Рация, установка рации на Tepee

[ANL]

Так как "обзавелся "гаражом , то желания снимать и ставить магнитку (мл-145) нету-сделал следующие=

Антенка "крысиный хвостик" взята с "переноски"....КСВ получился около 3 ( прием до 2-5 км , передача до 1 км- в крайних случаях , а то вероятность "спаления" выхода высока).Как вариант для повседневных поездок и прослушивания 15 канала вполне устраивает....На противоположной стороне использую( при необходимости и поездок на дальняк) сделанную из магнитки- мл-145 "прикручиваемую" антенну....КСВ в сетке настроил 1.2-1.4 ( меньше не получилось , штырь удлинился на 13 см)....Качество связи( дальность ) выросла процентов на 15....=

При использовании "повседневного хвостика" разьем закрывается накручивоемой крышкой-

Кронштейн самодельный -крепкий, прикручен к корпусу авто( масса 100%), но на всякий случай подстраховано---стяжки к рейлам...Удачи.

[tconnect]

Как, куда и почему : .....

[Aleksey71]

Рация MegaJet MG-3031M Turbo. антенна Sirio Turbo 1700мм, по замерам 12-14 км. Для сравнения присоединили LEMM AT-2001 TURBO, дальность возросла до 18 км. Последнюю уменьшали по 2мм в итоге была укорочена на 16 мм - самые лучшие показатели.

Mike2, Вопрос к Вам, как лучше разместить антенну - в начале дуги или в конце(задней части авто)? Мне не известно есть ли контакт между корпусом авто и дугой - достаточно ли будет дуги как противовеса?


Рацию думаю разместить между водительским и пассажирским креслом. Сделать корпус из фанеры, обшить карпетом. Сделать выносной динамик.

Как бывший радиоинженер (и очень бывший продавала СВ-станций) рискну сообщить только основные правила установки:
1. В идеале - антенну нужно ставить в ЦЕНТРЕ крыши (очень желательно - сверлить крышу, ставить жестко, дальше по качеству идет ЖЕСТКОЕ крепление (к водостоку, например), магнитные присоски - с точки зрения радиосвязи - на последнем месте). Если антенна стоИт не в центре крыши, то ее диаграмма направленности (ну, типа большая часть излучаемой мощности) смещается в сторону "наибольшего железа" - т.е. туда, где осталось больше крыши.
2. Таким образом, можно развернувшись на машине с неудачно установленной антенной - улучшить качество связи.
3. магнитные присоски больших антенн (Леммовской, Италия) - выдерживали скорость 120-130 км, но зависит от длины антенны. Реально - чем больше физические размеры антенны - тем лучше. Всякие внутренние катушки-намотки - компромис.
4. Очень важно (с точки зрения рассеивания передаваемой мощности) - антенный фидер ОТСТРОИТЬ с помощью КСВ-метра (коэффициент стоячей волны - грубо - показывает какая часть мощности, передаваемой Вашей станцией НЕ ИЗЛУЧАЕТСЯ в эфир, а греет антенный кабель). КСВ регулируется длиной кабеля. Для мобильной антенны нужно, чтобы был не более 1.2-1.3
5. Кабель обрезать-дотачивать нельзя. Заводская длина кабеля мобильной антенны - работает на троечку в 80% случаев.
6. Важно знать кто в чем работает - в "нолях" или "пятерках" - третья цифра после запятой в Мегагерцах. В принципе - важно, чтобы все в одном городе (регионе, стране) были в едином стандарте.
7. Нули - пятерки - перестраиваются любым мало-мальски шарящим челом, нужен лишь частотомер (регулируется переменным резистором в выходном каскаде станции).
8 Частотная модуляция - более дальнобойная, чем амплитудная. При связи - должна быть установлена модуляция одного типа. Есть еще боковая, но то - лирика.
Из основного - это все. Ну, типа, чтобы ездить. Остальное - можно почерпнуть на специализированных форумах (как при сверхпрохождении на 4-х ваттах с белым домом поговорить, 200-х ваттные усилители и ты.ды)

[ANL]

Aleksey71, -КСВ регулировать длиной кабеля......это надо быть "суперспецом"....На" магнитках" длина кабеля вообще рекомендуется =четверт длины волны с учетом коэф.укорочения===проще 3.6-3.9 метра.....КСВ настраивают в резонанс на ту сетку в которой планируется работать путем изменения длины штыря, для этого его и на "хороших" антеннах делают регулируемым( обычно 2 винта под ключ , откручиваете их и путем выдвижения или убирания внутрь ).....Для врезных антенн длина кабеля вообще мало зависит .....Если вот изменением длины штыря не удалось добится минимального КСВ то либо удлиняют антенну или добавляют витки на катушку.....ну или отрезают кусочки антенны( резать или удлинять это уже в зависимости от того где в данный момент находится резонанс анткенны и куда днадо его переместить ( имею в виду сетку и канал----частоту по другому)....Ну и КСВ 1.1-1.2 тяжеловато вообще добится--если такое есть =Вам повезло....Если 1.5 и меньше---КЛАСС....Ну а работать ( без усилителя--станцией до 10 Вт) можно спокойно до КСВ=2,,,....Сейчас практически все работают в "евро" тоесть "5" на конце......"0"--это Российский стандарт выдуманный в СССР .....Вот так наверно полней будет.Только большинству эти "лишнии" знания наверно "побоку"----главное тут ,чтобы при продаже и далее при "вживлении" толковый специалист попался все оьбяснил и правильно настроил антенну на авто..Удачи.

[Mike2]

7. Нули - пятерки - перестраиваются любым мало-мальски шарящим челом, нужен лишь частотомер (регулируется переменным резистором в выходном каскаде станции).

Вы,наверное,хотели сказать "регулируется переменным резистором
или/и конденсатором" в СИНТЕЗАТОРЕ станции.

[Aleksey71]

7. Нули - пятерки - перестраиваются любым мало-мальски шарящим челом, нужен лишь частотомер (регулируется переменным резистором в выходном каскаде станции).

Вы,наверное,хотели сказать "регулируется переменным резистором
или/и конденсатором" в СИНТЕЗАТОРЕ станции.

Да, наверное, уж очень много времени прошло с того момента, когда это делал (это был по-моему 93-94 год, помню лишь, что подстроечный резистор (не кондер) находился где-то "в конце". И я постоянно это делал, т.к. "таксисты сидели в пятерках", "бусники на Турцию - в нолях", и т.д. Станции тогда были в основном 4-х Ваттные, ONWA.

[ANL]

Насчет "0" и "5"--как-то делали одну станцию===так там просто ставили 2 задающих кварца через тумблер( один с "0" на конце, а другой....).Вопрос у меня появился--Кто подскажет как снять заднюю черную накладку на рейленгах???(( ее хорошо видно на последнем фото в посту№51)))Хочу туда кронштейн поставить под антеннку( 2001 турбо решил поставить), по логике там должны быть хорошие болты , да и кабель вывести оттуда проблем не составит.Удачи.

[SanteyMS]

Кто подскажет как снять заднюю черную накладку на рейленгах???

Сначала отщелкнуть заглушку (держится на защелках. их по моему 4) и сдвинуть по релингу вперед, а затем снять саму накладку. Накладка также держится на четырех защелках. Под накладкой бедет болт, который и держит рейлинг.

[ANL]

Сначала отщелкнуть заглушку (держится на защелках. их по моему 4) и сдвинуть по релингу вперед, а затем снять саму накладку. Накладка также держится на четырех защелках. Под накладкой бедет болт, который и держит рейлинг.

Спасибо.Завтра на авто попробую разобраться, что есть такое-"заглушка" и "накладка".Удачи.

[Auria]

ANL, Сфоткайте, если не трудно, там заглушку с накладкой, что бы второй раз не разбираться что есть что.