simon4, Большее количество загустителя в масле не улучшает его смазывающих свойств , но зато ухудшает работу VVT-шек и добавляет гуталина в мотор .
Вид для печати
simon4, Большее количество загустителя в масле не улучшает его смазывающих свойств , но зато ухудшает работу VVT-шек и добавляет гуталина в мотор .
Классификация масел.
https://www.youtube.com/watch?v=QKoszb4Ntzg
Больше интересует вопрос насчет допуска - с завода ведь С2 идет. Я изменений в работе двигателя на А3/В4 не заметил.
Катализатора у меня уже нету, а я так понял, С-шки как раз под них, типа экология.
Народ. Нравится вам ругаться - ругайтесь, но не цитируйте вы предыдущее сообщение полностью. Читать же невозможно. Я же не успеваю все чистить :)
А есть фото поршня с шатуном и кольцами от ЕР-6? Если там гильзы чугуняка, то я лично, поступил бы как советует Александр, точнул бы поршня под какой нить наборный Кельбеншмидт в размер. Если размер поршня это позволяет. Параметры канавки можно взять с поршня авто, на котором данные кольца используются. А еще бы вставить туда классический термостат механический на 92 гр. и карлсона прошить на 98 - 92 Лексией (если это возможно), тем самым снизив тепловую нагрузку на МСК. Это в теории, на практике проще литрушку вбухать Эльфа за 300 руб. и на 3000 км. успокоиться. Я вообще в свой Лукойл 5w40 заливаю. Удобно тем, что в Ленте или Ашане вместе с молоком можно купить)))
По поводу МСК работаем в этом направлении , как подберём с чего поставить тогда будет решение для этой детали . Лукойл хотя-бы 5х30 , 40-ка густовата для этого мотора , туда лучше немного другое масло с более крепкой базой и пакетом присадок . Мотор под 92-й бензин сделать можно , тем самым частично снизится темпрература в камере сгорания . По кольцам решение есть давно .
Сегодня весь вечер залипаю на длиннопост с драйва по маслам для нашего моторчика: https://www.drive2.ru/l/8924880/
Там, по мимо самих масел, есть еще выдержки по масложору, например:
Цитата:
Чрезмерно высокий расход масла. Основной причиной этого может являться порвавшаяся мембрана маслоотделителя, который располагается в крышке клапана.
Как раз в том посте обсуждается вязкость, в основном речь идет о 30-ке.
Хотя есть и ребята, которые именно на 40-ке ездят, с пробегом под 180 тысяч.
Я почитал, теперь тоже склоняюсь к 30-ке.
Как насчет такого масла - Eni i-Sint MS 5w-30, допуска ACEA A3/B4/С3?