Эксплуатировал ли кто-нибудь Типи с дачей-прицепом?

[avtovladimir56]

Поездил немного на Типи с разным уровнем комфорта: с палаткой, на фанере в салоне, с кухонно-кроватно раскладывающейся приспособой. Теперь хочу /в силу возраста/ большего комфорта типа маааленькой дачи-прицепа, а опыта ноль. Может кто поделится оным или просто даст какой-нить полезный совет. В инете почти все под большие автомобили, а наш маленький, а у меня бензин и мощи всего 90л.с. .... С благодарностью. Успехов.

[Denis]

Присоединяюсь к вопросу. Тоже хочу данный агрегат

Но судя по тому что одноосные вроде как до 750 кг, то основываясь на опыте недавнего "тягания" двухтонного Ховера практически от Синявина в Купчино то прицеп осилим без проблем

[avtovladimir56]

Ув. Denis! А Вы Ховер таскали за штатный вкручивающийся рым или фаркопом? А дачу-прицеп хочется неширокую, что-бы не устанавливать дополнительные боковые зеркала. Успехов.

[Denis]

За вкручивающийся.
Причём постоянно по дороге следил за температурой и за "запахом". Несмотря на такой груз перегрева и "пережига" не было.

По ширине они вроде как в районе 2100-2200 мм так что пошире Типика получаются, то судя по тому что мы пошире легковушек, а они без проблем таскают и без доп.зеркал то думаю нормально будет.

[Puzo]

О как! Знакомая тема! )
Изучал ее пару лет назад досконально - в итоге остановился на автопалатке (которая на крыше устанавливается). Основная причина - по России караван (дом-прицеп) или кемпер (автодом) пока что негде эксплуатировать (нету розеток, нормальных сливов/заправок воды и т.д. и т.п.). А в Европе - там только в кемпингах можно вставать (на дороге просто так не поставишься - либо прогонят, либо оштрафуют).
Кроме этого, надо смотреть те марки, которые "держат" наши дороги, потому что некоторые совсем "хилые". Ну и, по хорошему, нам близки скандинавские производители (финны, например), потому как делают свои караваны в расчете на эксплуатацию зимой (более "теплые" домики, коммуникации прокладываются с учетом того, чтобы не замерзали водотоки и сливы, печки устанавливают грамотно и понадежнее и т.д.)
Но, что полезного почерпнул:
- полная масса связки "тягач+караван" не должна превышать 3,5 тонны (чтобы эксплуатировать ее с категорией "В")
- для того, чтобы таскать караван, потребуется сдача на категорию "Е" к "В" (обучение и сдача экзамена, дабы в правах это дело было указано)
- масса каравана не должна превышать 60% массы авто (иначе управляемость всей связки сильно ухудшается)
- ширина каравана обычно 2,3 м, стало быть, доп. зеркала на ТИПИ все равно потребуется устанавливать.
Вот посмотрите сайт по подбору тягачей и караванов: http://www.whattowcar.com/
Но этот сайт по моему понятию "перестраховочный", хотя... вряд ли это плохо...
Где-то на забугорных сайтах приводилось, что Ситроен Берлинго Нью был в списках лидеров среди "тягачей" для караванов... (2008 или 2009 год) не помню правда, где это указывалось...
Я лично пришел к выводу, что оптимальным авто для перевозки более-менее комфортного каравана (массой около 1,5 тонн) лучше всего подходит Ссанг-Енг Кайрон (массой около 2-х тонн).

[BKR]

В Европе кемперов дофигища. Но там и вся инфраструктура есть для этого. Это отдельная ветвь туристического бизнеса. Есть еще фанаты этого дела, которые из года в год (как правило) ездят на съемном (как правило) кемпере в одно и то же (как правило) место. Просто это альтернатива тому, чтобы ехать в отель по соседству. Или снимать коттедж (тоже по соседству). Хотя это и не фига не дешевле, и не фига не комфортнее. Просто это такой стиль отдыха. Я много видел таких стоянок (кто как обустраивается, обычно - на берегу моря), и разговаривал с персоналом кемперных стоянок (в Испании, во Франции, в Италии). Все говорят, что это... умирающий бизнес. Желающих так отдыхать все меньше и меньше. Это в Европе. Ну а у нас, поскольку к нам большинство западных течений приходят с опозданием на несколько лет (иногда лет на 20), еще может так случиться, что эти дачи на колесах хлынут к нам, и народ станут завлекать этим отдыхом. Может даже появятся стоянки, более-менее соответствующие западным стандартам, но это вряд ли. У нас климат не сильно способствует развитию этого вида отдыха (осенью, зимой и весной - проблемы с организацией водоснабжения и слива). Хотя уже сейчас есть в России оригиналы, ездящие на кемперах Их очень мало), и быт их не сильно отличается от поездок с обычной палаткой.

[avtovladimir56]

Я и не сомневался, что получу конкретные советы от Puzo. Отдельное спасибо. И BKR тоже. Но хочется продолжения. Вдруг кто-нить из Смоленской караванинговой фирмы проявится? Порылся в инете, но пока не нашел ничего похожего на деревянную или металлическую палатку на колесах чтоб было гарантировано сухо в дождь и можно было сняться и уехать в любую минуту, а также поесть не разжигая костра. Успехов.

[Puzo]

Есть такая подкатегория - прицепы-домики. Они не требуют подкатегории, потому как укладываются в 750 кило. Их раскладывают в палатки. Т.е. это прицеп, который, как трансформер, можно быстро разложить в домик. Там даже биотуалеты и миникухоньки впихивают. Но, все там очень тесно, даже на фотографиях видно. Да и такой момент, как "ходить в туалет, опираясь на кухонную плитку", то же не айс (если туалет установлен)...
Сейчас некогда искать, но суть похожа на эту: http://iset-prom.ru/iapz/pricepnaya-kuxnya (только не кухня, а домик - у буржуев на сайтах находил в свое время).
Вообщем, ищите - все это есть и уже обсуждалось. Только не на нашем сайте.

Просто хочу заметить, что к этому делу подходить следует обдуманно: сейчас в Европе заплатить на кемпингу за стоянку и заплатить за номер в отеле - это сопоставимые суммы. При этом я лично не представляю (для себя), что больше 1-го месяца в году (суммарно), смогу пользоваться такой "фиговиной". И расходы на покупку+эксплуатацию становятся просто несопоставимыми с "просто поехать и остановиться в отеле по вкусу". Плюс к тому же оставшиеся 11 месяцев его надо хранить. И платить за это дело. Можно еще и зимой куда-нибудь выезжать, но это тоже непросто - где и как брать 100-200 литров чистой воды в 20-ти градусный мороз? А если оставишь воду в баке на сутки-другие? Если не слить - то полетит к чертям вся водосистема... Да и за туалетом надо ухаживать оперативно. Ну, это я утрирую немного, но суть не меняется...

2 лета мы всей семьей ездили по черноморскому побережью (по месяцу). Там по пальцам одной руки можно пересчитать места, где есть не сильно загаженые места + красивая природа + место для проезда с прицепом. Есть места, где и на авто трудно заехать, а с прицепом - вообще нереально.

Хотя, конечно, тема очень соблазнительно выглядит.
Мы ездили с супругой и по конторам, торгующим кемперами/караванами, и находили в аренду кемперы (получалось 120-180 тыс. рублей месяц аренды). Но, в итоге, пришли к тому, что и экономически выгоднее, и проще в эксплуатации, и удобнее в перевозке автопалатка. И в ТИПИ столько места, что влезает и биотуалет, и кемпинговая палатка, и кухонный шатер, и много чего еще... Зато ничего сзади не болтается, все достаточно компактно и в перевозке, и в хранении.

Просто реалии нашей (Российской) жизни говорят, что кемпер/караван, по-большому счету - некислая переплата за мобильный комфорт на небольшое время.

Простите, что несколько "не в тему", но, в принципе, такая точка зрения выработалась через несколько месяцев изучения темы.

[avtovladimir56]

Puzo опять спасибо! Прказал жене ее прицепную кухню-она в восторге! Если серьезно, то доверяю Вам как опытному путешественнику и это посеяло во мне сомнения по поводу необходимости приобретения дачи-прицепа. Да, "суровая" действительность отбивает всякие мечты о лучшей жизни. Задумался. Успехов!

[Pegucka]

А в Европе - там только в кемпингах можно вставать (на дороге просто так не поставишься - либо прогонят, либо оштрафуют).

В Финляндии и в Норвегии на дороге встать проблематично из-за отсутствия обочин. Но есть придорожные стоянки, где кемперы и караваны ночуют бесплатно без всяких проблем. В Норвегии почти все стоянки еще и туалетами оборудованы, а в Финляндии таких весьма не много.