Комплектация Citroen Berlingo XTR относительно Peugeot Partner Tepee

Цитата:

---

Сообщение от mazhor

Ветер ,спасибо за проделанную работу. Ты все правильно обобщил и кратко выложил.От себя хочу добавить -там должна быть еще и блокировка дифференциала( это мое мнение,на сервисе я пока его не увидел)

---

Обалдеть---уже несколько страниц обсуждаем возможность установить ГРИПа, а человек до сих пор не может понять . что это и есть "псевдо блокировка дифа"..Удачи.

[QUOTE=ANL;26712]Обалдеть---уже несколько страниц обсуждаем возможность установить ГРИПа, а человек до сих пор не может понять . что это и есть "псевдо блокировка дифа"..Удачи.[/QUOT

"Человек" все понимает, но должна быть и материальная составляющая "псевдо блокировка дифа" (кроме крутилки).И если бы все было бы понятно,то мы не стали бы "уже несколько страниц обсуждаем возможность установить ГРИПа".А если ANL все понял ,то почему не разложит все по полочкам с фотками сервис бокса.Удачи удачной ..

[QUOTE=mazhor;26722]

Цитата:

---

Сообщение от ANL

Обалдеть---уже несколько страниц обсуждаем возможность установить ГРИПа, а человек до сих пор не может понять . что это и есть "псевдо блокировка дифа"..Удачи.[/QUOT

"Человек" все понимает, но должна быть и материальная составляющая "псевдо блокировка дифа" (кроме крутилки).И если бы все было бы понятно,то мы не стали бы "уже несколько страниц обсуждаем возможность установить ГРИПа".А если ANL все понял ,то почему не разложит все по полочкам с фотками сервис бокса.Удачи удачной ..

---

Когда меня заинтересовал этот вопрос я для себя все узнал( информацией о прописке грпа за 2500р я поделился) и ....этот вопрос меня более не интересует, так как в моем случае установка ГРИПа ( который кстати по отзывам "не очень" мягко говоря устраивает их владельцев) не стоит таких денег, так как мне надо устанавливать еще и ЕСП.... Да кстати---что Вы имеете в виду , и что хотите увидеть за словами="блокировка дифа"---там такого ничего нет...Псевдо блокировка достигается просто "ПОДТОРМАЖИВАНИЕМ" вывешанного колеса и все....Удачи.

Да кстати---что Вы имеете в виду , и что хотите увидеть за словами="блокировка дифа"---там такого ничего нет...Псевдо блокировка достигается просто "ПОДТОРМАЖИВАНИЕМ" вывешанного колеса и все...

Я имею в виду какой-нибудь электронный блок(помимо существующего ЕСП-шного) интегрированный с определенной АБС и еще какой-нибудь хренью типа РЭФ и тд.Очень хотелось юы увидеть две картинки:на одной схема машины с ЕСП со всей трахамудией,на другой схема авто с грипом.Все были бы признательны за такую наглядную понятность.Удачной удачи.

mazhor, -Удачи Вам в познании.....Как разберетесь не забудте выложить картинки...

Вот тут неплохо написано и нарисовано:

http://xxstasxx.narod.ru/abs-bas-esp.html
Вся эта хрень есть на наших машинах с ЕСП и прекрасно работает. То есть на машине УЖЕ есть все необходимые механизмы, датчики и электроника. Есть чем определить куда и с какой скоростью крутится конкретное колесо, есть то, что управляет конкретными тормозными колодками и двигателем. Тупое прихватывание буксующего колеса колодками работает в ASR на машинах без грипа но с ESP. Грип лишь позволяет выбрать определенный, чисто программный алгоритм работы этих механизмов, оптимальный для трех дополнительных режимов:

Snow - управляет процессом трогания с места и движения по заснеженным дорогам. Проскальзывание ведущих колес ограничивается, т. е. происходит дифференцированное управление каждым из колес в отдельности. По своей функции режим схож с действием системы электронного контроля вращения ведущих колес, примененной на С5 и С4 Picasso, но в отличие от нее отключается при скорости свыше 50 км/ч.

Off-road («Бездорожье») - используется при движении по грязи, земле, мокрой траве. Допускается буксование одного из двух ведущих колес, что дает последнему возможность «докопаться» до твердого грунта. При этом на второе колесо передается максимально возможный крутящий момент. При необходимости весь крутящий момент может быть приложен к одному колесу, что отличает этот режим от действия дифференциала с самоблокировкой. При разгоне до 80 км/ч система автоматически отключается.

Sand («Песок») - возможно легкое (но одинаковое) пробуксовывание двух ведущих колес, что уменьшает угрозу самозакапывания. Порог отключения режима — 120 км/ч.

Алексей сегодня письмо прислал:

Цитата:

---

Алексей, добрый вечер!
Прошу прощения за задержку с ответом.

На самом деле существует два варианта ESP на Типишках:
1. "Простая" система (с кнопкой выключения).
2. ESP с ASR+

Наверное, я ввел в заблуждение по поводу возможной установки переключателя режимов GRIP Control.
Действительно, блоки ABS/ESP разные. Установить переключатель режимов GRIP Control можно только на автомобили с ESP c ASR+, но там переключатель уже стоит по-штатному…
На автомобилях с обычной системой нет жгута проводов под переключатель режимов GRIP Control.

Скорее всего я не полностью разобрался в свое время с данным вопросом, за что и прошу прощения.

С уважением,
Алексей Николаев

---

Там ещё картинки были из сервисбокса, но я их и так уже видел и анализировал.

Короче в сухом остатке имеем:
Доустановить Grip на машину с ESP просто так нельзя - нужно менять блок ABS - а это далеко не бюджетно.

Ну чтож, хотя бы в данном вопросе поставлена точка и можно успокоиться. Спасибо, буду довольствоваться тем что есть.

Цитата:

---

Сообщение от BETEP

Алексей сегодня письмо прислал:


Там ещё картинки были из сервисбокса, но я их и так уже видел и анализировал.

Короче в сухом остатке имеем:
Доустановить Grip на машину с ESP просто так нельзя - нужно менять блок ABS - а это далеко не бюджетно.

---

Спасибо за решение задачи ,теперь с Грипом разобрались полностью.

На самом деле это ещё один пример того, что с завода опцию поставить проще и дешевле, т.к. одно за другое цепляется в итоге и получается дооборудование гораздо дороже...