Выбор зимней резины

[Shaman180]

я выразил сугубо своё мнение- никого не хотел обидеть. обязательно посмотрю на днях(приболел немного-дома сижу)

[FEN 71]

FEN 71, а как можно понять выражение на счет обкатки резины? Это ноу-хау или имели ввиду когда зимние колеса "превратятся" в летние?

Новая резина после установки ,как бы должна занять своё место на диске и на это необходимо некоторое время и ещё вам посоветуют её отбалансировать.Секрета никакого здесь нет,только личный опыт.

[mms spb]

А модель не указана потому, что неправильно подобрана. Если бы поставил IG30 или новую IG50, то впечатление о резине было бы другое. Хотя все модели YOKO считаю, так же как и весь автомобильный мир, обычной бюджетной резиной. Но соотношение стоимости-качества считаю одним из самых оптимальных.
Повторяю, что были бы деньги, то взял бы X-Ice.

[shinnik177]

ИМХО Обкатка (прикатка) зимней шипованной резины нужна для того что бы сточить излишне выступающие шипы. Высота шипов в новой резине не одинакова (сложно с ювелирной точностью их установить на одинаковой высоте) и при резком разгоне- торможении они могут выпасть. Те, что выступали больше других, стачиваются до общего уровня.

Всё бы ничего, но если бы шипы так стачивались, то их хватило бы максимум на месяц. Обкатка нужна именно для правильной "посадки" шипов в технол. отверстия. В конце 90х начале 2000х г.г.,тот же Michelin рекомендовал произв. обкатку новых шип. шин : пробег 800 -1000 км со скоростью не более 40 км/ч. На сегодня почти все производ. рекомендуют режим обкатки не менее 300 км пробега со скоростью до 80 км/ч, без резких пробуксовок и торможений на юз.

[miheyg]

Возможно "посадки", но факт что на новой резине шипы торчат не равномерно, а после пробега в пару сотен км. шипы уже равномерно выступают. Т.к. нагрузка на выступающий шип значительно больше чем на остальные. К тому же визуально видно как стачиваются шипы в первое время эксплуатации, и как в дальнейшем.

[sanya]

Кисловед 5 на 15 диски. Нормально.

[shinnik177]

Кисловед 5 на 15 диски. Нормально.

Gislaved NF5 нормально. Уже писал, что единственный минус у этой "городской" шины, выпадение шипов, а посему обязательно правильно обкатайте шины. Удачи.

[Patrick]

Приходилось эксплуатировать и липучки и шипы, только не CONTI. Единственный минус липучки - она не цепляется за дорогу по льду при около нулевых температурах, нет разгона и торможения. Если проблема с курсовой устойчивостью, то в первую очередь нужно давление проверить.

Благодарю за совет. Я колёсами профессионально занимаюсь, как Вы понимаете, слежу за давлением. Это просто особенность модели - подмечено не только мною. Кстати, когда снегу навалило, и был гололёд в конце октября, как раз температура была около нуля - мною как раз было замечено, как хорошо резина ведёт себя на обледенелой дороге, но езжу я спокойно.

[Patrick]

Согласен.

Ну нормально всё с давлением, ребята. Ну чо прям как маленькие. И с балансировкой всё тип-топ.

К тому же профиль увеличился, а с ним увеличилось сопротивление качению. Поездите привыкните. ИМХО CVC 3 одна из лучших нешипованных, фрикционных шин.

А почему увеличился? У меня 70-й профиль штатно стоял. Причём 195, а сейчас 205, и курсовая устойчивость должна по идее вырасти. Мысли по сопротивлению качению не понял. Уж если затрагивать эту тему, отмечу, кстати, топливную экономичность шины. Поэтому рыскание на трассе - всё-таки скорее специфика данной модели и всё. И, кстати, согласен, что модель вцелом удачная. Ну очень, очень, очень мягкая и тихая она.

[Patrick]

Это значит первые 300-500 км не трогаться с пробуксовками и не тормозить в юз, ехать не более 60 км/ч желательно, это касается шипованной резины в частности и тогда ... шипы становятся живучими и не вылетают, смотря на какой резине конечно

Это касается любой шины. Обкатка - это не только шипы. В конце-концов во время обкатки бескамерная шина полностью должна "осесть" на диск и не проворачиваться - чего и боимся на новой резине. После обкатки рекомендую сделать перебалансировку, скорее всего часть грузиков окажется уже лишней. Только обкаточку лучше подольше делать.