Вид для печати
При езде на дальние растояния ,когда за бортом -25 у меня замерзли задние пассажиры да и правый пассажир все время говорил,что откуда-то дует холодом прямо на ноги.Печка работала на 4 режиме.Морду правда ничем не закрывал.Подскажите у кого возможно была такая проблема.
При -20ºС и ниже у меня задние стекла обмерзают если есть пассажиры, когда один всё чисто. Печку выше 3 скорости не спалю, теплее не становится, видать отопитель не успевает прогреться при таких температурах. Отопитель ставлю между "стекло-ноги" и "ноги" иногда переключаю на "салон" или "лобовое стекло"
Машина дизель, при -25 на ходу нет проблем по всему салону (терпимо как минимум). На холостых оборотах остывает очень быстро...
Моторчик бензиновыйю.Печка почти постояно дует ноги-салон,но 3 в салоне холодно,хочу еще проверить воздушный фильтр.
Всё ок!!! Печка устраивает по всем параметрам, через 20мин.движения раздеваюсь до рубашки:ok:
дизель
на ходу без вопросов.
единственно, в ногах водителя - холодно. ноги охлаждаются.
теплый воздух дует почему-то в область, где кончаются брюки, а не на ботинки.
Странно, у меня дизель- по трассе ну очень тепло, климат контроль на "авто" и вентилятор на два щелчка меньше.Если сделать на 3 щелчка меньше- то и в пробках меньше 75 не опускается.
По ходу у товарища либо антифриза не хватает, либо... а температура двигателя в норме и какой двиг у Вас?, я что-то пропустил...
у меня с климат-контролем и вообще без проблем
Дизель,доп.обогрев от выхлопных газов,но всеравно холодновато.Буду утеплятся,пока не решил как?!1600км за два дня от-25 до-40 все боковые стёкла замёрзли,нога и левый бок от двери тоже,одет для улицы.
Дизель ,климат-контроль ,печка устраивает!! Грею мин.15 сажусь в машину куртку сразу снимаю и всё равно когда подъезжаю к месту работы уже становится жарко ,хотя до работы 7,5км.
С жигулями не стал бы сравнивать!!! Хотя на Калине была очень тёплая печка!!!!
У меня была такая же проблема, замерзал передний пассажир потому что в ноги шел холодный воздух. В моем случае причина была в отказе моторедуктора заслонки рециркуляции. В положении рециркуляции заслонка встает правильно, а в положении забора воздуха с улицы останавливается в промежуточном положении проскакивая правильное положение ( это хорошо видно когда снимешь бардачок) и в этом случае воздух идет с улицы минуя отопитель.Цитата:
Сообщение от Serdgio
Я временно решил проблему сняв разъем с моторедуктора в тот момент когда заслонка встала в положение забора воздуха с улицы. Сейчас в машине намного теплее, но рециркуляция не работает. Наверное придется менять моторедуктор.
А я, несколько раз другую фигню замечал, - как только поворачиваю вправо, сразу воздух идёт холодный откуда-то ... !?! Через секунду всё восстанавливается! Это чё такое?
сегодня утром было -32,завелась с первого раза,прогревал минут 10,через 10 минут движения можно было снимать куртку
Получил сегодня ответ из представительства по поводу опции "Дополнительный обогрев (только для дизельных двигателей)" на новых тяпах
вот что они пишут:
"В ответ на Ваше сообщение на нашем сайте , сообщаем Вам, что опция "Дополнительный обогрев (только для дизельных двигателей)" представляет собой систему рекуперации теплоты отработавших газов, состоящую из дополнительного теплообменника в выпускной системе автомобиля, заслонки подогревателя и дополнительного жидкостного электронасоса.
Теплообменник нагревается проходящими через него отработавшими газами. Охлаждающая жидкость циркулирует вокруг трубок теплообменника и нагревается, благодаря контакту с горячими поверхностями теплообменника. Дополнительный электрический жидкостный насос вынуждает охлаждающую жидкость циркулировать в радиаторе отопителя
Данный дополнительный обогрев работает только при работе двигателя и не может быть использован как предпусковой подогреватель."
ОД по телефону сказал, что ТЭН в печку сейчас вроде не ставят, только вот эта штуковина за ваши деньги.
Вопрос: у кого такая стоит, как эффект, нужная весчь ?????:crazy::crazy::crazy:
Согласен, есть такое, со стороны двери вроде!Цитата:
Сообщение от Alekz
Спроси у Valera У него точно стоит такойЦитата:
Сообщение от Radist
Цитата:
По умолчанию Re: тепло в салоне
Дизель,доп.обогрев от выхлопных газов,но всеравно холодновато.Буду утеплятся,пока не решил как?!1600км за два дня от-25 до-40 все боковые стёкла замёрзли,нога и левый бок от двери тоже,одет для улицы.
Купил ТИПИИ дизельный с опцией "Дополнительный обогрев". Зимой при - 10 и ниже греется очень долго. Пришлось ставить дополнительный предпусковой подогреватель "ГИДРОНИК".Цитата:
Сообщение от Radist
Типии бензин. При поездке на дальняк поток воздуха переодически переключаю то в салон, то в ноги на стекло редко. Заметил что при направлении воздуха в салон чуть-чуть воздуха идет в ноги.Слабо сушит стекло возле панели. Вентилятор всегда на 3 .
согласен одному нормально, в троем окна обмерзают, дует тоже на брюки :) а не на ботинки, прогревать приходится минут 15 до того пока обороты не станут нормальными и еще минуты через три только стрелка термометра отклонится от минимума. если ничего не химичить настройками печки и рециркуляцией, снимать куртку при работе печки на двойке можно только минут через 45 при езде по городу (не в пробках) при -18.... у меня на ниссане примере с климатом было в 2 раза все быстрее минимум и тише в три раза минимум... :shok:
P/s/ у меня ситроен берлинго б9 мультиспейс 90 л.с. бензин
Машина бензин,2008 года. Вентилятор на 3 включаю только перед поездкой,чтобы разморозить лобовое стекло.А так все время на 2.Вентилятора на 2 не слышно вообще. В машине куртку можно снимать спокойно. А на трассе так все пассажиры просят убавить жару - видно воздух от движения интенсивнее влетает.Считаю,что так и должно быть,а если хуже - надо искать и устранять причину.
Проезжаю 2-3 км и все, на первом же светофоре снимаю куртку. Очень редко включаю 3. По трассе так вообще можно в трусах ехать!
Бензин 2008.
ТЭН в печке вроде не стоит, тк нет значков у 4-й скорости вентилятора и кнопки рециркуляции.
Дополнительный обогрев весьма эффективен, но только при движении, на хх температура падает.
На трассе при -30 гр.С за бортом ехал в водолазке, при этом температура движка примерно 80 гр.С была.
Ну это понятно, чем больше выхлопа, тем больше эфекта от дополнительного обогрева. Вообще он хорош для тех кто по городу ездит небольшими расстояниями и двигатель не успевает прогреваться хорошо.
Ну я вижу мой ответ нашел.
А для коротких поездок по городу более эффективен вебасто, его я тож поставил
С моим климатом вебасто ни к чему, ниже -15 не опускается и то не всегда
а мне как раз то что надо!
Дизель, климатконтроль. Прошлые выходные поехал за город, за бортом -10. Климат выставлен на +22. В салоне комфортно. Потом выпали осадки в виде непойми чего, лобовое стекло начало моментально покрываться коркой льда. Сначала боролся с помощью дворников + незамерзайки, помогало сек на 10. Затем включил принудительный обдув стекла и стало все:ok:
Скажите, а у Вас есть какие-нибудь дополнительные обогревы, ТЭНы, Вебасты и т.д.Цитата:
Сообщение от Swordfish
Не плохо бы указывать при ответах у кого какой двигатель (дизель/бензин) и наличие дополнительных обогревов, ТЭНов в печке, Вебаст всевозможных.Цитата:
Сообщение от BEKAC
Для Radist. "Скажите, а у Вас есть какие-нибудь дополнительные обогревы, ТЭНы, Вебасты и т.д."
Ничего дополнительного все штатное.
Ну дополнительный обогрев и воздушный ТЭН в печке это и есть штатное оборудование, только опциональное-хочешь заказываешь, не хочешь не заказываешь.Цитата:
Сообщение от Swordfish
Обогрев опциональное, тэн производитель я так и понял, по настроению ставил наверноеЦитата:
Сообщение от Radist
confort бензин 02.2010Цитата:
Сообщение от Radist
Сегодня вернулся из Абзаково (Южный Урал) 2500 км в оба конца. Всю дорогу температура за бортом -10, в Башкирии -15. Ехал в футболке с коротким рукавом, сто раз пожалел, что не надел китайские сандалии, ноги в полуботинках зажарились. Автоматика (климат контроль) отлично справляется с жарой, но абсолютно бесполезна на обогреве. В движении вентилятор стоял на четырех лепестках, температура выставлена 23 градуса. Приехал на место встречи с друзьями на пять часов раньше и прекрасно их проспал в машине с работающим мотором. Вентилятор стоял на двух лепестках, заслонки прямо и вниз, температуру выставил 22 градуса, жена сказала, что очень жарко спать. Температура работающего на холостых дизеля была градусов 65. Вокруг была степь, ветер машину просто раскачивал( утром с одной стороны был сугроб, друзья вытаскивали) но тепло не выдувало. Как вывод, просто нам лучше надо знать свою машину. У меня дизель без доп.обогрева.
У большинства дизелей стоит дополнительный обогрев от выхлопных газов.
Я так не думаю...Цитата:
Сообщение от 666
Если купили эту опцию за 600 уе, то конечно стоитЦитата:
Сообщение от 666
Спасибо всем тема всех задевает .но я устранил недостаток тепла в салоне.Вытащил фильтр на печку и он был забитый.Сейчас езжу без него пока новый непоставил .В салоне жара.
А что он фильтрует? Может без него лучше? Во всяком случае зимой меньше пыли с улицы
Отдельный фильтр на печку?
Ну вы чего? Это ж стандартный ф-р салона, он на всех современных авто стоит, меняется обычно на каждом ТО.
может достать и пропылесосить? у меня знакомый на 407 год не менял фильтр салона - в его захолустье официалов не было, и фильтров не было, он его просто доставал и воздухом продувал, говорит нормально))))Цитата:
Сообщение от Genius
Кто знает что это за обогреватель http://www.elcats.ru/citroen/Parts.a...b-9b28b002b8bb
Т.к. без регистрации его не посмотреть - то это тайна покрытая мраком
stax, это автоматический предпусковой подогреватель. По типу Вебасто/Эберспехер, судя по применяемости для авто Partner (M59) и BERLINGO II VP.
Вчера прошёл ТО-4.заменили все фильтра. До этого ездил на 26,у меня климат.Сейчас выставил на 23,так как на 26 жара страшная.
Между передними сидениями, рядом с ручником, поставил печку от тойоты сурф, которая дует в ноги задним пассажирам Теперь задним пассажирам жарко при включенной печке на средних оборотах. На ходу она почти не нужна, а вот на холостых (таксист - живу в машине)... expert684@gmail.com
Замена воздушного фильтра салона - это дорого и не надолго. А моя печка греет бесплатно. Ресурс штатного отопителя (и салонного фильтра) экономно расходуется на единичке.
Тоже замечал тянет холодом где то справа.Цитата:
Сообщение от BEKAC
Мне кажется что через дренажные отверстия в двери снизу в нее заходит холодный воздух и потом тянет через общивку-карту двери
kasatkin, На мой взгляд всё гораздо проще.
В машине в багажнике с двух сторон есть вентиляционные отверстия, закрытые вентиляционными решётками. Эти решётки сделана так, что в спокойном состоянии способны только выпускать воздух при избыточном давлении в салоне, т.к. отверстия в них прикрываются прорезиненными утяжелёнными пластиковыми пластинами, которые представляют собой некое подобие клапана. Но на поворотах эти пластины отходят за счёт возникающей центробежной силы. Соответственно получается, что при повороте налево открывается правая решётка, а при повороте направо - левая.
Недавно проходил ТО-1. Давно уже, еще с начала зимы в салоне было не очень жарко, думал так и должно быть, ведь холода были ух какие. У меня стоит климат-контроль. Выставлял на нем значение 26. Было нормально, в верхней одежде. Если ехать в рубашке, то приходилось ставить HI. Да и сила обдува последнее время заметно снизилась. Во время ТО-1 (20ткм) заменили воздушный фильтр и о чудо в салон вернулся и ветер и тепло. При значении 22 можно ездить в рубашке и ногам тепло и стекла не замерзают. Оказывается на 10ткм, когда менял масло фильтр мне не меняли, а я то думал что поменяли, т.к. раньше сам всегда менял каждые 10ткм строго. Так что, вот такие дела. Теперь буду требовать замены ну или скорее всего сам поменяю...осталось только его найти
Речь о салонном фильтре, если нет какая связь и какая тогда была тяга двигателя? Подскажите пожалуйста, у меня тоже нежарко.:hi:Цитата:
Сообщение от dubok
В том то и дело, что я думал что проблема в салонном фильтре и даже сам его доставал и чистил, но результата это не дало. Думал мне его поменяют, но оказывается, что его замена не входит в перечень обязательных работ на ТО. Именно после замены воздушного фильтра двигателя в салон вернулось тепло и сила обдува. Как это может быть связано не знаю, но факт остается фактом. Не думал, что воздух поступающий в салон проходит через воздушный фильтр двигателя. Но если учесть, что при покупке авто из дефлекторов дуло аж волосы шевелились :), а потом заметно ухудшилось, а после ТО снова восстановилось. Наверное тут такая конструкция.Цитата:
Сообщение от oleq nik
На счет тяги двигателя, а не скажу ощущений, потому как тянуло не плохо, разве что при полной нагрузке в затяжной подъем приходилось переходить на пониженную передачу, а теперь снова на 5-ой могу заехать.
Связи между печкой-салонным фильтром и двигателем-воздушным фильтром в данном случае нет никакой абсолютно.Замена салонного происходит через 20 ткм( или год эксплуатации)--если память не изменяет...и еще "почистить " салонный фильтр проблематично--можно конечно верхнюю щелуху убрать,но от этого его "пропускная способность " не возрастет.Удачи
че за бред несешьЦитата:
Сообщение от dubok
Я говорю как есть. Салонный фильтр не меняли это 100%: мастер сказал что не меняли, в перечне расходников его нет, а в подарок - не верю. Меняли воздушный, меняли масло, протянули подвеску. ВСЕ! Тепло вернулосьЦитата:
Сообщение от ANL
во-первых сам несешь бред, а я констатирую фактЦитата:
Сообщение от zlatoust
Ну мне точно на 20ткм меняли---валялся старый в пакетике в салоне.....А у Вас что-то из области фантастики....может пока они "лазили" по авто заслонку тронули и вернули ее в "нормальное" состояние---ну типа "залипла",, ибо расматривать связь между воздушным фильтром и потоком воздуха из печки-че за бред несешь......Удачи
1
1
Да-сервис надо точно менять , на самостоятельное ТО Вам наверно переходить тоже не надо, рановато однако.Удачи.
на счет того, что я написал ранее, что воздух поступает через воздушный фильтр это я конечно совсем не прав. Забираю слова обратно. Значит действительно сервис -менэ что то стронули что изменило поток воздуха
Товарищи по клубу для того и существуют, чтобы подсказать и помочь. Давайте будем терпимее, Друзья!:drinks:Цитата:
Сообщение от zlatoust
dubok,
скорее всего поменяли фильтр. После смены на 0,5 мощности дует сильнее, чем на 2,5 до замены.
сам лично еще не смотрел, но если только в качестве подаркаЦитата:
Сообщение от Garikrus
dubok, Я не удивлюсь, если они тебе на халяву поменяли. Т.е. кто-то ошибся, либо на складе, при выдаче фильтра, либо приемщик. Возможно на складе выдали вместо воздушного фильтра двигателя - салонный. Вообще у дилера работают живые люди - может быть все что угодно.
По сервисной книжке замена салонного фильтра через 20 тыс или 6 месяцев, так что не халява, входит в стоимость ТО. Мне меняли на 20 и на 40 тыс. без дополнительной оплаты
Добрый день,у меня Peugeot Partner Tepee1.6 2008года,самой простенькой комплектации 90л.с.Я столкнулся с проблемой отопления салона,печка очень слабо греет в любом режиме.Если у кого то было такое или что либо знаете об этом,прошу ответить мне из за чего такое может быть,и на что обратить внимание!
Leon94, а тему всю прочитал? Как там дела с фильтром салона? Чистить не поможет, только замена.
Проверь помпу! я это проходил
возможно и термостат, при неисправности помпы двигатель перегревается
Дайте, пожалуйста, ссылку на установу электроподогревателя Северс.
А что, поиск не работает???:unknw:
http://www.podogrev.com/severs-m/
Монтажных комплектов для нашего авто там нет.
Фотопримеры установки. http://www.podogrev.com/fotoprimeriustanovki/
В том и дело, что произодитель не адаптировал установочные комплекты под наши автомобили. Вопрос адресован тем, которые осуществили установку. Какие тройники, шланги применяли, куда производилась врезка, куда крепился котел?
Простой дизель. Заменил фильтр салона, поставил картонку перед радиатором (намучился) и дополнительная печка жарит так, что рука не терпит. На холостых температура падает до 65 (до картонки опускалась ниже 50) и в салоне терпимо. Штатная печка действительно дует на брюки, а не на ботинки. Левая нога охлаждается сквозняком от двери. Хотел http://leks401.ucoz.ru/publ/povyshen...ja_16/1-1-0-30 поставить дополнительный термостат, но ограничился картонкой перед радиатором.
expert684, а я вместо картонки использовал теплоизолятор фольгированный. Надрезал его по месту и вставил сверху и снизу. Быстро, тепло, дешего, эстетично! ;)
А можно фото?Цитата:
Сообщение от dubok
Тоже мучаюсь вопросом как сделать чтобы быстро тепло, дешего, эстетично :)
Не нашел фото, наверное не фоткал. Но там все просто, идея пришла когда надо было ехать далеко и холодно, а в гараже ничего кроме этого утеплителя не было. Толщиной он 1 см, как на рисунке:Цитата:
Сообщение от ABBAT
http://s3.forumimage.ru/uploads/2011...7764000314.jpg
В радиаторной решетке есть вертикальные полоски они мешают запихнуть туда этот изолятор. Я отрезал полосу по длине решетки а по ширине примерно 15-20см. наметил где резать по месту. Сделал надрезы 2см обычным ножом. Вставил таким образом сверху решетки и снизу. Получилось красиво :) А весной просто выкинул. Пару раз в оттепель зимой снимал их прям в пробке, что очень удобно ;) Хреново я наверное поясняю :(
Спасибо!Цитата:
Сообщение от dubok
Теперь есть примерное представление.
Дальше дело рук и времени.
СПАСИБО!
Я в прошлую зиму на двигатель положил «одеяло» из фольгированой минваты, толщиной 1см.
Фольгой к двигателю, под всем капотом, вчера было –25, ездил по трассе 200км, в салоне спереди жарко
Взади холодно, темп. двиг 85 град, снаружи только штатная заслонка.
А у вас,что на Урале зима с прошлого года не заканчивалась?Цитата:
Сообщение от Sergeich
А что даёт одеяло? Дольше не остывает двигатель?
To Sergeich сообщение в личке!
После двух суток в морозном районе области, ночью -32-36, днем -24-27, появилась мысль: а что если поставить преобразователь на 220 и включать в него маленький керамический тепловентилятор или пластину "доброе тепло"?! Думаю салон прогреется быстрее и на холостых не будет так выстужаться. Ваше мнение, коллеги?
У меня такой вопрос. Как будет влиять инфракрасный нагреватель на ЛКП автомобиля?
появилась мысль поставить такой нагреватель в гараже.
Пока ниже -15*С не эксплуатировал типи, но понял, что надо летом утеплять салон, как можно эффективнее, т.к. это не шутки... холодно ужасно!
Продают готовые автомобильные, никаких преобразователей не нужно. http://pup.ru/catalog/avtodom_dom_na_kolesah/prod-241/ или http://www.domatv.ru/goods/carheater...ntilyator_avtoЦитата:
Сообщение от muralex
Сам пока не решил нужен ли мне такой.
Вопрос только один. Будет от него хоть 0,1 процента толку.
двигатель быстрее прогревается, дольше не остывает. типа термоса.Цитата:
Сообщение от kvorus
зима снова началась, неожиданно как то...Цитата:
Сообщение от waitmen
главный вопрос: какой объем воздуха прокачивают и соответственно нагревают через себя девайсы? следует обратить внимание- ток 12-12,5 А. расчитаны ли предохранители прикуривателя на этот ток?Цитата:
Сообщение от miheyg
Предохранители прикуривателя обычно бывают на 30А.
У вас вроде дизель.Цитата:
Сообщение от muralex
Керамический нагреватель электрический должен изначально стоять.
Рассматривал данный вопрос, тк самому нужно как-то бороться с холодом в гараже. Пока ничего не придумал.Цитата:
Сообщение от antowka
Инфракрасник можно только в места временного пребывания автомобилей, мойки, мастерские и тп.
В гаражи нежелательно, как-то связано с наличием топлива.
В гараже, если он не утеплён, лучше чем обычная печка- "буржуйка" не придумаешь. От электричества, если на короткое время сделать тепло, то "тепловые пушки" - это большой тепловентилятор работающий от электричества или на жидком топливе.
тепловая пушка есть, ее не оставишь включенной. нужно что то что можно оставить без присмотра.
Сейчас остановился на керамическом конвертере с функцией антимороз.
Без присмотра, самые безопасные, это масляные обогреватели. Нагреваются только долго сначала, зато потом ещё долго теплоотдача идёт.
Если не брать в расчёт стоимость, по приобретению радиаторов и прочих сопутствующих, а так же оплату за эл. энергию, то рекомендовал бы обогреватель системы "Галан". У меня в ш/монтаже 2х кВт работает с 2007 г.Цитата:
Сообщение от rom
Так это надо еще и трубопровод и расширительный бак и батарею, верно?
А ещё блок управления, насос и теплоноситель строго "Галан"овский.Цитата:
Сообщение от antowka
Отопление чего-либо, - это моя работа. Много могу сказать, но не буду этого делать. Скажу только, что на сегодняшний день, неплохим решением для небольших помещений считаю электрические конвекторы (желательно норвежские) с регулировкой параметра температуры. Недёшевы в эксплуатации из-за стоимости электричества, но абсолютно неприхотливы, безопасны и эффективны в любых обстояятельствах. Монтаж примитивный и через 15 минут после покупки, они уже выполняют свою задачу. Галан - барахло. ИМХО.
Подогрев сиденья-будет лучше,и не надо преоброзавателя.Цитата:
Сообщение от muralex
Приветствую коллеги! Про тепло в салоне. Дизель грузовой, вебасто. Печка работает хорошо, заднюю перегородку в нижней части заклеил полностью, вверху у правой двери оставил щель для выхода воздуха в фургон. Заклеил виброшумкой под сиденьями и глубже под фальшполом. Но проблемма какого-то сквозняка осталась. Дует холодный воздух из под сиденья,не пойму от куда, ноги с передней стороны жарятся, а с задней замерзают. Кто может поделиться, как бороться с этой турбулентностью?
Tolic, никак. Тёплый воздух в наших "маленьких камерах" водительского отсека с торпеды идёт вверх на лобовуху, далее под потолком, затем, всё более остывая, вдоль спинок сидений спускается вниз и далее уже ледяным по полу идёт вперёд к педалям. Выход один - включать иногда рециркуляцию и максимально выбирать положение потоков воздуха "в ноги".
Можно, если есть герметичное отделение отсеков, проделать отерстие в нижней части решётки под сидением. Тогда воздух будет в него выходить, а не возвращаться к педалям.
ABTOgen, Может есть смысл утеплить заднюю стенку за спинками сидений? С герметичностью напряженка.
Всё равно при таком утеплении направление потоков не изменится. Нужно делать так, чтобы воздух выходил именно сзади снизу. В этом случае "поток в ноги" будет проходить вдоль пола под ногами водителя и, объединившись с тем, который придёт за спинкой сидухи, но сверху, выйдут в грузовой отсек.
ABTOgen, Спасибо, буду думать, но ближе к лету.
Всегда так стоит,особого дискомфорта не испытываю,когда надо на время переключаю,потом обратно.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Вот в "главной дороге" утеплители сравнивают. http://www.youtube.com/watch?feature...&v=vyhAMJdtmEE
Автоодеяло всё таки судя по всему лучший вариант. Быстрее нагреется двигатель и следовательно салон.
Мда. В эти выходные было около -30 ... мягко говоря не жарко в машине. Кто- нибудь вкурсе можно поставить тэн догреватель салона от дизеля на бензин?
сегодня заметил, проехав по трассе 25км. температура двигателя не поднимается выше примерно 80 градусов при положении климата в авто, хотя в салоне уже тепло, но не жарко, переключив в ручной режим и убавив скорость вентилятора температура двигателя выросла до 90 и воздух теплее стал.
Поставить-то можно, но.....надо поменять генератор( на дизеле он намного мощнее)пробросить проводку и (или) автоматику сделать вкл-выкл или тумблер с мощным реле.....Проще поставить несколько тепловентиляторов 12 вольтовых по 140-150 Вт, а тэн на дизеле близок к Квт( точне их два --один вроде 300 ,а другой 500 Вт).УдачиЦитата:
Сообщение от kvorus
А что на дизелях генератор больше киловатта????:shok:Цитата:
Сообщение от ANL
Генератор я уже поставил на 150 А . Место под тэн вроде как есть и провода тоже .А вот автоматику интересно можно через Лексию включить?Цитата:
Сообщение от ANL
Мощность генераторов мерится в Амперах однако(как и АКБ).На бензинках генераторы от 80 до 100А, а на дизеле 150А===почувствуй разницу...((чтобы запитать тот-же тэн на 800Вт надо взять от генератора 60А)....Ну если ответить на Ваш вопрос проще----да генератор на дизеле позволяет запитать нагрузку под 2кВт.УдачиЦитата:
Сообщение от miheyg
Может на 120л.с. движок хуже греется из за большей мощности,у меня после пробега 25км. в салоне тепло и вентилятор с 3 убавляю на 2 скорость.А после 50км. когда всё в салоне прогреется приходится убавлять приток горячего воздуха т.к. становится жарко а убавив скорость потока - начинает затягивать стекла.Темп.стоит на 90 после пробега 2-3 км. причем начинаю движение,когда стрелка только чуть,чуть отрывается от низа шкалы. Бензин 95,обе решотки на бампере закрыты,все это наблюдаю второй год при -30,при более низких темп.пока ездить не приходилось. На 408 точно такой же движок,только 110л.с. и все описанное выше полностью справедливо и для 408го.Цитата:
Сообщение от miheyg
Электрическая мощность измеряется в ваттах, это ещё в школе учат. Максимальный ток указываемый на генераторе указывает на мощность. Если 100Ах12В=1200Вт. Просто никогда не задумывался, что в авто стоят такие мощные генераторы.Цитата:
Сообщение от ANL
Вот Вы высчитали,что генератор отдающий максимальный ток в авто=100А имеет мощность 1200Вт.А я считаю .что он имеет мощность равную 1400Вт(так как рабочие напряжении на авто 13.8-14.2 В....Вообще если правильно--то мощности таких устройств измеряются в вольт-амперах. Я думаю,что если зайти в авто магазин и попросить продавца дать генератор на 2.2 Квт он долго будет шлепать глазами, так как "устоявшийся" еденицей стал просто Ампер.(тоесть если сказать -дайте на 150 А --он сразу поймет).УдачиЦитата:
Сообщение от miheyg
В общем я с этим согласен, просто не задумывался, насколько энерговооружённые сейчас автомобили стали.
1200Вт - это я просто для наглядности, как вычисляется мощность (P=I*U). А хлопающих глазами продавцов я даже в магазинах радиодеталей часто встречаю. Как то знакомый принёс акустику от компа, посмотри говорит, не работает. Я взглянул, трансформатор сетевой нужен говорю, послал в ближайший магазин и дал в руки трансформатор, так он вернулся и говорит, что продавцы сказали - такого нет. Хотя в магазине был в таком же корпусе, с таким же напряжением, только с чуть большим выходным током!!! Так что продавцами трудно удивить. Интересно, какой запас мощности у генератора.
Вот тут самое интересное. Во время холодного запуска, в среднем, расходуется около 90А ( зависит от количества задействованных в этот момент энергопотребителей - климат, подогрев сидений и т.д) , затем при прогреве опускается до 60А. Вот и получается , что если генератор 90А, то запас около 30 ампер, т.е треть в рабочем состоянии,, а при запуске уже как-то на грани :)Цитата:
Сообщение от miheyg
Я не сильно силён в теории сколько потребляют энергии современные дизельные двигатели, но мне кажется , что меньше чем бензиновые. Может есть у кого схемы какие электрические , что бы посмотреть кто сколько расходует. Вообще поражает жручесть эл-ва наших авто :crazy:
На генераторы пишется обычно их моща при отдаче в самом оптимальном режиме =85-90%.Так что запас по мощности до"пика еще есть 10-15%...не надо забывать еще источник энергии такой как АКБ.Ну а насчет того,что дизеля в момент "холодного" пуска жрут меньше я совсем-совсем не согласен....Попытаюсь обьяснить=компрессия дизелька хоть и не так сильно отличается , но всеже больше( на старых дизелях это было вообще в 2 раза)--соответственно стартеру полюбому потребуется больший ток + Вы наверно не в курсе,что на дизеле есть свечи.....да-да именно свечи накаливания и нужны они для нагрева полости цилиндров перед запуском и некоторое время посне оного===так вот они "жрут" совсем не мало.(раз в 5-7 больше системы зажигания бензинки)Удачи
ANL, Спасибо за разъяснения. Тогда, в принципе, идея про использование тэна на бензинках имеет место быть. Особенно в наших холодных регионах. Осталось только узнать ньюансы, которых даже ОД не знает , или не хочет знать ))
Теоретически печки должны быть одинаковые. на фото номер 4 эл. обогрев
http://img39.imageshack.us/img39/909...revelectro.jpg
Мозги включают этот тэн, насколько я знаю, в минуса и отключают его при нагреве двигателя до 80 градусов. Возможно , что такая функция включается Лексией и в бензиновой версии. Состоит он из трёх элементов, что бы дать разные уровни мощности, каждый из них "ест" по 15 А . Такие мои исследования, но дальше этого момента они не ушли из-за отсутствия подробной информации деталей :) А жаль :)
В эксисте пробивается как резистор на 10 Вт.
Подготовил электросхемы подключения, снова не получается прикрепить. Поправят сайт скину.
Электрические схемы. Доп обогрев электрический.
В файле вентиляция отопление цепь BFDF - BCP3 - 8049 - это то что вы хотите найти.
Эти схемы конкретно под мою машинку.
Есть доп обогрев на выхлопе, подогрев сидений, ESP, кондей. Климата нет.
То,что на дизелях есть дополнительный подогрев салона я знал,но я подозреваю,то что он есть на бензиновых версиях.После заводки чувствуется ,что идёт тепло уж больно быстро.
поясните....где-йто он прячется :unknw:Цитата:
Сообщение от FEN 71
Если-бы на бензинках был тэн--то Вы бы слышали характерные щелчки при его включении и выключении(даже по тахометру видны эти моменты) , ну и запах....(ну про то,что генератор на бензинках слабоват я уже писал)Удачи
Может смешно, но я замечаю что и минуты не проходит а в салон начинает поступать слегка тёплый воздух. Про запас мощности я имел ввиду не в момент пуска. А разные потребители: на зарядку аккумулятора, сам двигатель, климат, подогрев сидений, магнитола и т.д. Это я размышляю по поводу дополнительного тепловентилятора. Продаются 200 Ватные, думаю, не соорудить ли самодельный по мощнее.
Вот и я про это,а щелчки и запах-это уже для спецов,таких,как ANL/Цитата:
Сообщение от miheyg
Тэн в дизелях включается через две минуты, откуда у вас теплый воздух да еще и на бензиновых ))))
Как я понял, жидкость сразу начинает циркулировать через печку. Поэтому сразу тёплый воздух. Выехал из деревни на холодной машине, проехал по трассе 25 км., в салоне уже тепло, а температура двигателя около 70 градусов. Климат в "авто" был, и дул на максимуме. Перевел в ручной и убавил скорость вентилятора и мотор за пару минут прогрелся до 90.
Если так всегда было, то на дизеле можно и без тена обходится.:)Цитата:
Сообщение от miheyg
У меня бензин, при покупке выбора не было, а то бы наверное мучился что выбрать, бензин или дизель.:)Цитата:
Сообщение от waitmen
Вопрос,у кого стоит климат-контроль.Этой зимой заметил странную работу климата.Климат постоянно выставлен на 22,в автомате.Для меня очень всё комфортно,не чего не мёрзнет.Но вот бывает,остановишь машину на 5-10 минут,потом заводишь и климат начинает дуть горяченный воздух со страшной силой.В салоне уже, как в парилке,а климат и не думает останавливаться.Приходится вручную выставлять на 19-20 деление,только после этого климат приходит в нормальную работу.Такое бывает не всегда.Если у кого такие-же выкрутасы климата и кто чего думает про это.
Климатом зимой не пользуюсь - шумит он сильно. Обычно стоит, на прогретом авто, 23(+-0,5) и 1-1,5 пропеллера, обдув - на лобовое и в ноги. Как то так.Цитата:
Сообщение от michel
Но это на бензинке.
Нагоняет температуру во всем салоне, а не только в районе передних сидений.Цитата:
Сообщение от michel
Пересядь на задние - почувствуешь разницу.Цитата:
Сообщение от michel
В том-то и дело,что как я уже писал,что во всём салоне,как в парилке,а не в районе передних сидений.Цитата:
Сообщение от DeDok
Бензин, печку горячей не назову. В -20 салону надо для прогрева не менее 30 мин. Хотелось бы лучшего. Печку включаю в холода на 3, на 4 слишком много шума.
Ну чудеса да и только. В нынешную зиму максимум было -33, а местами -36, вот по этой погоде я как раз и ездил 200км. в одну сторону и обратно.Печка, после полного прогрева движка, всю дорогу на 2, иногда включал 3 скорость, причем подача тепла уменьшена,регулятор направлен почти вниз, ну немного в сторону "теплее", потому что в авто реально жарко.Причем обороты меньше не сделаешь, потому что затягивает стекла. Вот при таком раскладе и двоих седаках, немного затягивает задние боковые стекла а заднее стекло почти чистое. Из одежды - футболка,рубашка,правда теплая и легкая,летняя курточка. На решетке радиатора,вместо штатной заглушки,которая не полностью закрывает решетку, строительный утеплитель с блестящей фольгой с одной стороны на полную ширину и длину решетки(не знаю как называется утеплитель, но покупал в строительном магазине). По поводу прогрева салона в -33 - прогревается до снятия верхней одежды после пробега по трассе 20-30км.Цитата:
Сообщение от Johnnie Walker
Одним холодно,другим одеяло подавай,как будто на разных авто ездием или разница в движках или головах.Цитата:
Сообщение от Mike2
Ранее тоже периодически поругивался на своего Пыжика, два-три месяца после покупки. Не мог понять, почему так ХОЛОДНО! :mega_shok:
- правильно сказал FEN 71...Цитата:
Сообщение от FEN 71
Задался целью и добился-таки нормальной её работы... :ok: Правда, не понял, что повлияло на прорыв тепла в салон. В тот день сразу заменил все фильтры, антифриз и термостат. Теперь счастье. Уже как 3000 км - счастье.
А вот вчера ездил на Toyota "Land Cruiser Prado 120" 2008 года выпуска. Наверно никогда в жизни я не не куплю машину с кожаным салоном. Проехал 250 км на заднем сиденье. Так и не смог согреться. Холодно в салоне плюс ОЧЕНЬ холодно на коже. Ещё на поворотах как корова на льду болтался на заднем сиденье. Сиденья неудобные, ещё и скользкие. :tease:
В общем резюме такое. Если в машине холодно - значит что-то не так в МАШИНЕ. Не может быть холодно в Тойоте Прадо в принципе, так и в наших Пыжиках. Проверяйте, чините. Вариантов поломки не так уж и много! Самое простое - салонник, может антифриз старый.
Да, нужен молодой....:ok:Цитата:
Сообщение от Mikalas
По моему главные причины холода в исправном авто это грязный фильтр салона (воздух не пропускает) и высокая скорость вентилятора отопителя (воздух не успевает нагреться и антифриз быстро остывает)
Даже в самые сильные холода (до -25), не ставил скорость вентилятора больше 2. На холодную прогрев 1 - 1,5. Прогреется до 70 градусов, включаю 2 - ку и наслаждаюсь теплом.Цитата:
Сообщение от miheyg
Вот и я об этом же говорю. В сильные холода климат включает вентилятор на полную скорость, тогда холодно в салоне, убавишь скорость, и салон быстрее нагревается.Цитата:
Сообщение от max67
Согласен! Максимум печка на 2 скорости.Цитата:
Сообщение от miheyg
Ну это ещё не самые сильные холода. ))) В -34 этой зимой салон о-очень долго прогревался и температура двигателя держалась около 80 градусов. Под капотом лежит автоодеяло. Попробую перед следующей зимой сменить жижи- фильтра и термостат. Так же ещё есть мысль поставить проточный подогреватель антифриза от наших коллег из РБ , что бы на холостых грелся быстрее.Цитата:
Сообщение от max67
Для нашего региона и (- 25) холодно. самая низкая тем-ра, при которой ездил этой зимой, было ( - 28). И ничего страшного, Прогрев по этому алгоритму, что я писал, и через 20 - 25 минут снимаю куртку и наслаждаюсь теплом.Цитата:
Сообщение от kvorus
Спасибо за понимание!Прежде чем что-то хаить,пытаюсь разобраться в причине,решить,спросить совета.Ну нет идеальных авто,да и люди все разные.Цитата:
Сообщение от Mikalas
Здравствуйте,вот, кому интересно,фото блока-реле управляющего дополнительным тэном в разрезе.Разобрал потому-что внутри на схеме обозначены предохранители.И правда,они там и целые.Кстати тэн малоэффективный,тем кто собирается его ставить не рекомендую-выброшенные деньги.Ставьте сразу отопитель а-ля Webasto.Я этим собираюсь заняться вскоре и отчет выложу.
https://lh4.googleusercontent.com/-X...0%25B5+001.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-A...0%25B5+002.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-P...0%25B5+003.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-X...0%25B5+004.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-m...0%25B5+005.jpg
С нетерпением ждём :)Цитата:
Сообщение от Moses
Как вариант проточный подогреватель антифриза не рассматривали?
У меня на Рено такой стоял,завод их устанавливал на дизеля стандарно-тоже не очень грел.
Не очень грел скорее потому что свечи были уже не исправны
Исправны были свечи,но сколько от той спички толку. К тому же эти подогреватели очень сильно нагружают генератор и аккумулятор.
Тут услышал вариант нагрева антифриза дизельными свечами, Вроде как на немцах такая приблуда штатно ставиться.
028 121 145 B номерок в экзисте.
Не пиши то о чем не знаешь ничего.Цитата:
Сообщение от Moses
В вебасто свеча питается только в момент розжига, потом топливо горит само. Помпа и вентилятор потребляют очень мало, топливный насос вообще потребляет милиамперы. Штатного акума на пару часов хватает без проблем. Мощность тепла получаемого при этом, от 2 до 7 кВт.
Мы не про вебасту говорили,а электрический подогрев ож на свечах накала.
А что це таке???Ccылку возможно получить.УдачиЦитата:
Сообщение от Moses
ну тогда другое дело.Цитата:
Сообщение от Moses
Вебаста - штука класная, но с..ка дорогая. Была бы, под сидуху кинул бы, и дула бы пока двиг заглушен. Водяная мне лично не нужна, у меня гараж теплый.
У меня валяется где-то, вырвал с прошлой машины,когда вебасту ставил. Узел размером с кулак, а в нем торчит 3-4 свечки накала,ож проходит сквозь него и нагревается.Цитата:
Сообщение от ANL
Кипятильник короче....
Это подогрев электро. Но он нужен только чтобы быстрее прогреться. Имхо зимой полезно.
У меня пассажирская тяпа, но я вытащил задние сидения и сделал из нее грузовую, соответственно грузовой отсек отапливать смысла нет. Подскажите, есть ли вариант установки какой нибудь шторки за передними сидениями, чтобы тепло оставалось впереди?
Можно заказать где шторы шьют - сделают по размеру и из плотного материала. У них цены пипец конечно...
Есть специальные сетки которые крепятся в штатные места передней багажной дуги. Наверно можно по такому же принципу повесить штору. Но зачем? Печки и так хватит у бензинового. И главное сзади находится вытяжная вентиляция, без неё приточная не сможет нормально работать, и тепла от печки станет меньше.Цитата:
Сообщение от Cyrus
У меня грузовой, был со шторкой с завода. Металлическая штанга со шторкой из какой то "каки", и прозрачным окном. Думаю такая шторка не должна дорого стоить, но мы же в России....Цитата:
Сообщение от Cyrus
Может, подойдёт такой бюджетный вариант. Правда, кулибничал на Peugeot Boxer. Взял направляющую шторы из МАЗа отгораживающую спальник, закрепил на потолке и вместо тряпки внедрил простое солдатское одеяло. Было шикарно.Цитата:
Сообщение от Cyrus
У меня фигня какая-то, в движении температура держится около 80 градусов, что в холода , что в -10. Как только начинаешь в пробках толкаться сразу 90-95. Из-за этого в салоне мягко говоря свежо, а при 90 градусов Ташкент. :crazy:
Я сталкивался с противоположной проблемой , когда в движении наоборот двигатель начинал нагреваться, а на холостых остывал. Есть мнения почему так?
Вложение 10663
- смотри в личку!Цитата:
Сообщение от kvorus
У меня практически так же....при движении не доходит до 90град., - держится 85. Пару дней назад долил грамм 150-200 антифриза. Про температуру в салоне не заметил, что что-то изменилось....всё как обычно. :unknw:
Mikalas подсказал, что проблему решает замена термостата на GATES- TH41291G1Цитата:
Сообщение от Stasische
у меня температура выше 80 вообще не поднималась даже после 2 часовой езды по городу.... Сейчас проблема решена.Цитата:
Сообщение от kvorus
Надеюсь летом не будет греться ))Цитата:
Сообщение от Mikalas
- тут другое интересно. Я этой машиной обладаю 1год 4 месяца. За это время я на ней поменял уже 3 термостата... :sorry:Цитата:
Сообщение от kvorus
Ещё понаблюдаю немного....если в дальнейшем так и будет продолжаться - заменю. :thank_you:Цитата:
Сообщение от kvorus
Ну если менялось шило на мыло , то неудивительно :)Цитата:
Сообщение от Mikalas
Я уже вторую зиму наблюдаю и чем дальше, тем холоднее наблюдать )))Цитата:
Сообщение от Stasische
если внимательно посмотреть, то и выбора то особенно нет! А Вахлер - то ли мыло, то ли шило, - не поймёшь.Цитата:
Сообщение от kvorus
У меня так же в городском режиме. При поездках по области ниже 90 не опускается. Как только въезжаю в город, температура плавно опускается до 80-85 и выше не поднимается.Цитата:
Сообщение от Stasische
Всё зависит от температуры открытия и закрытия термостата. Раньше на термостатах указывались эти данные. И они делились на две климатические зоны. А вот теперь!?Цитата:
Сообщение от kvorus
В моём случае установлен термостат для южной зоны (судя по температурному режиму). После претензии, ОД предложил поменять за свой счёт т.к. термостат работает, признали случай не гарантийным!
у меня все, как у DeDok. Но самое интересное, что первые два года круглогодично в городе и на трассе было всегда в районе 90, а сейчас в городе ближе к 82С.
Нет, тут речь идёт о "наоборот" в городе 90, а во время движения 80.Цитата:
Сообщение от DeDok
Теперь так же, есть "тёплые", а есть "холодные". Маркировки тоже есть, например на GATES- TH41291G1 температура открытия 91 градус, а тот который у меня стоит сейчас, тобиш стоковый - 89 градусов, но по фату гораздо ниже , около 81-83.Цитата:
Сообщение от DeDok
Помпа может? Пробег какой? Я хочу сменить её тоже.Цитата:
Сообщение от mms%20spb
А может термостат уже умирает.
У меня тоже плохо греется двигатель, а может из-за термостата расход быть около 15 литров по городу. Сегодня у диагноста был, посмотрели все параметры в норме, единственное температура ОХ низкая, сказал, что из-за этого и расход большой, мол надо менять термостат.
Я как-то об этом не задумывался. А ведь действительно может влиять!Цитата:
Сообщение от prjanik
пробег больше 116, а помпу менял с ГРМ где-то на 80. Но что было с тем-рой до замены помпы, что после нее - разницы никакой.Цитата:
Сообщение от kvorus
Но самое интересное, что сегодня с работы приехал домой (все было обычно), а тем-ра показывает 90С. Хотя раньше всегда была в р-не 82С.
у меня на 120сильном рабочая температура за 100, а в салоне всё-равно дубарь, особенно в районе ног. Хреново продумана система отопления салона.
да, огрехи есть...Но для такого огромного салона и за те деньги, которые мы заплатили за машину, они допустимы и, я считаю, незначительны. Машина создавалась все же для более теплого климата и не адаптирована под Россию.Цитата:
Сообщение от Vice
Это неисправность, так не должно быть, у меня тепло.Цитата:
Сообщение от Vice
Как-то еще на гарантии у меня случилось, что в район ног практически перестал попадать теплый воздух. Поехал к ОД. Говорят, что зависла какая-то заслонка (или что-то вроде этого, я не технарь); надо ставить машину и разбирать торпедУ. Я решил сделать это позже, т.к. весна была уже на носу и не хотелось отдавать нашим мастерам разбирать новую машину.
Лично у меня все прошло само и на следующую зиму в ноги дул теплый воздух.
Кстати, в эту, уже четвертую зиму на В9, тоже стал гораздо хуже поступать теплый воздух вниз. Но у нас морозов сильных особо нет и тепла в салоне хватает.
Заметил также, что уменьшился и сам поток воздуха. На "1" практически и не поступает. На одной из наших ближайших встреч типиберлинговодов обязательно надо будет сравнить интенсивность моего вентилятора с другими машинами.
да... в этом форуме многократно сия проблему обсуждалась, всё излечимо: Проверьте фильтр салонный (из-за этого ***а очень сильно бывает холодно), возможно термостат и сдатчиком ( я менял 3 раза), проверьте антифриз, может старый какой (например G12+ - супер-пупер) и будет счастье!!! Можно ещё закрыть морду бампера с помощью полипропиленовых вставок, как я сделал год назад.Цитата:
Сообщение от Vice
http://www.tepee-club.ru/attachment....2&d=1361211961
mms%20spb, возможно салонный фильтр поменять надо.Цитата:
Сообщение от mms%20spb
Цитата:
Сообщение от mms%20spb
Соглашусь с Mikalas. Причиной слабого потока воздуха, а также отсутствия горячего (подчеркиваю горячего) воздуха при температуре двигателя выше 90 градусов, может являться салонный фильтр. Проверьте его. Я меняю этот фильтр каждые 10000 км, особенно зимой, иначе от печки толку почти нет.Цитата:
Сообщение от Mikalas
Добавлю от себя.
Этим летом, когда устанавливал музыку в авто, проклеил весь кузов.
Теперь, когда в феврале наконец-то пришли холода до -30, смог проверить эффект от проклейки в плане тепла.
Разница очень ощутима. В прошлом году при таких морозах печку врубал на максимальное тепло, а вентилятор на 6-ю скорость и ездил так весь день.
Сейчас ставлю температуру 23,5 и 2-ю скорость, и этого вполне хватает. Включаю 4-ю скорость только утром, когда двигатель ещё не прогрет до 90 градусов, чтобы быстрее заполнить салон теплым воздухом.
Кстати, совет для тех, у кого мерзнут ноги. В прошлую зиму я тоже испытывал подобный дискомфорт, а точнее моя жена. :)
Нашёл один выход.
Выставляйте направление воздуха в ноги и в лицо и закрывайте все дефлекторы вручную.
Поток воздуха в ноги увеличится раза в 2. Если двигатель горячий, то за 2-3 минуты в ногах уже будет очень жарко.
Лично я сейчас так езжу: температура 23,5, скорость печки 1-2 (если машина прогрета полностью), 4-6 (когда надо быстрее прогреть салон), поток воздуха в ноги и в лицо, средние дефлекторы закрыты, боковые повёрнуты вертикально и направлены на окна.
mms%20spb, кстати, проверить "забитость" салонного фильтра очень легко.Цитата:
Сообщение от mms%20spb
Включаете скорость вентилятора на максимум, ждете 3-4 секунды, потом включаете рециркуляцию воздуха, ждете 4-5 секунд.
Если в режиме рециркуляции поток воздуха заметно усиливается, то фильтр под замену.
в принципе поток воздуха в ноги, именно в ноги, у меня уменьшился давно, где-то около двух смен салонных фильтров назад (как раньше говорили, за 7 недель до Рождества Христова :) ). Но последние ТО я делал в гаражах. Возможно, что неправильно и поставили сам фильтр. То, что поставили, то точно, т.к. я всегда предупреждаю и забираю поменянные запчасти. Сейчас прошел с последней смены 6500км. До тяну до следующего ТО, к тому же будет и потеплее, тогда и буду разбираться.
Спасибо! Я, кстати, даже не знал этого! :friends:Цитата:
Сообщение от Turango
У меня комплектация Динамик. Шумоизоляция по сути отсутствует. Видимо поэтому печку приходится включать сильно...Цитата:
Сообщение от Turango
Я в такой ситуации включаю рециркуляцию. Скорость прогрева салона сильно увеличивается. Главное на забыть выключить, а то стёкла иногда быстро запотевают.Цитата:
Сообщение от Turango
Спасибо за идею, очень помогло.Цитата:
Сообщение от Turango
Как то раз я поменял салонный фильтр через 7ткм. Разница была очень ощутимой. А иногда и через 10 не особо заметно. Видимо в какой то момент хватанул были которая всё забила. Знать бы какой....Цитата:
Сообщение от mms%20spb
Всем приве. У нас морозы стоят за 40, вылизает такая проблема. До -36 печку не воздушит после начинае воздушить, пока не газанёшь. Антифриз в норме.
Что вы имеете в виду под словом "воздушит"?Цитата:
Сообщение от tol9n
Хщдщдный воздух тдёт,хотя температура двигателя приличная.
радуйся, что твоя машина вообще ездит в такую погоду :crazy:Цитата:
Сообщение от tol9n
Если честно, то я тоже не совсем понял проблему.
Я бы в первую очередь при таких морозах утеплил бы двигатель "одеялом" и радиатор картонками.
Цитата:
Сообщение от tol9n
Скорее всего, при такой температуре за бортом на небольших оборотах двигателя и так не оптимальная температура ОЖ. При повышении оборотов двигателя увеличивается его теплоотдача, соответственно увеличивается температура ОЖ и её объём проходящий через радиатор печки.Цитата:
Сообщение от tol9n
Возможно где-то так! :unknw:
:ok:Цитата:
Сообщение от mms spb
Недавно разглядывал свою машину на подъёмнике. В том месте где под капот выходят патрубки печки есть один спускной клапан. Так вот на нём снизу висела капля антифриза. При этом при взгляде сверху всё идеально, уровень в норме. Там в клапане резиновое колечко, как раз хватит хватануть воздуха в мороз. Симптомы завоздушивания тоже бывают. Видимо надо осмотреть машину снизу с пристрастием.Цитата:
Сообщение от tol9n
Неделю как с ТО 20 (там заменили салонный фильтр) - ситуация не поменялась. Да и с чего бы она поменялась - фильтр может мешать потоку воздуха, но температуре-то как? а вот с температурой как раз бабуйня: добиться реально ГОРЯЧЕГО воздуха у меня не получается в принципе.
Vice, как используете печку? На какой скорости, какую температуру выставляете? Сколько градусов на улице, когда у вас не дует горячим?
И какая при этом температура двигателя?Цитата:
Сообщение от Turango
Да какая разница как используется? )) Реально горячий воздух, у меня например, идёт тогда когда температура двигателя равно или больше 90 градусов, всё остальное мёртвому припарка. Я это испытал уже на своём полусдохшем термостате, вроде разница в пять градусов , а какой эффект! :)Цитата:
Сообщение от Turango
Горячий воздух идёт только при полностью прогретом движке. Но у меня, и читал тут на форуме у других со 120 сильным мотором тёплый воздух начинает идти когда стрелка температуры ещё и движение не начала. Но если температура двигателя не поднимется 90, то горячего воздуха не будет. В морозы на "авто" климат не ставлю, потому что двигатель рабочую температуру не набирает. Убавлю обороты печки до 3-4 и тогда нормально.
Для наших машин такая проверка не годится. У нас воздух всегда идёт через фильтр, даже при рециркуляции.Цитата:
Сообщение от Turango
У ручника поставил дополнительную печку от тойоты сурф. Два отверстия в полу и два резиновых шланга для антифриза. Отдал 5 000 и по-своему счастлив. Вебасто на ходу не включаю.
Не понятно,что поставил у ручника? Вебасто-фен,а зачем шланги для антифриза? Или между сидений поставили еще один радиатор печки,а зачем,как регулировать температуру и как это можно сделать красиво? Выложи фото.
)))))))))))Цитата:
Сообщение от Moses
Что это такое?
Похоже что это что то универсальное. Они одну и ту же печку на пару десяток авто предлагают.Цитата:
Сообщение от kvorus
По ходу, догреватель какой-то, может быть даже на панель вешается - видел как-то такой кондиционер в Ладе :)
было прохладно машина непрогревалась заменил термостат стало тепло очень прогрев быстро
Я думаю, что раз написано Big Citroen Berlingo, то это не с проста. В европе продаются 7-ми местные варианты, бывают и удлинненые. Наверно это для них, чтоб задние пассажиры не мерзли. На многих микроавтобусах есть доп. Печка для задних пассажиров.
Добрый день! Хочу поставить предпусковой подогреватель ОЖ Северс+. Схема установки между двигателем и радиатором печки. Смутил один вопрос: на пути циркуляции ОЖ при работе подогревателя стоит краник печки, у меня климат-контроль, интересно при заглушенном двигателе краник открыт или закрыт? (само-сабой регуляторы климата в сторону обогрева повернуты). И еще вопрос куда лучше ставить подогреватель: в подающий патрубок или в отводящий?
Вот здесь можно многое почитать: http://www.webasto-ekb.ru/forum/Цитата:
Сообщение от SerNik431110
Нет разницы электро или автономный, и ещё краника в печке нет!
Это наверно только в "наших " авто такой девайс водился.....Хотя я бы сейчас от шторки радиатора не отказался-бы, полезная вещ была однако.УдачиЦитата:
Сообщение от SerNik431110
А как же происходит регулировка тепла без краника?
Хотите "горячий"-поток идет через теплообменник, "холодный"-в обход его...промежуточный---регулируется процентное соотношение через и минуя.Кол-во проходящего воздуха ---скоростью винтокрыла, куда дуть---другая ручка.Вот так однако.У Вас нверно первое авто" не из наших".Удачи
Заслонка на воздухораспределителе с-мы вентиляции.
Довелось в прошлом январе проехаться в Белгородскую губернию. Выезжал из Москвы было -10. В Тульской области уже -20. В Белгороде -35. В машине стало тёпленько. Попалась мне картонная коробка и чтобы было тепло двигателю и заодно и мне, на морозе нарвал в размер щелей морды заглушки. Так и ездил там три дня. Поехал домой, заглушки не убирал. Думал, будет греться, включу на 4-ю скорость. 4-я скорость не понадобилась. Подобрал крейсерскую скорость (100-110), чтобы двигатель не перегревался. Километров через 20 уже сидел в футболке. Ехал и смотрел на цуцыков в пуховиках :) Так до дома и доехал. Соляра не замёрзла. Хотя и переживал за это. Антигель однако:)
В том году стал замечать что температура стала держаться ниже 90 .Сегодня заметил что выше 85 в движении не поднимается ,стала опускаться до 82. Термостат под замену?
печку потише включите :)
Мне никто так и не ответил :sad: ...правда это было в другой теме (пост #23). Может вам повезёт больше? :bye:Цитата:
Сообщение от Alex2
Stasische, вряд ли это термостат. Если а/м быстро прогревается, значит он закрывается (закрыт при холодном ДВС). А так как перегрева нет, соответственно открывается (открыт при горячем ДВС).Цитата:
Сообщение от Stasische
P.S.
Скорее особенности ДВС. У меня так же температура выше 90 поднимается только в движении по трассе и на стоянке. По городу ниже 90. Уже где то это обсуждали.
У меня падает до 82-85 .На стоянке поднимается выше 90.Цитата:
Сообщение от DeDok
Температура падает при движении город-трасса.Цитата:
Сообщение от DeDok
.
Радиатор прикройте картонкой.
Это он, падла (термостат), скорее и есть. Открывается раньше времени - не даёт прогреть.Цитата:
Сообщение от DeDok
p.s. А что про особенности двигателя - так у меня на 308-ом двигатель греетсяя вдвое быстрее, а в салоне втрое теплее (правда, салон изрядно меньше).
А картонку кто-нибудь засовывал? Визуально посмотрел , так и не сообразил как ей радиатор прикрыть не разбирая. У нас чё то -35 сегодня шпарит, даже нагреваться не успевает, за час до рабочей еле-еле нагрелся :)
Искренне завидую! Вот это Новый Год!:ёлка:Цитата:
Сообщение от kvorus
А у нас ливень идёт.:unknw: В окно выглядывать не хочется, а уж выходить на улицу тем более!:russian_ru:
DeDok,
Ну дык... Добро пожаловать к нам!:crazy:
А я у кондиционерщика знакомого взял такие "колбаски" из пенополиуретана, нарезал по длине и повставлял спереди в решетку. Очень эстетично получилось!
antsm, Сделайте пожалуйста фото.
У меня с печкой проблем нет, но задувает на скорости где-то через сдвижные двери, кто что скажет?
OlegaSAN, звук или поток воздуха?
Вот и у меня поломался термостат, или как там в Пежо, термостатический блок. Раньше быстро грелась, теперь очень долго. Теплую охлаждайку сразу гонит на радиатор.
Заменить пока нет $. Присоединяюсь к просьбам предоставить фотографию закрытого картонкой радиатора. С одной стороны все закрыто обвесом, с другой очень близко нейтрализатор - загорится еще.
А кто-нибудь разбирал термостатический блок ? Может, ремонтопригоден ?
meat12237, А фото даже не Зделаешь. Кардонку то надо с уличной стороны пхать. Снизу откручивать надо.Пхать между бампером и радиатором.:crazy:
Вот отличный совет с фото сразу от Форумчанина.http://www.tepee-club.ru/showthread....82%D0%BA%D0%B5
Тоже по вышеописаному "утеплил")
Греется быстрее.:)
Ortorturus, спасибо !
Пойду к кладовщику, спишу термофлекса :)
Я обычным теплоизолятором заделал нижнюю решетку.Цитата:
Сообщение от meat12237
который в каждом строй.магазине продается)
правда было потепление до +17 и чуть стрелка антифриза пошла к 100градусам)
Ну а чо, ктовочто горазд.Если бы моего соседа дядю Гену спросить , он бы и мешок из под сахара предложил. Чо.
Ortorturus, для дизеля такой способ не есть хорошо, т.к. перекрывается приток воздуха к интеркуллеру (справа по ходу авто), даже родная зимняя заглушка ставится левее, закрывая только радиатор.
Я когда ставлю картонное полотно на зиму, то оставляю маленькую щелочку в этом месте.Зима есть зима!
Поток холодного воздуха "задувает" в салон между передней и боковой дверью или между стекло и дверью, сам сказать не могу, за рулем Бегемота только я езжу...Цитата:
Сообщение от waitmen
Я поменял внутрисалонный фильтр,стало заметно теплее.Вероятно холодный воздух поступал через неплотности в воздуховодах.
OlegaSAN, если из вне проникает, то должен и звук дороги с ним идти...А так вполне возможно перемещение холодного воздуха из богажника, салон то не равномерно прогревается.Замечал, особенно в поворотах, как перетекают холодные массы , такое впечатление, что окно или дверь приоткрылась.К стати не только на нашем авто.
У жены на Пежо 107 задние стекла как у нас среднее, т.е. приоткрывается наружу, тоже задувало, проклеил тупо оконный уплотнитель сверху вниз, дуть перестало, наверное тут также сделаю. Просто если это дует через дверной проём то это не поможет, хотя у нас и передняя дверь внахлест на сдвижную.
На предыдущей машинке пол-зимы ездил с постоянно включенным вентилятором. Потом заменил внутрисалонный фильтр и оказалось можно ездить с выключенным вентилятором, для прогрева салона достаточно было естественного потока (в движении конечно).Цитата:
Сообщение от Leonid
На Типи. В прошлую зиму ни картонок, ни утеплителя. По городу не успевал замерзнуть, а за городом километра через 4 из воздуховодов шел горячий поток и приходилось убавлять температуру.
Да, салонник сильно влияет на тепло в салоне, да и на прохладу летом. Даже хотел ехать на чистку кондера, но потом заменил фильтр и о чудо, стало дуть прохладой. А еще года 3 назад у меня я думал климат заглючил. Всю зиму ездил мерз. Ставил климат на максимум, а все равно было холодно. И воздух еле дул даже на максимуме. Пришло время замены. Меняли еще тогда у дилера. После замены даже на 22 стало жарко. Теперь меняю раз в 10 ткм. Всегда грязный бывает. Главное брать денсо, он встает туда легко, а вот кнехт тяжело запихивать.
Добрый день! А у меня такой вопрос, можно ли установить блок климат- контроля вместо обычной печки ???или что-то надо глобальное менять ?
DISA126, где то на просторах форума есть отчет по этому поводу, там все описано...Не дешевое и хлопотное удовольствие скажу я вам ...Ошибся, вроде про кондишен речь там шла..
Спасибо...поищу,может что и найду)))Цитата:
Сообщение от waitmen
Абсолютно согласен! Сегодня поменял салонные фильтры, нижний очень-очень забит. До замены было оч холодно, постоянно потели стекла. Сейчас просто сказка. Честно забыл про них, мне кажется до этой замены проехал тыков 30-40. Постараюсь теперь менять с каждой заменой масла.Цитата:
Сообщение от dubok
Купил месяц назад,прошлый хозяин говорил, что вообще ничего не делал, так вот,представляю, что у меня там с фильтрами (сегрдня заказал) надо проехать 80 км ,чтоб стала жара((((Цитата:
Сообщение от Vycheslv152
Бюджетный вариант это установка климат контроля от наших ВАЗов, на просторах интернета есть описание этой процедуры.Цитата:
Сообщение от DISA126
Поищу...оч.хочется климат))))Цитата:
Сообщение от Sirega
DISA126, я сознательно отказался от него, во первых самому не трудно настроить под себя, во вторых, не нравился когда агрегаты живут своей жизнью...
Всем привет! Возможно не совсем в этой теме пишу, но относится к теплу в салоне. Фильтра поменял, конечно стало теплее, в морозы ниже -15 "плавает" температура. Прогреваю перед выездом до рабочей температуры, начал движение, выехал на трассу и оппа температура падает вниз до одного двух делений и пока еду по трассе выше не поднимается, один раз в -22 вообще почти до ноля упала потом поднялась на одно деление и все. Зимой езжу со скоростью не выше 90-100. Предыдущими зимами такого вроде не замечал. Думаю может термостат? Мож кто что подскажет?
Vycheslv152, рекомендую поставить картонку перед радиатором, накрыть движЕк. Картонку надо ставить правильно. Закрывать как можно больше пространства. В идеале-чтобы муха не пролезла! Не беспокойтесь, не перегреется. Вентилятор то электрический.Всё это утепление ускоряет прогрев.Снимать весной при нулевых утренних температурах .
medok, Не картонка не вариант, до первой мойки, а весной радиатор чистить от бумаги. Если чем и закрывать радиатор точно не бумагой. Кстати сегодня -4 температура не плавает. Может авто одеяло положить, оно из стекловолокна не горит.
Я вообще не закрываю ничем,всё ок ! По трассе более 100 км/ч при -23 температура 85-90 гр! И не нужна картонка никакая ,а да бампер вообще открытый))))))))
Вспомнил в руководстве по эксплуатации что-то вродь есть как закрыть радиатор для регионов с низкими температурами.
Это заблуждения. Обман чувств. На мойке пальцем показываешь ,как мыть.Причем говоришь громко и медленно.Они там по другому не воспринимают.:crazy::) Эффэкт от укутанного движка заключается в быстром нагреве утром и медленном остывании в коротких переездах.:ok:Цитата:
Сообщение от Vycheslv152
medok, радиатор можно конечно закрыть, но не картонкой. Например пластиковым листом. А у тебе закрыт радиатор?
Вопрос : сколько Вы греете авто перед выездом, до рабочей темпетатуры ??? Почему спрашиваю, наши авто прогреть при минусе, можно только на ходу...Завожу - обороты опускаются - еду.
У меня уже как 5 лет вырезаны из тонкого пластика 2 формы(верхняя дыра в бампере и нижняя),родная заглушка на зиму всегда на месте.Креплю пласт.хомутами к решетке когда оч.холодно(-15 и ниже),быстро и вполне норм.выглядит,черного цвета.
Да много способов и материалов есть для законопачивания решетки, достаточно эстетичных к тому же.Всё описано и можно найти на форуме.Были даже фотки.
Oleg2333, До рабочей температуры грею минут 20 и салон прогревается немного.
Ясно. Примите добрый совет : При минусовой температуре заведите, 4, макс. 5 мин. на холостых, далее езжайте смело, да без максимальных оборотов, тогда авто прогреется. Как написано выше, теплый воздух у нас быстро начинает дуть, для лобового стекла ( если изначально замерзло ), в самый раз. Не знаю насколько актуально для современных авто, но привык еще с Жигулей : перед постановкой на ночную стоянку, стараюсь проветривать салон и не до конца закрывать боковые стекла ( 3 - 4 мм ), чтобы к уличным осадкам не добавился замерший внутренний конденсат....как то так.Цитата:
Сообщение от Vycheslv152
[QUOTE=Vycheslv152;120401]Всем привет! Возможно не совсем в этой теме пишу, но относится к теплу в салоне. Фильтра поменял, конечно стало теплее, в морозы ниже -15 "плавает" температура. Прогреваю перед выездом до рабочей температуры, начал движение, выехал на трассу и оппа температура падает вниз до одного двух делений и пока еду по трассе выше не поднимается, один раз в -22 вообще почти до ноля упала потом поднялась на одно деление и все. Зимой езжу со скоростью не выше 90-100. Предыдущими зимами такого вроде не замечал. Думаю может термостат? Мож кто что подскажет?
у меня тоже самое ! В морозы температура не поднимается больше 70 гр. А по трассе,так вообще может и ниже 60 опуститься, в салоне дубак((( ! Решетка радиатора не закрыта,думаю сегодня закрыть чем то и посмотреть, как будет ! Салонный фильтр поменял: был один вместо положенных двух, поставил ФИЛЬТРОН, как положено,2шт. - ощущение, что из печки стало намного слабже дуть. Но ни сколько теплее не стало после замены фильтра !!!!:sorry::sorry:
у меня тоже самое ! В морозы температура не поднимается больше 70 гр. А по трассе,так вообще может и ниже 60 опуститься, в салоне дубак((( ! Решетка радиатора не закрыта,думаю сегодня закрыть чем то и посмотреть, как будет ! Салонный фильтр поменял: был один вместо положенных двух, поставил ФИЛЬТРОН, как положено,2шт. - ощущение, что из печки стало намного слабже дуть. Но ни сколько теплее не стало после замены фильтра !!!!Цитата:
Сообщение от Vycheslv152
делал еще что нибудь, чтоб потеплело в салоне ????)))
DISA126, Блин, у вас же автобусы в городе делают. Раньше на них стоял движек ГАЗ-53. Его всегда на зиму кардонкой закрывали. Да и не только его. Закройте и вы движек, я уже писал как. Свет увидите!!!!! Надо нашему народу либо .............короче как у Некрасова.И сымайте весной, когда утром 0 (ноль) градусов будет.Вот так то, потомок автобусостроителей.:crazy::):rofl:
Спасибо... Вечером пойду укутываться...))))нееее, я к ним никакого отношения не имею))):don-t_mention:Цитата:
Сообщение от medok
И поплотнее!:ok:
Авто аналогичный, езжу зимой со штатной заглушкой, к температуре двигателя и теплу в салоне нет претензий. По трассе до -24С никаких изменений в температуре, собственно так и должно быть на исправном двигателе.Цитата:
Сообщение от DISA126
Я чот не помню писал ли я о своем соседе Валентине. Он весь осенне-зимний-весенний сезон ходит в полботинках без подштанников в рубашке на которую накинута не застегнутая куртка. Нам чо-на него равняться?:crazy::):popcorm:
Да можно в чем угодно ходить хоть всю зиму, но исправный двигатель с исправной системой охлаждения независимо от этого должен работать с нормальной рабочей температурой. Если температура на бензинке плавает до 60С это ненормально, дубак в салоне как следствие.
Полностью согласен.Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Ладно, дизель!
Но на бензине картон это утопия.
Надо искать причину.
Аналогично.Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Мой пример,85-90 гр. при -23 по трассе со 120-130 км/ч. В салоне Ташкент и это при открытом(не закрываю бампер ничем))))))))))) Так что ищите причину в неисправности!
Неисправностей то немного, либо лепестки крыльчатки помпы отвалились, либо воздух в системе, либо термостат.
+ датчик температуры ОЖ.
Датчик температуры на тепло в салоне повлиять не может, только на показания температуры. Если в системе есть жидкость и она нормально циркулирует, то тепло обязано быть.
На включение-выключение вентилятора радиатора.Цитата:
Сообщение от DeDok
Сам с таким сталкивался. Правда, не на Пыжике.
Может, при открытие термостата температура печки ещё не "ташкент"!Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Я понимаю, что с полностью открытым термостатом движек не нагреешь.Но мои советы адресуются адекватным людям, я надеюсь.:роза::роза::роза:
Всем привет!
Ребята, помогите советом!
Пока темы я не могу создавать, решил написать тут.
Вчера купил себе бегемота бензин, 1,6 -90 лошадок, 2011 с двухзонным климатом!
Когда едешь идет тепло, ставил на максимум все равно не сильно горяча - почему?? А когда остановился, просто стою и жду подругу, то вообще тепло перестает идти, а начинает дуть холодный воздух, почему??? И если включить на максимум оборотов вентилятора - тоже идет холодный воздух! Объясните пожалуйста принцип правильно работы его! Заранее спасибо!
Kosenko Denis, уровень и температура ОЖ в норме? Скорее всего где-то воздух в системе или лопасти на помпе отломались.
Уровень в норме, температура двигателя 90г.
Получается, что так сидя в авто и не погреешься на месте????
Kosenko Denis, авто неисправно. Сись тема охлаждения работает не правильно. В сервиЗ дорога.
[QUOTE=Kosenko Denis;122462]
Ребята, помогите советом!
А что у Вас высвечивается на табло климата. Случайно не (авто).
Нада просто фильтр поменять салонный. Или продуть на крайняк
[QUOTE=skvo569;122482]Авто не светиться, но сегодня я выкупил как добиться немного тепла постоянного, я ставлю на 25 и обороты печки всего лишь на один целый лепесток, тогда идет постоянное тепло, а если увеличить обдув то идет уже холодный!Цитата:
Сообщение от Kosenko Denis
- - - Добавлено - - -
Попробуем поменять и за одно проверить термостат, может в нем все проблема!Цитата:
Сообщение от cmpannuk
- - - Добавлено - - -
Сервису не доверяю! будем сами думать! а там тока обдиралово! Но спасибо за совет!Цитата:
Сообщение от medok
На месте не погреешься, когда снаружи -20С и ниже. Вряд ли в Крыму бывают такие температуры, поэтому однозначно что-то с системой обогрева. Вероятнее всего воздух где-то.Цитата:
Сообщение от Kosenko Denis
Понятно! буду проверять и начну с термостата!Цитата:
Сообщение от Pegucka
Сегодня поменял салонный фильтр и в машине стало сразу теплее.
Тоже самое было, но в обратном направлении, стало прохладнее от климата летом когда поменял фильтр. Теперь меняю 2 раза в году.Цитата:
Сообщение от mms spb
Всем привет,есть ли где-то фотоотчет установки подогревателя ож?
в машине ни его с завода нет,ни салонного тэна,зима на носу((
Спасибо за ответы,всё установлено!
Отказал и не работает на печке заслонка отопления из салона. Нажимаеш кнопку лампочка не горит.Что может быть.
Привет. Всю эпопею не буду описывать, времени нет. Отпишусь кратко, может кому пригодится. Купил тачку, мотор TU5JP4B. Типа после капиталки. Печка еле греет. Моторчик на всех скоростях крутит хорошо, заслонки работают. Воздух чуть теплый. Поменял салонный фильтр - ноль эффекта. Поменял грм и помпу заодно - ноль эффекта. А, основной радиатор тек, его тоже . Поменял радиатор печки, ну думаю, зажарюсь. Хрен там... Все делалось на сервисе. Полез сам, как раз термостат накрылся. Думаю, сам не разберусь - замерзнем. Думаю, мож радиатор печки не поменяли, нае.. ли. Да вроде проверенные пацаны делали. Короче, снимаю термостат, дунул компрессором - а мне в хлебало в обратку как плюнет жижей грязно-ржавой. Промыл, продул все. Из блока нормально вылилось, когда дул. Сливал везде, и с радиатора, и с блока сзади снимал шланг от печки. Залил 6 с лишком литров: 5 антифриза , остальное воды после обратного осмоса. Теперь жарит адски ��. На холостых при минус 5 дети вспотели в куртках за 30 минут, пока в магаз ходил.
Если чё, пишите в личку. На форум почти не хожу.
Всем у кого при дальних поездках дует холодом в правую ногу, проблемма в массавом проводе привода внутресалонного обдува. Его нужно извлечь из этого разъёма. P.S. Ушёл в грузовой сервис.