Высокая температура под торпедо - Ошибка подушки безопасности

В движении при включенном отопителе под торпедо значительно поднимается температура. Как пример смартфон на полочке под магнитолой нагревается до очень высокой температуры:sorry:. Если регулятор температуры до конца сдвинуть в красный сектор, то при направлении потока только в ноги может появиться запах паленой проводки. Достаточно повернуть регулятор к синему сектору примерно на 30 градусов и запах исчезает. Но вчера произошло новое связанное с температурой событие. Температура наружного воздуха плюс 5, регулятор температуры 30 градусов от максимума красного, вентилятор печки выключен, направление обдува в ноги. Через несколько часов движения в таком режиме (примерно 700 км), уловил легкий запах нагретой пластмассы, через некоторое время выскочила ошибка подушки безопасности, затем индикатор потух. Так продолжалось около полутора часов, интервалы загорания\горения и не горения разные. Методом различных манипуляций установил причину - положение регулятора температуры, повернул в синий сектор - запах пропал и оставшиеся 50 км и около часа движения прошли в штатном режиме без ошибок подушки. Дома с помощью Lexia прочитал в журнале ошибку E607 (27 раз) - (ошибка воспламенителя левой передней подушки безопасности слишком высокое сопротивление местный). Физика явления такова - блок управления подушками находится под торпедо, его нагрев, а вернее перегрев, привел к изменению сопротивления цепей воспламенителя в сторону увеличения и как следствие - ошибка, которая сама устранялась, как только сопротивление попадало в допуск при остывании блока управления.
Теперь нужно это учитывать. И вообще нужно подумать, как зимой снизить температуру под торпедо, какие режимы работы отопителя для этого предпочтительнее.:download:

За несколько лет эксплуатации с таким явлением не сталкивался. Возможно заслонка рециркуляции у Вас зависает (в крайнем положении регулятора темп замыкаются контакты этой заслонки для более быстрого прогрева салона) или воздуховод немного разболтался и воздух дует внутри панели.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

За несколько лет эксплуатации с таким явлением не сталкивался.

---

То же самое...:nea: - как говорится: "Бог миловал".

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

За несколько лет эксплуатации с таким явлением не сталкивался. Возможно заслонка рециркуляции у Вас зависает (в крайнем положении регулятора темп замыкаются контакты этой заслонки для более быстрого прогрева салона) или воздуховод немного разболтался и воздух дует внутри панели.

---

Конечно, пока сам не увидишь полный ход заслонки утверждать некорректно, если явление будет проявляться далее или прогрессировать то придется лезть к воздуховодам и заслонке, но, замеряя температуру воздуха у лобового стекла и центральных диффузорах и постепенно поворачивая рукоятку температуры, наблюдаю изменения температуры воздуха во всем диапазоне вращения регулятора. Я думаю, что тут наложилось несколько факторов: положительная температура наружного воздуха, зимняя заслонка на передней решетке, отключенный мотор отопителя, и регулятор на 2\3 в красной зоне. Но я буду весьма признателен за схему воздуховодов и описании способа как к ним подобраться, ибо в их надежности состыковки не уверен.

Аналогичная проблема. Раньше не обращал внимания на горячий смартфон на полочке. Но теперь появился тот самый запах ("Если регулятор температуры до конца сдвинуть в красный сектор, то при направлении потока только в ноги может появиться запах паленой проводки."). Потеплеет, будем разбираться, что к чему.

Цитата:

---

Сообщение от evalkan

Потеплеет, будем разбираться, что к чему

---

Держите в курсе.

Сегодня глюк вернулся после стоянки машины на солнце в 30 градусную жару, ошибка окончательно потухла только после 40 минут движения (остывания торпедо). Как там до этого блока управления подушками добраться, хочу состояние разъемов посмотреть (АКБ отключу)))). Может какой разъем плохо контачит.

Итак левая передняя боковая подушка, это как я понял подушка в водительском сиденье. Именно на увеличение сопротивления ее цепи указывает эта ошибка. Отключил аккумулятор, расстыковал разъемы на передних сидениях к подушкам, сравнил. Контакты разъема водительского сиденья были значительно темнее, при замере сопротивления показало, левое сиденье - 2,9 Ома, правое - 2,7 Ома, почистил механическим способом контакты обоих разъемов, стало на обоих по 2,5 Ома. Собрал, куплю жидкость для снятия окислов и обязательно повторно обработаю, затем смажу косервационной смазкой для контактов. Буду наблюдать дальше.

Вчера вечером не утерпел, раскидал большую часть переднего пластика с целью поиска блока управления подушками безопасности. В конечном итоге нашел.... под пластиковой накладкой между передними сиденьями (где два подстаканника):unknw:. Значит я был не прав, считая, что блок управления перегревается под торпедо:download:. Он конечно же тоже немного греется, но это просто из-за температуры в салоне, а значит это не основная причина ошибки. Утром купил спрей для обработки контактов, обработал разъемы под передними сиденьями, разъем фронтальной подушки безопасности пассажира и два разъема блока управления подушек безопасности. Попутно проверил состояние воздуховодов отопителя, проблем не выявил. Разобрался как снимается пластик у пассажира вплоть до мотора отопителя, центральная консоль кулисы КПП, приборный щиток и т.д. Все оказывается просто. Не смог снять только ящик для документов, который у водителя между щитком приборов и лобовым стеклом.
Собрал, завел, пока ошибок нет, будем наблюдать далее:drinks:

Вложение 23132 Вложение 23133 Вложение 23134 Вложение 23135 Вложение 23136.

Если снова эта же ошибка выскочит, то скорее всего проблема в пиропатроне подушки в водительском сидении.

Сегодня основательно нагрел салон, оставив машину на улице, после катался по городу несколько часов. пока все нормально.

Ну, что ошибка не возвращается, будем считать, что эту проблему победили. Итак под итожим: В следствии незначительного окисления контактов разъема подключения подушек безопасности, увеличивается сопротивление цепей пиропатронов, при значительном изменении температуры воздуха в салоне, достигается пороговое значение данного сопротивления и как следствие - возникает ошибка цепей управления подушкой безопасности, ошибка может самостоятельно гаснуть и загораться вновь в следствии колебания значения сопротивления у границы допустимого максимума под действием внешней температуры. Способ устранения - очистка контактов подключения подушек безопасности от окислов спреем или механическим способом.

Хорошо бы переименовать тему, например "Ошибка подушки безопасности". Тему и можно закрывать. Проблема решена.

Добавил в название и закрыл :)