Делимся впечатлениями о дизельном Типи

[San Ek]

вот что вычитал на http://www.test-drive.ru/peugeot/partner/34426/
"Второй минус – климатическая система дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee). Она греет поступающий в салон воздух автономно, не дожидаясь прогрева двигателя. Но делает это не достаточно интенсивно."

Добавлено через 8 минут
В конфигураторе партнера стоит в комплектации "конфорт" опция "Дополнительный обогрев (только для дизельных двигателей)" и помечена она как комплетующаяся в базе

[Past]

Когда я покупал дизельный ТИПИ за дополнительный обогрев просили 15000 руб. Охлаждающая жидкость дополнительно подогревается от выпускного коллектора.



Больше никаких доп обогревов на ТИПИ нет. Правда есть ещё одно отличие в системе отопления салона. Если не ошибаюсь, то на 3-ей и 4-ой скоростях вентилятора заслонка наружной-внутренней вентиляции автоматически наполовину прикрывается (если переключатель стоит в положении забортного воздуха) и забирает часть тёплого воздуха из салона.

http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=8&t=38161

[ANL]

Если внимательно смотреть доп.оборудование=то за 15т.р предлагается дополнительный подогреватель( только для дизеля).Что такое и с чем едят не знаю.Удачи........Ну вот пока печатал===опередили, все встало на свои места.

[San Ek]

Да действительно на автомобили 2009 года есть такая опция и стоит она 15900.. но на пежо.ру при конфигурировании нового авто это уже базовая опция...

[Past]

Разговаривал с корпоративным менеджером. Пока, скорее всего до нового года, никаких изменений в комплектации не предвидится. Подогрев, как был опцией, так и остался. Причём практически никто эту опцию не заказывал.

[Al1]

и вроде как он есть во всех комплектациях. Тот подогрев, о котором говорилось на три поста выше, у меня в Комфорт-Паке 09 года отсутствует.
Как я греюсь зимой : завел машину, нажал кнопку рециркуляции, поставил печку в положение "4" и бегом из салона - чистить снег. В таком режиме включается электрический ТЭН на 1 киловатт, встроенный в систему отопления. Пять минут - и в салоне ощутимо тепло, из воздуховодов дует , как из фена.
Почистил снег, сел в машину, поставил регулятор печки на 2 и поехал. ТЭН отключается, дальше уже все только на тепле от двигателя. Как все прогрелось (2-3 км обычно достаточно, кроме дней, когда морозы под 30), отключаю кнопку рециркуляции, и потом хватает тепла в любой мороз и при любой пробке.
При долгом стоянии в пробке или на месте температура охлаждающей жидкости понижается до 60-70 градусов, но и этого хватает для поддержания комфортной температуры в салоне.
Собственно, только наличие вышеупомянутого ТЭНа и оправдывает наличие в дизельных Типи генератора на 150А в отличие от бензинок, в которых он на 90А.

[Past]

Пошёл искать киловатный тэн. Я о таком даже не слышал.

[Al1]

Вообще говоря, даже сейчас , когда не слишком жарко по утрам, можно проделать то, что я написал выше (что касается рециркуляции и 4-й скорости вентилятора). И потом убедиться , что машин прогрелся как то подозрительно быстро....

Добавлено через 34 минуты
вот что говорит сервисбокс про мой VIN в разделе "Interior fittings"

AIR CONDITIONING WITH HEATER MATRIX

ADDITIONAL HEATING AUTOMATIC ADDITIONAL HEATING

Что именно указывает на наличие ТЭНа в этих двух строках, сказать не могу, но той ботвы с подогревом ОЖ от выхлопа у меня точно нет - лазил под машиной в надежде обнаружить опцию, за которую не платилось дополнительных денег. Увы, чудес не бывает, ее не оказалось.
Так что дополнительный обогрев может быть только в виде электрического обогревателя воздуха .

[Past]

Пошёл искасть..., и вот, что нашёл.



Деталька под номером 10. Код детальки 6436 19. Называется резистор. Очень похоже на радиатор отопления. Что на самом деле не знаю.

[Al1]

1. мощной клеммной колодке (ток под 80А)
2. Развитым ребрам охлаждения
3. Нахождению прямо напротив ветродуя
4. Цене в Экзисте =8137 рублей

это не просто резистор, а как раз тот самый электрический отопитель.