Система "Grip Control"

[BETEP]

Moses, Вы путаете GRIP с ESP. У нас есть 2 опции, всё, что вы написали относится к ESP, GRIP - это надстройка над ESP, которая позволяет изменять параметры. У простого ESP, есть только 2 режима: включен и выключен.

Опс. опоздал...

[Moses]

Я думал,что после рейсталинга ESP превратился в Grip и без него просто ESP не купить.

[BETEP]

Moses, Посмотрел сейчас конфигуратор - вроде всё как и раньше. ESP доступна начиная с Эктива, а GRIP только на Аутдоре.

[Vice]

Вот всё-всё-всё что есть в авто из систем - это реализовано на базе ABS. То есть, есть АBS (электронная), позволяющая быстро-быстро циклично включать-отключать тормоза и электронное управление подачей топлива - городите на этих двух столпах чо хотите! "Фишка" грип - с одной стороны оч полезная - она позволяет принудительно оставаться в определенном режиме ESP (мало-ли что компьютеру в бошку придёт посреди подъёма), с другой - чисто технически проходимости машине она не добавляет.

[miheyg]

с другой - чисто технически проходимости машине она не добавляет.

Добавляет однако, особенно на пересеченной местности. Когда нагрузка на одно колесо больше чем на другое, а под колесами лёд (мокрая трава, укатанный снег и т.п.) то притормаживая буксующее колесо передаёт крутящий момент через дифференциал на другое колесо.

[Vice]

Добавляет однако, особенно на пересеченной местности. Когда нагрузка на одно колесо больше чем на другое, а под колесами лёд (мокрая трава, укатанный снег и т.п.) то притормаживая буксующее колесо передаёт крутящий момент через дифференциал на другое колесо.

ну, тем кто верит - добавляет

p.s. чтобы передать крутящий момент на "твёрдое" колесо дифференциал надо заблокировать. Блокировать, собсна, нечем, вот и приходится тормозить "свободное" колодками. Воздействие это крайне деликатное - для выравнивания на курсе (читай ESP) вполне достаточное, но для бездорожья - слёзы.

Я бы распределил так: если взять за 100% "пользу" от жесткой механической блокировки, электромагнитные- и виско- муфты за 30-60%, то наш грип - это (ИМХО) процентов 3-5.

Хотя, в целом Тяпа довольно проходим по меркам легкового а.м. (и без грипа).

[Moses]

Насчет деликатного прикусывания,знаю случаи,когда машина на домкрате с одним снятым колесом уезжала,когда народ заводил мотор по старинке не отключив ESP.

[miheyg]

Vice, блокировать дифференциал не нужно, достаточно заблокировать одно колесо и весь крутящий момент будет передан на другое колесо.

[GLen]

Далее второе колесо начинает прокручиваться, и весь крутящий момент будет передан на первое колесо.
В результате попеременно крутятся оба колеса, а машина на месте.
А если учесть, что блокируемое колесо не просто свободно, а именно заблокировано, то есть просто тормозит, то второе будет прокручиваться еще лучше.

[GLen]

Вот пример того, что в некоторых случаях не только электронные помощники не помогают, но даже и всевозможные блокировки:

http://frantsouzov.livejournal.com/68654.html

Интересно, пока на подъеме не было колеи, Partner Tepee хотя-бы с разгона въехал бы?