Делимся впечатлениями о дизельном Типи

[Valera]

Есть желание купить дизельный ТИПИ... Сомнения есть в том что живу на севере Тюменской области,где морозы до -40...Подскажите,не подведёт дизель при эксплуатации при -30-35 градусов... будет ли комфортная температура в салоне авто?

Привет!Если есть желание-покупай!А сомнения есть у многих-почитай и сделай выбор сам!Пока не подводил!Морозы не проблема-можно это всё решить согласно поставленным задачам.Комфорт в салоне-на среднем уровне.Это моё мнение.Удачи!

Добавлено через 16 минут

Выше было уже всё сказано о доп.обогревах,осталось только проверить,наличие их.Есть два теплообменника системы рециркуляции отр.газ.Вот электроподогрева воздуха пока не обнаружил,подожду до сильных холодов(может проявится).Да,вот ещё вопрос,если есть теплообменник на выхлопной трубе,тогда должен быть дополнительный электронасос системы охлаждения.У себя его не обнаружил?

Да,был не прав,электронасос, есть!Ну,очень хорошо спрятан!

[Jane1647]

Valera,
И всё же хотелось бы узнать побольше! Если можно-в личку

[Valera]

Jane1647 Привет!Знаешь,мне проще позвонить,чем писать.Есть желание поговорить, свой телефон мне в личку.

[ANL]

.
Как я греюсь зимой : завел машину, нажал кнопку рециркуляции, поставил печку в положение "4" и бегом из салона - чистить снег. В таком режиме включается электрический ТЭН на 1 киловатт, встроенный в систему отопления. Пять минут - и в салоне ощутимо тепло, из воздуховодов дует , как из фена.
Почистил снег, сел в машину, поставил регулятор печки на 2 и поехал. ТЭН отключается, дальше уже все только на тепле от двигателя. Как все прогрелось (2-3 км обычно достаточно, кроме дней, когда морозы под 30), отключаю кнопку рециркуляции, и потом хватает тепла в любой мороз и при любой пробке.
Собственно, только наличие вышеупомянутого ТЭНа и оправдывает наличие в дизельных Типи генератора на 150А в отличие от бензинок, в которых он на 90А.

День добрый.Хотелось бы узнать поконкретней откуда информация про тэн(ссылку дайте), картинку видел--в авто облазил все==ну не нашел ни тэна , не проводов достаточно толстых для такой мощности ....Сейчас на улице холодно---пробовал как пишите--да воздух идет еле теплый,, но это кажется уже от системы охлаждения прогрев....Дизелисты отзовитесь у кого греет тэн===готов подьехать и посмотреть как греет(сравнтить--а то уменя отдельная печечка 12в 150Вт греет похоже намного лучше этого тэна....)Удачи.

[Al1]

Это у ситров
http://www.elcats.ru/citroen/scheme....622B&office=ru
Это у нас - куда менее информативно
http://www.elcats.ru/peugeot/scheme....622B&office=ru

[ANL]

Al1-может ,чего не понимаю--но из этой информации я понял, что данный резистор устанавливается только на авто без кондиционера...Так?Дайте пожалуйста ссылку на то,откуда Вы узнали ,что его мощность 1кВт, и каким образом он включается(самому до такой комбинации включения додуматься тяжеловато)..Удачи.

[Al1]

Из приведенных мною ссылок следует, что деталь 6 436.19 стоимостью 8000 рублей ставится как на дизельные версии Пежо, так и на Ситроен С4 Пикассо, не оборудованные кондиционером, и в последних она используется для автоматического дополнительного обогрева. Предположить, что в Пежо она используется для чего-либо иного, я не решился. Давайте посмотрим сперва ответ на мой вопрос тут http://www.tepee-club.ru/showthread.php?p=9622#post9622 а потом поймем, есть ли у вас эта грелка.

[Gwozd]

Ну и где на этих картинках ТЭН ?!

[ANL]

А информацию дадите откуда узнали как включается и мощность тэна--это вроде как не зависит от того есть он у меня или нет. Из этого всего вроде стало понятно====либо в авто есть кондиционер -либо тэн..Вместе они не уживаются( либо резистор этот либо испаритель кондиционера).Удачи.

Добавлено через 4 минуты
Gwozd--смотрите внимательней---он там есть...Gwozd и Al1 --посмотрите личку..

[Al1]

Как включается - понял опытным путем. Вернее , сперва интуитивно пытался осилить, почему в крайнем красном положении регулятора температуры нарисован символ оттаивания окон и ровно такая же пиктограмма есть на 4 скорости вентилятора. Ведь включить поток воздуха для обдува стекла можно и на первой, и на второй, и на третьей, и вообще за направление потока воздуха отвечает другая крутилка... А потом в мороз до***ался повернуть оба колеса до этой пиктограммы - и стекло разморозилось моментом. А потом направил поток воздуха со стекла на себя - и понял, что воздух идет теплый. Попробовал двигатель - ледяной, еще не успел нагреться. Поскольку больше вариантов получения тепла от холодного двигателя нет, пришел к выводу, что природа появления теплого воздуха в системе воздуховодов - электрическая. Пока все логично?
Потом как то ночью заводил холодную машину, включил фары а потом и эту комбинацию для оттаивания стекол. Движок дернулся от нагрузки , и фары на долю секунды притухли. Несильно, но в темноте было заметно, что напряжение в бортовой сети просело от возникшей нагрузки. Попробовал перевести регулятор скорости из положения 4 в положение 3 - фары стали светить ярче, и движок стал работать легче. Снова в 4 - снова просадка. Значит, нагрузка возникает только в 4-м положении регулятора скорости.
Аналогично попробовал покрутить регулятор температуры. Итог - как в предыдущем абзаце.
Потом увидел у себя на внешней колодке предохранителей , под красной крышкой, пред на 80А. Взял калькулятор и посчитал, что при колебании напряжения бортовой сети в пределах 12-14.5 Вольт этот пред защищает нагрузку в 960-1160 Ватт. Округлив до ближайшего целого, получил киловатт.
А что касается кондиционера и нагревателя - так у меня они оба присутствуют. Скорее, это неправильный перевод в Экзисте для Ситров.