После года использования машины пришел к выводу что пружинки просели к клиренс уменьшился. А так как он и так был не фонтан, стало еще ниже. Пока полет нормальный
Вид для печати
После года использования машины пришел к выводу что пружинки просели к клиренс уменьшился. А так как он и так был не фонтан, стало еще ниже. Пока полет нормальный
Лёлик,похоже сильно лукавит,и про гарантию официалов на дорогущие привода и шрусы после установки проставок в 30мм.,и про нормальный полёт после установки 40мм,после которой шрусы,скорее всего, и не крутятся в вывешенном состоянии,и крякнут очень скоро.Да и на сколько примерно повысился клиренс-не говорит.Расскажите о своём опыте,пожалуйста.Я на свой Пежо Эксперт на 15-ти дюйм. диски поставил резину на размер поуже и больший на один типоразмер диаметр получил,перейдя с 65 на 70 отношение,если не ошибаюсь в цифрах ,добился прибавки клиренса на 8мм.Что уже неплохо,но недостаточно,особенно при хорошей загрузке.Скоро переобуваться на летнюю родную,которая даже,выглядит малюсенькой,не пропорциональной.О проставках в 15-20 мм.думаю,мечтаю,что доведёт клиренс до среднестатистического.Но положительных отзывов использования нет.Да и тема заглохла.
Отъездил больше года. Полет нормальный. Уже второй год машина у нового хозяина в калуге. Подвеска и шрусы в норме. А вот резину большего диаметра поставить нельзя. Так как в арках специально сделаны скосы, которые начинают разрушаться локера. Так что никто вас силой не заставляет ничего ставить.
Спасибо.Про резину:на 16дюймах нельзя увеличить диаметр покрышки.На 15 дюймов можно на один типоразмер,как у меня.Следующего увеличения,ещё на один типоразмер,по старой памяти,кажется и нет в природе.,хотя ещё мм.на пять-восемь арки вроде-бы позволяют.Спасибо.
В 2016 году поставил проставки 20 мм путем разреза пополам заказанных 40 мм проставок - решил перестраховаться. Штатный размер резины 215/60R16, но я поставил лето 215/70R16, а зиму 215/65R16. То есть в сумме прибавка летом 41 мм, зимой 31 мм. Плюс переварена родная металлическая защита двигателя. Клиренс стал более, чем достаточный.
Фото из окна издалека. Белые тоже оба мои))
Вложение 22602
Недалеко стоит соседский тигуан, расстояние от земли до порога и до переднего бампера у арки примерно одинаковое.
Спасибо,разглядел,не без труда,в сравнении со своим,ваши результаты.4-5 см разницы разглядел.Задок у вашего либо загружен,либо удлинённая версия кузова-но явно сантиметров 10 просажен.Спасибо
У меня удлиненная версия. В багажнике 4 покрышки лежит. Я боюсь даже представить, что будет с машиной, если на ваши "явно сантиметров 10 просажен" зад машины поднять)) край заднего бампера у арки итак на уровне ступицы, куда выше то ещё? Это же минивэн/микроавтобус, а не лифтованный джип. А машина и грузов то толком не видала.
У меня грузовой 5-ти кубовый фургон.2661кг-разрешённая макс.,1883кг без нагрузки.Задний мост-балка на пружинах.Я пока ничего не поднимал,да и уже три года ему.Визуально 10см. разницы по задним аркам есть,да и крыша имеет явный наклон вперёд без нагрузки.Горизонтальность, и крыша и порог приобретают лишь под нагрузкой 800кг.И всё-бы ничего-да уж сильно приближается защита картера к земле,да и вертикальное качание гружёного на порядок учащает удары защиты.Наибольший комфорт руления и чувства сцепки колёс с дорогой,ощущается именно в незагруженном наклонённом вперёд положении кузова,и самый худший-в загруженном,да ещё и в гору.Возможно это,отчасти, из-за регулировки развала и схождения без нагрузки.Спасибо.