся.
Осталось из финансовых расходов:
- узнать, сколько будет стоить изготовить корпус для блока клапанов;
- подобрать и приобрести электропереключатели на 3 положения (без фиксации);
- приобрести пневмотрубку для подводки до подкапотного пространства (45 руб/метр);
- наверное, запитывание системы и ввод в салон пучка проводов поручу ОД - надо будет узнать, сколько это стоит.

Из работ: кроме вышеуказанного:
- монтаж компрессора в подкапотном пространстве;
- монтаж блока клапанов там же;
- монтаж кнопок управления в салоне;
- подключение всего этого между собой.

Рассчитываю уложиться в бюджет 15 тыров.
Сейчас освоено ~12090 рублев.

Из параметров:
- КЛИРЕНС - не меняется (+/- 1 см погоды не делают)
- ЖЕСТКОСТЬ/МЯГКОСТЬ подвески - регулируется в значительных пределах.
- ПРОБОИ подвески - отсутствуют, как класс
- НАДЕЖНОСТЬ - любой "лишний" элемент формально снижает надежность. А если говорить о СРОКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ - то время покажет.
- ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ - не меняется. Как была, так и остается.

Вот такие выводы есть на сегодняшний день.

[Puzo]

Auria, не думаю, что подойдет. Пневмоподвеска собирается из других элементов, где подбираются индивидуально под каждое авто амортизаторы. Да, кстати, пневмобаллоны подобрать легче, только для каждого авто своя система крепежей используется. Поэтому 99% - что от С5 не подойдет ничего. ну, кроме проводов и кнопок, наверное - они достаточно унифицированные.

Кстати, изучив тему пневмоподвески, я теперь знаю, что никогда не куплю VW Tuareg, LandRover, Hummer и иже с ними на пневмах - только на пружинах!

[ANL]

Ооо,я брал на прокат С5 ,так у самого аж мурашки по коже бежали,когда он задницу поднимал опускал,причем когда из него чемоданы достаёшь)))
Кстати ,а от С5 го система не влезет?

Мерить все надо .....а потом брать болгарку+ сварку и добавить голову и руки =будет все ОК.....Я вот сейчас ( после "творений Puzo) опять начал расматривать вариант пневмоподвески задней, но в другом ракурсе однако......Многие видели большие грузовики на дорогах и наверно обращали внимание как сидушка водителя и сама кабина грузовика поднимается при запуске двигателя( читать вкл.компрессора) и мягко и быстро "отрабатывает" неровности наших дорог......Там стоят аморты совмещенные с пневмобаллонами....В продаже даже есть пневмокомплекты надеваемые на амортизатор--смотрел сейчас стоимость "сканевского" начинается от 2000р.....Как идея???....Вот-бы мне еще и такое стремлелие как у Puzo к быстрому внедрению всего=цены бы мне не было( а то вот купил даже полоски для элобогрева лобовухи в зоне дворников еще весной и .....до сих пор все лежит в процессе подготовки к установке).. вот для наглядности про ,что говорю=http://dstruckpart.ru/magazin_zapchastey?folder_id=994413&mode=folder&p= 2 где-то вот такие Удачи.

[ANL]

Бюджет пока что такой:
~8000 руб - комплект баллонов;
840 руб - компрессор;
3250 руб - комплект клапанов, трубка медная, тройник;
Клапана можно подешевле найти - у меня "чесалось", поэтому взял первые попавшиеся.
Осталось из финансовых расходов:
- узнать, сколько будет стоить изготовить корпус для блока клапанов;
- подобрать и приобрести электропереключатели на 3 положения (без фиксации);
- приобрести пневмотрубку для подводки до подкапотного пространства (45 руб/метр);
- наверное, запитывание системы и ввод в салон пучка проводов поручу ОД - надо будет узнать, сколько это стоит.

Из работ: кроме вышеуказанного:
- монтаж компрессора в подкапотном пространстве;
- монтаж блока клапанов там же;
- монтаж кнопок управления в салоне;
- подключение всего этого между собой.

Рассчитываю уложиться в бюджет 15 тыров.
Сейчас освоено ~12090 рублев.

Из параметров:
- КЛИРЕНС - не меняется (+/- 1 см погоды не делают)
- ЖЕСТКОСТЬ/МЯГКОСТЬ подвески - регулируется в значительных пределах.
- ПРОБОИ подвески - отсутствуют, как класс
- НАДЕЖНОСТЬ - любой "лишний" элемент формально снижает надежность. А если говорить о СРОКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ - то время покажет.
- ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ - не меняется. Как была, так и остается.

Вот такие выводы есть на сегодняшний день.

Еще забыли посчитать систему контроля давления( Вам просто" повезло"--купили ее раньше)...Насчет грузоподьемности----она сильно меняется однако( ибо как я писал такая система используется именно для увеличения грузоподьемности---можно читать как " недопущения просадки авто при максимальной загруженности до отбойников").Насчет "мягкости "я написал уже---можно регулировать только "жесткость"( к штатной "мягкости" авто добавлять жесткость пропорционально увеличению давления).Надежность--трется это все "нехило " однако( я являюсь владельцем лодки пвх-и как понял материал пневмобаллонов недалеко ушел от материала лодки----да зимой твердость в несколько раз повышается и еще....Собянин однако "новую ядреносмесь" зимой сыпать собирается-на 100% уверен долговечности баллонам она не добавить однако...Удачи.

[Puzo]

Система контроля давления... эта штука у меня априори жила - и без пневматики. Просто поменял ее на 6-ти датчиковую. Она чуть дороже....Ну, а можно манометры вывести в салон. Если не использовать "фирменные" штучки, то, опять же - цена 2-х манометра и шлангов - это "семечки". На тыщу рублей подъем будет макс.

[ANL]

Система контроля давления... эта штука у меня априори жила - и без пневматики. Просто поменял ее на 6-ти датчиковую. Она чуть дороже....Ну, а можно манометры вывести в салон. Если не использовать "фирменные" штучки, то, опять же - цена 2-х манометра и шлангов - это "семечки". На тыщу рублей подъем будет макс.

Понимаю,что раньше была, но денег то стоит и кстати немалых( соизмеримо уже с Вашими затратами).Нет уж-лучше с системой контоля в данном случае.....С этими всякими трубопроводами и манометрами надежность вообще на "минус" уйдет.... Да как Вам кстати идея пневмоамортизатора---сейчас лазил по инету, так на многих микроавтобусах стоят подобные аморты.....Удачи

[Puzo]

Я не вижу смысла обсуждать "надежность", особенно если ее не пробовали в деле. В других вариациях и исполнениях схемы с манометрами работают. Почему здесь-то не должно работать? Причин две в этом случае - некачественная сборка или некачественные элементы.
Я просто сообщаю свою точку зрения, если остро стоит вопрос "экономии".
Мне думается, что если "экономия" - на первом месте, то вопрос с любым усовершенствованием авто снимается. Здесь рассматриваются вопросы разных финансовых решений. И каждое из них может быть реализовано. В зависимости от желаний.
Схемы (про "мой" вариант пневмоподвески) могут наращиваться, а могут и не наращиваться:
1) Просто установка баллонов
2) "1" + система контроля (их несколько - каждый выберет себе сам)
3) "1" + "2" + система управления из салона
Соответственно, разные расходы и разные результаты. И не факт, что все стремятся сэкономить. Для меня это не главное. И, думаю, не я один так думаю.
А по поводу Вашей схемы - я ничего не понял, если честно. Сиденья чтоль на пневмоподушки ставить???

PS: система контроля давления в шинах - это вообще прекрасная вещь! Опыт владения ее в течение 3-х лет меня в этом убедил на 100%! И, если кто-то после моих постов себе тоже ее поставит, думаю, он только поблагодарит меня за эту идею. Ну, а то, что она имеет такую "недокументированную возможность", как еще и контроль за пневмосистемой - так это только ощутимо повышает ее полезность. В моем случае. Поскольку стоимость 4-х колесной схемы - 6500 рублей, 6-ти колесной - 9300. Ну, а на разницу (2800 рублей) я не знаю других способов и вариантов поставить столь наглядную, простую в использовании и легкомонтируемую систему контроля за пневмоподвеской.

[Auria]

А нельзя сразу купить такую машину,которая подойдет Вам по всем параметрам,ну что бы не надо было ничего усовершенствовать, или таких не изобрели еще? ))))
На мотоцикле стоит пневмоподвеска ,но не пользуюсь - лень..